Ausgabe 22/2011: Lösung gefunden

Lösung gefundenJaguar und Land Rover E Nach monatelangen, zum Teil sehr unerfreulichen Verhandlungen hat der Händlerverband nun die neuen Händlerverträge akzeptiert. Von Doris PlateDer Verband der deutschen Jaguar- und Land Rover-Vertragspartner hat die neuen Händlerverträge akzeptiert. Am 11. November teilten dies Verband und Importeur in einer gemeinsamen Erklärung mit. Damit fanden die mehrmonatigen Diskussionen zwischen dem Importeur der beiden britischen Traditionsmarken und der Interessenvertretung der Vertragshändler ein einvernehmliches Ende. Noch zwei Monate zuvor war es im Vorfeld der Jahreshauptversammlung des Jaguar- und Land Rover-Händlerverbandes zu einem Eklat gekommen, nachdem die Vertreter des Importeurs mehrfach besprochene Veränderungen im Vertrag nicht umgesetzt bzw. wiederholt neue Punkte in die Vertragsentwürfe eingebaut hatten. Starker ZusammenhaltDer scheidende Verbandsvorsitzende Hanns-Jörg Riehm-Peters legte daraufhin dem Importeur nahe, trotz Einladung nicht zur Jahreshauptversammlung zu erscheinen. Die Händler verabschiedeten dann in Bremen eine Resolution, die den Vorstand aufforderte, die Vertragsgespräche konstruktiv fortzusetzen. Gleichzeitig baten sie Verbandsanwalt Tim O. Vogels, ihre Interessen wahrzunehmen.Dieser starke Zusammenhalt der Mitglieder des Verbands und die fortdauernden intensiven Bemühungen um tragbare Lösungen haben laut der in Bremen gewählten neuen Verbandsvorsitzenden Tanja Woltmann-Knigge nun zum Erfolg geführt: „Wir haben hart für die Interessen unserer Händlerkollegen gekämpft, um bei der Gestaltung der neuen Händlerverträge das Optimum herauszuholen.“Wie AUTOHAUS aus gut unterrichteten Kreisen erfahren hat, ist es zum Beispiel im Verlauf der Verhandlungen gelungen, den Direktvertrieb an alle, den sich der Importeur zunächst vorbehalten hat, nun auf bestimmte Gruppen zu begrenzen. Unruhe und UnverständnisDennoch hat der Verhandlungsstil des Importeurs für viel Unruhe und Unverständnis in der Händlerschaft gesorgt. Der Zick-Zack-Kurs bezüglich der neuen CI, die mehrfach geändert wurde, war ebenfalls keine vertrauensbildende Maßnahme. Auch die Tatsache, dass die Lizenzvereinbarung für die Nutzung der Markenrechte nun nach englischem Recht mit dem Hersteller abgeschlossen werden muss, ist zumindest ungewöhnlich.Da der nun Anfang November versandte Vertrag rückwirkend zum 1. Juni 2011 und bis 31. Mai 2016 gilt, ist es kein Fünf-Jahres-Vertrag mehr, sondern eigentlich nur noch ein Viereinhalb-Jahres-Vertrag. Und: Die Händler, die am 31. Mai 2014 mitgeteilt bekommen, dass man nicht mehr mit ihnen zusammenarbeiten will, sollen nicht mehr mit neuen Modellen beliefert werden. Das ist rechtlich bedenklich, meint Verbandsanwalt Vogels.Hinzu kommt, dass für manche Händler die beiden Verträge aneinandergekoppelt wurden. Sie erhielten einen Brief, in dem steht, dass das Land Rover-Vertragsangebot nur gilt, wenn auch der Jaguar-Vertrag unterzeichnet wird. Damit will der Importeur wohl verhindern, dass die Händler sich nur auf die derzeit erfolgreichere Marke Land Rover (per Ende Oktober 5.149 Zulassungen) stürzen und sich von Jaguar (per Ende Oktober 2.558 Zulassungen) verabschieden. Importeur gefordertJaguar- und Land Rover-Geschäftsführer Peter Modelhart ist nun gefordert, das Vertrauen der Händler wieder aufzubauen, um sie für seinen „Zukunftsplan“ zu motivieren. Schließlich hat er mit den Marken noch viel vor. zKurzfassungDie Händlervertreter haben im November den vom Importeur vorgelegten Vertragsentwurf akzeptiert. Damit ist eine monatelange Diskussion zu Ende gegangen. Jetzt muss der Importeur das Vertrauen der Händler wieder aufbauen, denn er hat mit den Marken noch viel vor.

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