DAT: Schadenerfassung mit künstlicher Intelligenz

Mithilfe der Anwendung "Fast-TrackAI" der Deutschen Automobil Treuhand (DAT) sollen Versicherungen und Sachverständige bei der Schadenerfassung im Kfz-Bereich unterstützt werden. Kern der Anwendung ist die Software "DAT7XM", welche zur automatischen Bilderkennung dient. Die Basis für die komplexen Berechnungen liefern Bilder, die ganz einfach mit dem Smartphone gemacht und in die Anwendung hochgeladen werden können. Nach wenigen Minuten liefert "FastTrackAI" eine detaillierte Kalkulation der Reparaturkosten auf Basis der Original-Herstellerdaten aus der Datenbank "SilverDAT". Voraussetzung für die Kalkulation ist die genaue Fahrzeugidentifizierung auf Basis der VIN. "Da sich bei ein und denselben Fahrzeugtypen die verbauten Teile je nach Ausstattungsvariante erheblich unterscheiden können, spielt die Fahrzeugerkennung für die Kostenkalkulation eine enorm wichtige Rolle", erklärte Helmut Eifert, Mitglied der DAT-Geschäftsführung, im Rahmen der Online-Präsentation von "FastTrackAI".Diese tagesaktuelle Kalkulation der Reparaturkosten sei als USP des DAT-Produktes zu verstehen, machte Eifert deutlich: "Dies unterscheidet unser Produkt von vielen Start-ups, die ebenfalls Bilderkennung im Schadenbereich anbieten." Viele Konkurrenzsysteme kalkulierten nämlich auf Basis historischer Rechnungen und seien daher nicht aktuell und folglich bei der Kalkulation deutlich weniger treffsicher.Schlüsselfaktor BauteilerkennungEine valide Kostenkalkulation sei nur möglich, wenn die relevanten Bauteile zuverlässig von der Software erkannt werden. Hier ist man aktuell schon in der Lage, verschiedene Ausstattungsvarianten zu berücksichtigen, indem man auf die umfangreiche DAT-Fahrzeugdatenbank zugreift.Zudem würden durch die Software, neben der detaillierten Beschreibung der Schäden, auch unterschiedliche Reparaturwege wie Smart Repair oder verschiedene Lackierarbeiten in der Kostenkalkulation berücksichtigt. Um die Genauigkeit der Kostenkalkulation weiter zu verbessern, sollen künftig auch Telematikdaten in die Berechnung mit einfließen, beispielsweise die Fahrgeschwindigkeit des Fahrzeugs beim Aufprall.Pilotprojekte laufen bereitsErste Pilotprojekte, bei denen das System zum Einsatz kommt, laufen bereits. Auf Seiten der DAT rechnet man bis Ende des Jahres mit der Marktreife des Systems. In diesem Zusammenhang betont Eifert nochmals, dass man den technischen Sachverstand keinesfalls ersetzen wolle, sondern plane diesen zu ergänzen und Prozesse zu beschleunigen. Den Sachverständigen ersetzen könne das System allein schon deshalb nicht, weil viele Schäden den Blick unter die Außenhaut erfordern, um festzustellen, ob darunterliegende Bauteile betroffen sind.Zielgruppe AutohandelAufgrund der häufig verwendeten elastisch verformbaren Karosserieteile seien Schäden durch eine reine Bildanalyse gar nicht zu erkennen. Zielgruppen sind zunächst Autohandel, Mobilitätsanbieter, Autovermieter, Flottenanbieter und Versicherungen. Auch im Gebrauchtwagenmarkt sieht man bei der DAT großes Potenzial für die Software, da man damit die Möglichkeit habe, den Prozess der Schadenerfassung signifikant zu beschleunigen, und so auch die Schnellerfassung des Zustands des Gebrauchtwagens signifikant beschleunigen könne.Aber auch das wurde während der Präsentation deutlich: Die Software "DAT7XM" umfasst heute schon mehr als 140 Millionen Bauteile. Da es sich um ein selbstlernendes System handelt, werde die Anwendung mit der Anzahl an bearbeiteten Schäden auch immer besser.

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