AUTOHAUS IT Net.Work 2026 : Vom Werkzeug zum Prozess

Künstliche Intelligenz und Automatisierung können überall dort unterstützen, wo Informationen zusammengeführt, wiederkehrende Aufgaben bearbeitet oder Entscheidungen vorbereitet werden. Die Herausforderung besteht darin, technische Möglichkeiten in verlässliche Prozesse zu überführen. Beim AUTOHAUS IT Net.Work 2026 am 1. Oktober in der Klassikstadt Frankfurt stellten Händler und IT-Anbieter Anwendungen aus Vertrieb, Service, Verwaltung und Fahrzeuglogistik vor. Die Beispiele reichten von KI-gestützter Kundenansprache über automatisierte Aftersales-Prozesse bis zur digitalen Zulassung und mobilen Fahrzeugdokumentation. Der gemeinsame Nenner: Erfolgreiche Digitalisierung beginnt mit einem konkreten betrieblichen Problem. Constantin Michel von HAIAR und CARvinci empfahl den Autohäusern, bei der Einführung von KI strukturiert vorzugehen. Ist ein Prozess ausgewählt, ist der zu erwartende Nutzen zu bestimmen. Wenn die Voraussetzungen geprüft sind, kann in einem überschaubaren Rahmen gestartet werden. So wird eine Anwendung nicht allein wegen ihrer technischen Möglichkeiten eingeführt, sondern weil klar ist, welche Arbeit sie erleichtert, beschleunigt oder zuverlässiger macht. Um geeignete Prozesse zum Einstieg zu finden, gehe man auf die Suche nach Aufgaben die häufig anfallen, festen Regeln folgen und viel Zeit kosten. Vor der Umsetzung müssen Datenquellen, Zuständigkeiten, Ausnahmen und Übergaben geklärt werden. Ansonsten bildet eine schnelle technische Implementierung lediglich einen unklaren Ablauf digital ab, statt diesen zu verbessern. Ebenso wichtig ist die Einbindung der Beschäftigten. Michel berichtete, bei KI-Projekten sei häufig nicht die Datenlage das Problem, sondern dass "man die Menschen nicht richtig mitgenommen" habe. Ein pragmatisches Vorgehen sei, den Zugang zur Anwendung schaffen, einen konkreten Fall gemeinsam durchspielen und die Beschäftigten die Aufgabe anschließend selbst ausführen lassen. Transparenz in der Fahrzeuglogistik Welchen Nutzen die Neuordnung eines gewachsenen Prozesses bringt, zeigten Umut Dasdemir, CEO FleetParQ bei der carmovia GmbH, und Lasse Tatan, Leiter Vertriebssteuerung bei Procar Automobile, am Beispiel der Fahrzeugtransporte. Gemeinsam erläuterten sie, wie sich durch eine zentrale Plattform selbst komplexe Transportprozesse über Standorte, Abteilungen und externe Partner hinweg transparenter und effizienter steuern lassen. Die bei Procar eingesetzte Plattform verbindet die Beteiligten in einem gemeinsamen Prozess und integriert bestehende Partner sowie Transporte auf eigener Achse. Anwender erkennen, wo sich ein Fahrzeug befindet und wer es bearbeitet. "Vor- und nachgelagerte Prozesse lassen sich dadurch besser abbilden", sagte Lasse Tatan. Frei konfigurierbare Übersichten unterstützen die standortübergreifende Steuerung. Das Beispiel zeige, dass eine Plattform nicht nur einen Arbeitsschritt digitalisieren solle, sondern den Informationsfluss verbessere. Sind Status, Zuständigkeit und nächste Aufgabe sichtbar, sinke der Abstimmungsbedarf. Automatisieren, wo Zeit fehlt Im Aftersales liegen Potenziale besonders in Tätigkeiten vor dem Kundenkontakt oder der Arbeit am Fahrzeug. Sven Fillinger, CEO von aubex, und Christian Eid, Gesamtserviceleiter beim Autohaus Lademann, zeigten eine automatisierte Auftragsvorbereitung. Die Lösung unterstützt den Ablauf von der Terminvereinbarung über die Teilevorbereitung bis zur Fakturierung und soll zusätzliche Bedarfe erkennen. Nicht die fachliche Arbeit wird dabei ersetzt, sondern die zeitintensive Vorbereitung standardisiert. Serviceberater müssen Informationen nicht vollständig selbst zusammentragen und können sich bei Direktannahme, Prüfung und Beratung auf den persönlichen Kontakt konzentrieren. Eid berichtete, dass die konkrete Entlastung von den Serviceberatern positiv aufgenommen worden sei. Stefan Aretz, Geschäftsführer von AM Solutions, zeigte einen ähnlichen Ansatz. Eine Fahrzeug-Identifizierungsnummer wird per Kamera erfasst und für die Auftragsanlage im DMS sowie weitere Prüfschritte verwendet. Beteiligte sehen Bearbeitungsstand und offene Aufgaben. Informationen werden dort aufgenommen, wo sie entstehen, und ohne erneute Eingabe weiterverwendet. Eine mögliche Automatisierung direkt im DMS stellten Tim Lamers und Tim Kaus von Loco-Soft vor. Mit der Integration der Plattform Siteware im Loco-Soft-DMS werden verschiedene KI-Modelle direkt eingebunden. So können vorhandene Daten DSGVO-konform für Aufgaben in Vertrieb, Service und Administration genutzt werden, um Abläufe effizienter zu gestalten und manuelle Arbeitsschritte zu reduzieren. Daniel Richrath von MotorK stellte PredictSparK vor. Die Anwendung analysiert Kundendaten, um