Fahrzeugdaten: Vertrauen aufbauen

AH: Herr Buzelis, Sie sammeln Fahrzeugdaten. Welche Services bieten Sie Händlern? M. Buzelis: Das Kernprodukt von carVertical ist der Fahrzeugbericht. Wir bieten sowohl Privatkunden als auch Geschäftskunden dieselbe Produktlogik an, stellen Händlern jedoch zusätzliche Funktionen zur Verfügung, die die Nutzung der Berichte im Tagesgeschäft erleichtern. Für deutsche Autohändler lassen sich die Berichte von carVertical in zwei entscheidenden Phasen nutzen: vor dem Kauf eines Fahrzeugs für den Bestand und während des Verkaufsprozesses. Händler können vor dem Erwerb die Fahrzeughistorie überprüfen, um potenzielle Risiken wie Unstimmigkeiten beim Kilometerstand, frühere Schäden, Diebstahlaufzeichnungen, Probleme mit dem Eigentumsnachweis oder der Zulassung sowie Anzeichen für intensive Nutzung zu erkennen. Beim Verkauf eines Fahrzeugs können sie den Bericht zudem potenziellen Käufern als Mittel zur Förderung der Transparenz zur Verfügung stellen. AH: Gibt es Ihre Daten im Abo? M. Buzelis: Für Geschäftskunden bieten wir Berichtspakete und monatliche Abonnements an, die speziell für Händler konzipiert sind, die Fahrzeuge regelmäßig überprüfen müssen. Mit Berichtspaketen können Händler mehrere Fahrzeugberichte zu einem vergünstigten Preis erwerben, anstatt sie einzeln zu kaufen, während monatliche Abonnements für Unternehmen nützlich sind, die im Rahmen ihres täglichen Arbeitsablaufs kontinuierlichen Zugriff auf Berichte benötigen. Darüber hinaus bieten wir Integrationen in die Arbeitsabläufe von Autohändlern an, darunter API-Lösungen und Anbindungen an ausgewählte Plattformen. In der Praxis hilft dies den Händlern dabei, die Berichte von carVertical in großem Maßstab effizienter zu nutzen. AH: Wie wichtig ist der deutsche Markt? M. Buzelis: In Deutschland arbeiten wir mit einer wachsenden Zahl von Händlern und Partnern aus der Automobilbranche zusammen, darunter Süverkrüp Automobile und Alpha Online. Einige Partner nutzen zudem die carVertical-Vertrauenssiegel oder die Kennzeichnungen für Fahrzeuge mit geprüfter Historie, um ihren Kunden zu zeigen, dass ein Fahrzeug unabhängig geprüft wurde. Deutschland ist derzeit der größte Markt von carVertical, dort verzeichnen wir ein besonders starkes Wachstum im B2B-Segment. Der B2B-Umsatz stieg 2023 um 47 Prozent, 2024 um 101 Prozent und 2025 weiter um 83 Prozent. Dieses Wachstum wird durch die steigende Nachfrage und die kontinuierliche Produktentwicklung gestützt. AH: Welchen Nutzen bieten die Daten konkret? M. Buzelis: Ein carVertical-Bericht hilft Käufern, die Vergangenheit des Fahrzeugs besser zu verstehen, bevor sie eine Entscheidung treffen. Für Händler liegen die Vorteile sowohl im betrieblichen als auch im geschäftlichen Bereich. Erstens tragen die Berichte dazu bei, das Einkaufsrisiko zu verringern. Wenn ein Händler ein Auto vor dem Erwerb überprüft, ist die Wahrscheinlichkeit geringer, dass er unwissentlich ein Fahrzeug mit versteckten Mängeln kauft. Zweitens können die Berichte einen schnelleren und transparenteren Verkauf unterstützen. Wenn ein Händler einem Kunden einen carVertical-Bericht vorlegt, vermittelt dies deutlich, dass das Fahrzeug geprüft wurde und dass der Händler auf Transparenz setzt, wodurch die Informationsasymmetrie zwischen Käufer und Verkäufer beseitigt wird. Eine bekannte Marke wie carVertical kann Händlern dabei helfen, Vertrauen aufzubauen, insbesondere beim Verkauf von Importfahrzeugen oder Fahrzeugen mit komplexer grenzüberschreitender Geschichte. AH: Woher kommen die Daten? M. Buzelis: