VAD Open: Mehr Unternehmertum

Der Automobilhandel steckt mitten in der Transformation. Elektromobilität, Digitalisierung, Fachkräftemangel und neue Wettbewerber verändern die Branche. Doch bei der dritten VAD-Open-Veranstaltung des Verbands Deutscher Automobilhändler (VAD) und der AUTOHAUS Akademie bei der Sterne Gruppe in Neu-Ulm spielte vor allem ein Thema die Hauptrolle: Bürokratie. Mehr als 120 Gäste nutzten die Plattform zum Austausch zwischen Handel, Politik und Dienstleistern. Begrüßt und in die Veranstaltung eingeführt wurden die Teilnehmer von Peter Schäfer, Geschäftsführer der Sterne Gruppe/Kreuter Medele Schäfer, und AUTOHAUS-Chefredakteur Ralph M. Meunzel. Anschließend unterstrich Axel Bischoping, COO der TÜV SÜD Division Mobility, die enge Zusammenarbeit seines Hauses mit der Sterne Gruppe bei allen sicherheitsrelevanten Themen. Den inhaltlichen Schwerpunkt setzte Peter Schäfer mit einem Praxisbericht über die Übernahme der ehemaligen Mercedes-Benz-Niederlassung Ulm/Neu-Ulm. Der Unternehmer schilderte offen, wie aus den traditionsreichen Familienunternehmen Kreuter, Medele, Schäfer und Ruf Schritt für Schritt die heutige Sterne Gruppe entstand. Der Verbund beschäftigt inzwischen rund 1.500 Mitarbeiter, erzielt rund 800 Millionen Euro Umsatz, verkauft jährlich mehr als 13.500 Fahrzeuge und bildet über 100 Auszubildende pro Jahr aus. Hinter diesen Zahlen steht eine konsequente regionale Wachstumsstrategie. Statt deutschlandweiter Expansion setzt die Gruppe auf ein geschlossenes Marktgebiet in Schwaben und die Vorteile gemeinsamer Strukturen. Besonders interessant waren Schäfers Einblicke in die Übernahme der ehemaligen Konzernniederlassung. 180 Mitarbeitergespräche, die komplette Umstellung der IT-Systeme innerhalb weniger Tage und die Integration einer Konzernbelegschaft in mittelständische Strukturen machten deutlich, welche Kraftanstrengung hinter einem solchen Projekt steckt. Unterstützung erhielt die Gruppe dabei von 40 erfahrenen Mitarbeitern aus den eigenen Betrieben, die den Neustart vor Ort begleiteten. Klimaziele ja, Technikvorgaben nein Für die politische Perspektive sorgten Markus Ferber, Mitglied des Europäischen Parlaments und finanz- und wirtschaftspolitischer Sprecher der EVP-Fraktion, sowie Hansjörg Durz, Vorsitzender des Ausschusses für Digitales und Staatsmodernisierung im Deutschen Bundestag. Ferber warb für mehr Technologieoffenheit in der europäischen Verkehrspolitik. Die Klimaziele stünden aus seiner Sicht nicht zur Debatte, wohl aber der Weg dorthin. Klimaneutralität dürfe nicht automatisch auf batterieelektrische Antriebe reduziert werden. Auch alternative Kraftstoffe und andere klimaneutrale Technologien müssten Teil des Lösungsraums bleiben. Entscheidend sei das Erreichen der Klimaziele, nicht die politische Festlegung auf eine einzelne Technologie. Zugleich kritisierte der Europaabgeordnete mögliche Wettbewerbsnachteile für europäische Hersteller. Während chinesische Anbieter ihre Marktposition ausbauen, müsse Europa darauf achten, die eigene Industrie nicht durch zusätzliche Regulierung weiter zu belasten. Klimaschutz, Wettbewerbsfähigkeit und individuelle Mobilität dürften nicht gegeneinander ausgespielt werden. Kaufvertrag wird zum Aktenordner Der eigentliche Aufreger des Tages war jedoch die zunehmende Regulierung des Handels. Schäfer machte dies an einem Beispiel fest, das viele Händler sofort nachvollziehen konnten: Aus einem früher überschaubaren Kaufvertrag sei im Laufe der Jahre ein umfangreiches Paket aus Informationspflichten, Kennzeichnungen und Dokumentationen geworden. Ob Datenschutz, Kaufrecht, Reifenlabel, Widerrufsrecht oder neue Gewährleistungs- und Informationspflichten: Aus Sicht vieler Händler wächst die Zahl der Vorgaben schneller als ihr praktischer Nutzen. Schäfer sprach von einer zunehmenden Entfremdung zwischen Gesetzgebung und betrieblicher Realität. Bürokratie sei längst eine Wachstumsbremse für den Mittelstand geworden. Rückendeckung erhielt er von Burkhard Weller, dem Präsidenten des VAD und geschäftsführenden Gesellschafter der Weller Gruppe. Auch Weller kritisierte die zunehmende Regulierungsdichte und verwies zusätzlich auf neue Belastungen durch Plattformen und digitale Marktstrukturen. Gerade die steigende Marktmacht großer Online-Anbieter bereite vielen Betrieben zunehmend Sorgen. Hansjörg Durz zeigte Verständnis für die Kritik aus dem Handel. Die Belastung durch Bürokratie sei über viele Jahre gewachsen. Die Bundesregierung wolle deshalb Berichtspflichten abbauen, Verwaltungsprozesse vereinfachen und die Digitalisierung vorantreiben. Künftig müssten Ministerien stärker begründen, warum bestimmte Berichtspflichten überhaupt notwendig seien. Gleichzeitig appellierte Durz an die Unternehmer, konkrete Probleme und Praxisbeispiele an die Politik heranzutragen. Nur so lasse sich nachvollziehen, welche Auswirkungen neue Regelungen tatsächlich auf die Betriebe hätten. In der von Dr. Kurt-Christian Scheel, Geschäftsführer des VAD, moderierten Podiumsdiskussion wurde deutlich, dass Politik und Handel bei vielen Themen gar nicht so weit auseinanderliegen. Die Herausforderungen sind bekannt, die Probleme analysiert. Offen bleibt vor allem die Frage, wie schnell daraus konkrete Entlastungen entstehen. Die Botschaft der Händler war eindeutig: Der Automobilhandel stellt sich der Transformation und leistet dafür notwendige Investitionen. Was die Unternehmen dafür erwarten, sind verlässliche Rahmenbedingungen, weniger Bürokratie und mehr unternehmerischen Spielraum.

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