mögliche Service- und Kaufbedarfe zu erkennen. So kann beispielsweise der optimale Zeitpunkt für die Ansprache zum Reifenwechsel ermittelt werden. Statt allen Kunden dieselbe Aktion zu senden, setzt das prädiktive Marketing auf Relevanz. Angeschrieben werden nur Kunden, bei denen Angebot und Zeitpunkt voraussichtlich zum individuellen Bedarf passen. Dadurch sinkt die Gefahr, Kunden mit wenig relevanten Werbebotschaften zu verärgern. KI unterstützt dabei, die notwendigen Daten zusammenzuführen und auszuwerten. Entscheidend bleibt jedoch, ob daraus zusätzliche Termine oder Käufe entstehen. Die präsentierten Praxisbeispiele zeigten deutliche Mehrumsätze durch gezielte Service-Mailings. Im GW-Handel schneller entscheiden Im Gebrauchtwagengeschäft müssen Plattformkosten, Standzeiten, Sichtbarkeit und Anfragen gemeinsam betrachtet werden. René Wenetiou, Head of Revenue bei pixelconcept, zeigte, wie Händler analysieren können, welcher Kanal für welches Fahrzeug funktioniert und welche Kosten bis zum Verkauf entstehen. Fotos, Standtage, Nachfrage und Kanalleistung beeinflussen, wann und wo ein Fahrzeug inseriert wird. Leads lassen sich vorqualifizieren, damit sich Verkäufer auf aussichtsreiche Interessenten konzentrieren. Auch bei der Hereinnahme entstehen Prozessbrüche, wenn Bewertung, Preisfindung, Angebot, Werkstatt und Bestandsführung in getrennten Werkzeugen bearbeitet werden. Axel Döbbeler, Vertrieb & Beratung bei Alpha Online, zeigte mit CarOnSale einen integrierten, revisionssicher dokumentierten Ablauf von der Aufnahme bis zum Bestand. Werden Informationen nicht mehrfach erfasst, lassen sich Fahrzeuge schneller bewerten, ankaufen und vermarkten. Daten und durchgängige Prozesse erhöhen damit Geschwindigkeit, Nachvollziehbarkeit und Wirtschaftlichkeit. Zulassung und Dokumentation Eric Wirtz, Key Account Manager PS Team, und Marc Hostenbach vom Autohaus Hostenbach zeigten digitale Abläufe für Neuzulassungen, Abmeldungen und Tageszulassungen. Rollen, Rechte, Dauervollmachten und Sammelrechnungen werden eingerichtet, Rückmeldungen fließen direkt in den Prozess. Eine Rückfalloption über den Dienstleister deckt Fälle außerhalb des Standardablaufs ab. Für die Betriebe sei damit neben geringeren Kosten eine große Zeitersparnis die Folge. Maximilian Altenaichinger von Nextlane stellte eine mobile Fahrzeugdokumentation im Ecaros-Umfeld vor. Fotos und Videos werden direkt am Fahrzeug erfasst und automatisch Auftrag und Fahrzeug zugeordnet. Offene Schnittstellen verbinden die Partnerlösung mit dem führenden System. Das reduziert Suchaufwand und sorgt dafür, dass Nachweise dort verfügbar sind, wo sie im weiteren Prozess benötigt werden. Pilotieren heißt auch zuhören Doris Gietl, Head of Business Development, Sales & Marketing bei LDB Löffler, und Philipp Bach, Head of Platform- & Leadmanagement bei Senger Mobility, verdeutlichten am Beispiel der telefonischen Kundenkommunikation, dass Technik allein keinen Mehrwert schafft. Senger testete die Lösung zunächst an einem Standort und prüfte neben der technischen Funktion auch die Reaktionen von Kunden und Beschäftigten. Die Frage war laut Bach: "Wie reagiert der Kunde, wie reagiert der Mitarbeiter?" Die Rückmeldungen reichten von Akzeptanz über Skepsis bis zur Ablehnung. Wer das automatisierte Angebot nicht nutzen wollte, erhielt einen Rückruf durch einen Menschen. Ein allgemeines Muster nach Alter, Region, Marke oder Betriebsgröße ließ sich nicht erkennen. Deshalb sollten Betriebe tatsächliche Reaktionen auswerten, statt sie aus vermeintlich typischen Kundengruppen abzuleiten. Zugleich muss für Beschäftigte nachvollziehbar sein, welches Ziel die Einführung verfolgt. Klein anfangen, konsequent weiterentwickeln Die Beispiele des AUTOHAUS IT Net.Work 2026 zeigen, dass Digitalisierung im Autohaus viele Ansatzpunkte hat. Der gemeinsame Nenner ist jedoch nicht eine bestimmte Software. Erfolgreiche Projekte starten mit einem konkreten Engpass, definieren den erwarteten Nutzen, beziehen vorhandene Systeme und Daten ein und schaffen Klarheit über die Rolle der Beschäftigten. Für Autohausunternehmer und Führungskräfte ergeben sich daraus vier praktische Fragen: Welcher wiederkehrende Prozess verursacht viel Aufwand, Rückfragen oder Fehler? Woran erkennt der Betrieb, dass eine neue Lösung tatsächlich hilft?▪ Welche Daten, Schnittstellen und Zuständigkeiten sind erforderlich? In welchem begrenzten Bereich lässt sich der Ansatz erproben? Wer diese Fragen vor dem Kauf beantwortet, richtet den Blick auf den betrieblichen Nutzen. Ein sauber abgegrenzter Pilot schafft die Grundlage, Prozesse zu korrigieren, Akzeptanz zu prüfen und Erfahrungen zu sammeln. Danach kann die Lösung auf weitere Standorte oder Anwendungsfälle skaliert werden.