Hofmann Automobile in Ingolstadt: Wechsel mit Wachstum

Wenn am 24. September in Ingolstadt die Neueröffnung des umfassend modernisierten BMW-Standorts gefeiert wird, markiert das weit mehr als die Fertigstellung eines Bauprojekts. Für die Hofmann-Automobile-Gruppe steht die Eröffnung auch symbolisch für den Übergang in eine neue Ära. Mit Florian Hofmann steht seit Anfang 2024 die dritte Generation der Unternehmerfamilie an der Spitze. Für den 32-Jährigen, der die Unternehmensleitung von seinem Vater Walter übernommen hat, ist dies also weit mehr als ein Bauprojekt. Es ist der sichtbare Aufbruch in die nächste Unternehmensphase und bedeutet auch die Fortführung einer erfolgreichen Unternehmensgeschichte, die vor mittlerweile 75 Jahren begann. Es ist zugleich die Aufgabe, ein Unternehmen für die Herausforderungen einer Branche zu positionieren, die sich tiefgreifend verändert. Elektromobilität, Digitalisierung, künstliche Intelligenz und neue Hersteller aus China prägen unter anderem den Markt. Die Geschichte des Unternehmens begann in Hepberg nördlich von Ingolstadt, wo die Familien Hofmann und Wittmann in einer Schmiede zunächst Kinderwagen, Fahrräder, Radios und später Motorräder verkauften. Aus den ersten Handelsaktivitäten entwickelte sich Schritt für Schritt ein Automobilunternehmen. Ende der 1950er Jahre erfolgte der Umzug nach Ingolstadt. In der Goethestraße entstand ein neuer Betrieb, gleichzeitig wurden Händlerverträge mit BMW, Renault und Citroën abgeschlossen. 1964 übernahm das Unternehmen den Volkswagen-Händler Küchen in Ingolstadt und schuf damit die Grundlage für das spätere Mehrmarkengeschäft. In den folgenden Jahrzehnten entstanden eigenständige Gesellschaften für BMW, Volkswagen und Porsche. Die Expansion setzte sich kontinuierlich fort. Neue Standorte kamen in Pfaffenhofen, Regensburg, Abensberg, Neuburg und Mertingen hinzu. Besonders prägend war die Übernahme des BMW-Händlers Wagner in Regensburg im Jahr 1998, die den Einstieg in das überregionale Geschäft bedeutete, sagt die Unternehmenshistorie. Heute betreibt Hofmann Automobile BMW-Standorte in Ingolstadt, Regensburg, Pfaffenhofen, Abensberg, Neuburg an der Donau und Mertingen. Hinzu kommt das Gebrauchtwagenzentrum Ostbayern in Regensburg. Die Gruppe beschäftigt rund 420 Mitarbeiter und erzielte 2025 einen Jahresumsatz von über 230 Millionen Euro. Insgesamt hat man rund 5.000 Autos verkauft, davon etwa 2.000 NW und 3.000 GW. Das bedeutet laut IfA-Ranking Platz 95 in der Top-100-Liste der Händlergruppen. Nachfolge frühzeitig vorbereitet Mit dem Rückzug von Walter Hofmann aus dem operativen Geschäft wurde frühzeitig die Nachfolge vorbereitet. Der Senior hatte bereits Jahre zuvor angekündigt, sich mit 65 Jahren stärker auf die Gesellschafterrolle konzentrieren zu wollen. Sein Sohn war zu diesem Zeitpunkt längst Teil des Unternehmens. Nach dem Studium in Geislingen und einer Station als Assistent der Geschäftsleitung bei der Weller Gruppe in Harburg kehrte Florian Hofmann 2018 nach Ingolstadt zurück und übernahm zunächst Verantwortung als Mini-Brand-Manager. Später folgte der Aufstieg in die Geschäftsführung. Der Übergang erfolgte reibungslos. "Ich hatte schon ganz früh viel Vertrauen von den anderen Gesellschaftern erhalten", sagt Hofmann. "Und ich hatte auch das Gefühl, dass viele es mir nicht nur zugetraut haben, sondern sich auch gefreut haben, dass es jemand aus der Familie machen möchte." An seiner Seite führt Kerstin Bacher als Mitgeschäftsführerin die Gruppe. Hofmann kann sich so mit aller Kraft auf die strategische Ausrichtung der Firma konzentrieren. Das operative Geschäft steuert ein Team von Spartenleiterinnen und Spartenleitern zusammen mit den Filialverantwortlichen. Trotz der neuen Verantwortung bleibt der Austausch mit dem Vater eng. "Bei den wichtigen Entscheidungen ist er auch nach wie vor mit am Tisch", erklärt Hofmann. Das operative Tagesgeschäft liege jedoch inzwischen vollständig in den Händen der neuen Generation. Der bewusste Schritt zu BMW Eine der wichtigsten strategischen Entscheidungen war der Verkauf der Volkswagen- und Porsche-Betriebe im Jahr 2024. Für viele Beobachter kam dieser Schritt überraschend, schließlich gehörten beide Marken über Jahrzehnte zum Unternehmen. Doch für die Familie überwogen die betriebswirtschaftlichen Argumente. "Ein Autohaus von einer Marke ist für uns kein Zukunftsmodell. Entweder wir haben von einer Marke mehrere Häuser oder eben nicht", erläutert Hofmann. Gleichzeitig seien die