carVertical arbeitet mit mehr als 1.000 Datenquellen in rund 48 Ländern zusammen. Dazu gehören nationale Register, Datenbanken der Strafverfolgungsbehörden, versicherungsbezogene Datenquellen, Fahrzeugprüfprotokolle, Werkstatt- und Händlernetzwerke, Hersteller, Auktionsplattformen sowie spezialisierte private Datenanbieter. Die genaue Verfügbarkeit von Informationen hängt vom Fahrzeug und den Märkten ab, in denen es zugelassen oder genutzt wurde. Ein Auto, das grenzüberschreitend genutzt wurde, kann in mehreren Ländern Spuren hinterlassen, während ein Fahrzeug, das seine gesamte Lebensdauer in einem einzigen Markt verbracht hat, möglicherweise nur einen begrenzten Datenbestand aufweist. Wir setzen uns intensiv dafür ein, Menschen dabei zu helfen, Informationen über den tatsächlichen Zustand potenzieller Kaufobjekte zu finden und Fahrzeuge zu meiden, die aufgrund schwerer früherer Schäden tödliche Folgen haben könnten. Eine der Herausforderungen ist der "Domestic-First"-Ansatz. Selbst als Mitglieder von EUCARIS (dem Europäischen Informationssystem für Kraftfahrzeuge und Führerscheine) und trotz einer umfassenden, auf den Binnenmarkt ausgerichteten Nachverfolgung von Fahrzeugdaten schränken Länder wie Deutschland, Italien, Belgien und die Niederlande den Austausch bestimmter Daten zur Fahrzeughistorie für exportierte Fahrzeuge weiterhin ein. Da viele Fahrzeuge aus eben diesen westlichen Ländern importiert werden, bringt diese mangelnde Zugänglichkeit Kunden in anderen Ländern, insbesondere in Osteuropa, in Gefahr. AH: Wie stellen Sie sicher, dass die Daten allen hierzulande geltenden Gesetzen und Vorgaben entsprechen? M. Buzelis: Wir nehmen den Datenschutz sehr ernst. carVertical agiert als unabhängiger Datenaggregator und hält sich an die Rechtsvorschriften der Länder, in denen das Unternehmen tätig ist. Wir ergreifen strenge Maßnahmen, um sicherzustellen, dass alle von uns verarbeiteten personenbezogenen Daten auf rechtmäßige, faire und transparente Weise behandelt werden. Unser Engagement für die Einhaltung der DSGVO unterstreicht unser Bekenntnis zum Schutz der Privatsphäre und der Rechte des Einzelnen bei gleichzeitiger Bereitstellung hochwertiger Dienstleistungen. Im Rahmen unseres Engagements für höchste Datenschutzstandards und nach einer sorgfältigen Bewertung unserer internen Prozesse behandeln wir Fahrzeug-Identifikationsnummern (VIN) und andere Fahrzeugdaten als indirekte personenbezogene Daten. Das bedeutet, dass wir diese Daten gemäß den Anforderungen der DSGVO verarbeiten und sicherstellen, dass sie mit größter Sorgfalt und unter Einhaltung höchster Schutzstandards behandelt werden. Wir verarbeiten Fahrzeugdaten auf der Grundlage unseres berechtigten Interesses sowie des berechtigten Interesses Dritter mit dem Ziel, dass unsere Dienste dazu beitragen, Betrug zu reduzieren und Informationen über Fahrzeuge auf bequeme Weise bereitzustellen. Gleichzeitig beziehen sich die von uns bereitgestellten Informationen auf das Fahrzeug und nicht auf den Eigentümer. Wir geben keine Daten weiter, die den aktuellen oder früheren Eigentümer oder Halter des Fahrzeugs direkt identifizieren, und wenden in unseren Berichten die Grundsätze der Datenminimierung an. Dies sind nur einige der Maßnahmen, die wir ergreifen, um die Rechte der Fahrzeugbesitzer bzw. -halter zu gewährleisten. carVertical ist zudem nach ISO 27001 zertifiziert, was unser Engagement für Informationssicherheitsmanagement und einen verantwortungsvollen Umgang mit Daten widerspiegelt. AH: Aktuell haben Sie eine Studie zu