Ausgabe 07/2012: Überzeugt von ...

Überzeugt von ...Europa-Automobilbarometer 2012 E Die Commerz Finanz zeigt in ihrer Elektromobilitätsstudie, dass die Werkstattauslastung sinken wird und die Autofahrer eine Batteriepauschale differenziert sehen. Von Daniela KohnenElektroautos benötigen weniger Werkstattaufenthalte, haben nach drei Jahren wahrscheinlich einen hohen Wertverlust und würden von 54 Prozent der deutschen Autofahrer nicht zu einem höheren Listenpreis als dem eines Pkw mit Verbrennungsmotor gekauft werden. Das zeigt die repräsentative Studie „Elektroautos aus Sicht europäischer Konsumenten“ der Commerz Finanz GmbH im Rahmen des Europa-Automobilbarometers 2012 in Zusammenarbeit mit dem Marktforschungsinstitut BIPE. Befragt wurden 6.000 Autofahrer aus zehn europäischen Ländern. Werkstattauslastung sinktDanach prognostiziert TCG Conseil einen Rückgang der Wartungsarbeiten um 40 Prozent. So müsse ein Elektroauto während seiner gesamten Lebensdauer nur noch 120 Stunden gewartet werden, im Gegensatz zu einem Auto mit Verbrennungsmotor mit 193 Stunden. Das liege an der geringeren Beanspruchung der Bremsen, der Lenkung und des Motors.Anschaffungskosten ausgleichenZudem zeigt die Studie auf, dass 14 Prozent der deutschen Autofahrer keine Vorstellung davon haben, welche Einsparungspotenziale sich durch ein Elektroauto ergeben könnten. 45 Prozent glauben daran, dass die Kosten für Steuern, Versicherung oder Strom sinken werden. 41 Prozent rechnen nicht mit einer Einsparung. So sind auch 54 Prozent nicht bereit, für ein Elektroauto mehr Geld als für einen Pkw mit Verbrennungsmotor auszugeben. Eine pauschale Berechnung der Batterie in Form eines monatlichen Mietpreises erachten zwar 41 Prozent als sinnvoll, 59 Prozent sehen darin aber keine Abmilderung der hohen Anschaffungskosten. Am Markt zeigt sich, dass diese für ein Elektroauto im Vergleich zu einem Pkw mit Verbrennungsmotor fast dreimal so hoch sind. So beträgt der Listenpreis eines Citroen C-Zero 35.165 Euro und der eines VW Polo 1.2 Trendline mit Verbrennungsmotor 13.540 Euro. Um die Anschaffungskosten auszugleichen, müsste die Laufleistung laut dem EurotaxGlass`s Report „Electrification oft the Automotive Industry – The European Consumer`s View“ vom März 2011 rund 15.000 Kilometer betragen. Auch die Gesamtkosten mit Kaufpreis, Nutzung sowie Instandhaltung und Weiterverkauf sind bei einem Elektroauto deutlich höher als bei einem Fahrzeug mit Verbrennungsmotor. Grund dafür sind die prognostizierten Restwerte. Danach weist ein drei Jahre alter C-Zero einen Wertverlust von 21.109 Euro auf und ein Polo lediglich 4.293 Euro.Akzeptierte ReichweiteErwartet wird von 70 Prozent der Deutschen, dass ein Elektroauto eine Reichweite von mindestens 250 Kilometern besitzt. Lediglich neun Prozent der Befragten würden sich ein Elektroauto mit einer Laufleistung von weniger als 100 Kilometer anschaffen. Damit sind die Deutschen inkonsistent, denn gleichzeitig geben drei Viertel der Befragten an, an einem Wochentag nicht mehr als 50 Kilometer zu fahren. 21 Prozent benötigen ihr Fahrzeug für maximal 16 Kilometer. zLesen Sie hier...... wann sich deutsche Autofahrer ein Elektroauto kaufen würden, wie EurotaxSchwacke die Gesamtkosten einschätzt und wie die Anschaffungskosten ausgeglichen werden können.Vergleich der Total Cost of Ownership in DeutschlandKostenMitsubishii-MiEVPeugeotiONCitroenC-ZeroVW Polo 1.2TrendlineMB C 180 CGI TAvantgardeListenpreis34.390€21.564 €1)35.165 €13.540 €2)35.974Steuern0 €0 €0 €120 €372 €Haftpflichtversicherung2.241 €2.241 €2.241 €2.400 €2.241 €Vollkaskoversicherung3.507 €3.507 €3.507 €2.310 €4.140 €Kosten für Elektrizität/Kraftstoff1.527 €1.527 €1.527 €2.604 €3.276 €Restwert13.756 €Rückgabe14.066 €9.247 €21.836 €Gesamtkosten3)28.109 €28.839 €28.594 €11.926 €25.967 €Kosten pro Kilometer94 Ce nt96 Cent95 Cent40 Cent87 Cent1) Gesamte Leasingkosten für drei Jahre, 599 Euro monatliche Rate für Privatkunden, Leasingrate beinhaltet Instandhaltungskosten2) 4-Türer3) Inklusive InstandhaltungskostenVergleich von drei Jahre alten Elektroautos und Pkws mit Verbrennungsmotor (Prognose) mit einer Fahrleistung von 10.000 Kilometern pro Jahr in Deutschland

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