Wachstumschancen bei BMW deutlich größer gewesen als bei Volkswagen und Porsche. Der Verkauf schuf dafür finanzielle Spielräume und ermöglicht eine konsequente Konzentration auf die Kernmarke. Gleichzeitig wurde die Unternehmensstruktur vereinfacht. Hofmann verweist auch auf die erheblichen Komplexitäten, die ein Mehrmarkenbetrieb mit unterschiedlichen IT-Systemen, Prozessen und Herstelleranforderungen mit sich bringt. Neuer Showroom für BMW Sichtbarster Ausdruck der neuen Strategie ist derzeit der Umbau des Stammsitzes in Ingolstadt. Rund elf Millionen Euro investiert die Gruppe in einen Showroom nach der "Retail Next"-Architektur sowie in neue Büro- und Aufenthaltsflächen für die Mitarbeiter der Verwaltung. Für Hofmann hat das Projekt eine besondere Bedeutung. "Ich möchte eigentlich wieder zurück zu BMW, also zurück zu dahin, wo wir den Kern von unserem Geschäft haben, wo wir den meisten Umsatz machen", beschreibt er seine Motivation. Deshalb habe man sich bewusst entschieden, auch die Unternehmenszentrale wieder direkt in den BMW-Standort zu integrieren. Entstanden ist ein markanter Neubau an einer der wichtigsten Einfallstraßen Ingolstadts. Die Investition dient aber nicht nur der Kundenansprache. Auch die Mitarbeiter spielen eine zentrale Rolle. Moderne Büros, Fitnessbereich, Dachterrasse und Aufenthaltszonen sollen die Arbeitgeberattraktivität stärken. "Derjenige, der hier sein Bewerbungsgespräch führt, soll sagen: Mensch, ich habe richtig Lust hier anzufangen", betont Hofmann. Xpeng entsickelt sich schnell Trotz schwieriger Marktbedingungen verfolgt die Gruppe einen klaren Wachstumskurs. Dabei setzt Hofmann auf zwei Säulen: BMW und den chinesischen Elektroautohersteller Xpeng. Die Marke wurde 2024 ins Portfolio aufgenommen und entwickelt sich nach Unternehmensangaben schneller als erwartet. Die Entscheidung fiel nach einer Reise nach Oslo, wo Hofmann sich intensiv mit Elektromobilität beschäftigte. Die Produkte hätten ihn sofort überzeugt. "Das Preis-Leistungs-Verhältnis der Fahrzeuge passt", sagt er. Aktuell verkauft die Gruppe nach eigenen Angaben monatlich mehr als 150 Xpengs. Die Marke wird an mehreren Standorten integriert und ergänzt das BMW- und Mini-Angebot vor allem im Bereich günstiger Premium-Elektrofahrzeuge. Gleichzeitig sieht Hofmann keine Kannibalisierung der Marken. "Es ist eher so, dass es sich gegenseitig verstärkt", erklärt er. Auch bei BMW sieht der Geschäftsführer Potenzial. Die Gruppe erreicht aktuell ein Rekordvolumen im Fahrzeugverkauf. Gleichzeitig beobachtet Hofmann jedoch mit Sorge den zunehmenden Margendruck im Neuwagengeschäft. Seine Analyse: Die Hersteller drängen hohe Stückzahlen in den europäischen Markt, während gleichzeitig die Preiswettbewerbe zwischen den Händlern zunehmen. Herausforderungen einer neuen Zeit Trotz aller Wachstumspläne blickt Hofmann realistisch auf die Branche. Rentabilität, Prozessanpassungen und künstliche Intelligenz nennt er als seine derzeit größten Herausforderungen. Besonders die Digitalisierung werde die Branche grundlegend verändern. "Es ist heute schon möglich, einen Voicebot so zu programmieren, dass er in fünf Autohäusern anruft und den besten Preis verhandelt", sagt Hofmann. Langfristig werde dies die Preisgestaltung im Automobilvertrieb grundlegend verändern. Das seien große Herausforderungen. Gleichzeitig sieht er die Chancen neuer Technologien. "Wir müssen mindestens so schnell oder schneller sein als die Konkurrenz, was den Einsatz von KI-Instrumenten betrifft." Für Hofmann Automobile ist der Umbau in Ingolstadt deshalb nicht das Ziel, sondern nur eine Zwischenstation. Das Unternehmen verfügt nach eigener Einschätzung über eine solide Liquiditäts- und Eigenkapitalbasis und hält Ausschau nach weiteren Expansionsmöglichkeiten. "Mehr Filialen würden uns auch nicht schaden, um mehr Skaleneffekte zu erzielen", sagt Hofmann. Wachstum um jeden Preis lehnt er dennoch ab. Übernahmen müssten strategisch sinnvoll sein und in ein zusammenhängendes Marktgebiet passen. Der neue BMW-Standort ist deshalb mehr als ein repräsentativer Neubau. Er steht für eine neue Generation, einen fokussierten Kurs und den Anspruch, in einer Zeit tiefgreifender Veränderungen weiter zu wachsen. Florian Hofmann übernimmt ein gesundes Familienunternehmen - nun muss er beweisen, dass sich Tradition, Transformation und Expansion dauerhaft erfolgreich verbinden lassen. Die Voraussetzungen dafür scheinen in Ingolstadt geschaffen.

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