Restwerten veröffentlicht. Welche markenübergreifenden Erkenntnisse gibt es? M. Buzelis: Unsere Analyse zeigt, dass die Restwerte in Deutschland je nach Marke und Modell stark variieren. Manche Fahrzeuge verlieren innerhalb von fünf Jahren mehr als 60 Prozent ihres Wertes, wodurch der Wertverlust zu einem der größten versteckten Kostenfaktoren beim Autobesitz wird. Unter den in Deutschland analysierten Modellen verzeichnete der Jaguar I-Pace mit einem Wertverlust von 65,7 Prozent über fünf Jahre den stärksten Wertverlust. Es folgten der Jaguar XF, der Renault Zoe, der Smart Fortwo und der Ford Mondeo. Markenübergreifend betrachtet verlieren Premium- und Luxusfahrzeuge aufgrund ihres hohen Anschaffungspreises, der teuren Wartung und der raschen Veralterung der Technik oft schneller an Wert. Auch Elektrofahrzeuge unterliegen größeren Wertschwankungen, da sich Batterietechnik, Lademöglichkeiten und Reichweite rasch verbessern, wodurch ältere Modelle an Wettbewerbsfähigkeit einbüßen. Gleichzeitig behalten praktische Modelle mit geringeren Betriebskosten und einer stärkeren Nachfrage auf dem Gebrauchtwagenmarkt tendenziell ihren Wert besser. Insgesamt wird der Wertverlust nicht allein vom Markenimage bestimmt, sondern von der Nachfrage, den Betriebskosten, dem wahrgenommenen Risiko und der Attraktivität des Fahrzeugs für den nächsten Käufer. AH: Wie schätzen Sie den deutschen GW-Markt 2026 ein? M. Buzelis: Wir gehen davon aus, dass der deutsche Gebrauchtwagenmarkt im Jahr 2026 weiterhin lebhaft und selektiv bleiben wird. Käufer werden vorsichtiger, sind besser informiert und achten stärker auf die Gesamtbetriebskosten. Das bedeutet, dass eine transparente Fahrzeughistorie, ein geprüfter Kilometerstand, klare Wartungsunterlagen und Informationen zu Unfällen noch wichtiger werden und sich der Markt insgesamt weiter in Richtung größerer Transparenz entwickeln wird. Was wir derzeit beobachten, ist die rasant wachsende Nachfrage nach der Nutzung von Fahrzeugdaten als zusätzliche Sicherheitsmaßnahme vor dem Kauf. Das Interesse steigt sowohl bei privaten Verbrauchern als auch bei Fachleuten aus dem Gebrauchtwagenhandel und Händlern. Da die Gesetzgebung zunehmend auf den Schutz der Käufer ausgerichtet ist, muss jeder alle möglichen Schritte unternehmen, um so transparent wie möglich zu sein. AH: Welche Rolle spielen Elektroautos? M. Buzelis: Elektrofahrzeuge werden eine wichtige Rolle spielen, werfen aber auch neue Fragen für Gebrauchtwagenkäufer auf. Die herkömmliche Bewertung von Gebrauchtwagen basierte weitgehend auf Kilometerstand, Alter, Wartungshistorie und Schadensverlauf. Bei Elektrofahrzeugen müssen Käufer zudem den Zustand der Batterie, die Ladegeschwindigkeit, Software-Updates, den Garantieumfang und die Geschwindigkeit berücksichtigen, mit der sich neuere Modelle weiterentwickeln. Auch die Präsenz chinesischer Marken dürfen wir nicht außer Acht lassen, da diese versuchen, ihren Marktanteil durch aggressive Preisgestaltung zu steigern. Die Käufer bleiben jedoch voraussichtlich skeptisch, da die Aussichten für diese neu etablierten Marken in Europa aufgrund ihrer geringeren Attraktivität auf dem Gebrauchtwagenmarkt und des raschen Wertverlusts etwas ungewiss sind. Staatliche Fördermaßnahmen für neue Elektrofahrzeuge können zwar die Nachfrage nach neuen Elektroautos ankurbeln, aber auch Druck auf die Preise für gebrauchte Elektrofahrzeuge ausüben, die direkt mit subventionierten Neumodellen konkurrieren. AH: Vielen Dank für das Gespräch!

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