AUTOHAUS Kongress E-Mobilität als Dienstleistung: Zusatzerlöse mit E-Mobilität

An der Elektromobilität führt für den Handel kein Weg mehr vorbei. Höchste Zeit also, den bevorstehenden Wandel auf sein Umsatzpotenzial hin abzuklopfen - was auch nötig ist, denn im Zuge der Elektrifizierung droht das lukrative Werkstattgeschäft wegzubrechen. Welche neuen Geschäftsfelder sich mit der Elektrifizierung des Straßenverkehrs erschließen lassen und wie das ganz konkret in der Praxis aussehen kann, war Thema beim AUTOHAUS Kongress E-Mobilität als Dienstleistung.Energie-Management und Ladeinfrastruktur zunehmend wichtigerIm Zuge des anstehenden Transformationsprozesses plädierte Athos Giannelli (Associated Partner, MHP Management- und IT-Beratung GmbH) für eine Neuausrichtung des Handels. Neue, zusätzliche Einnahmequellen sieht der Unternehmensberater beim Verkauf von Ladeinfrastruktur und Strom. "Machen Sie sich Gedanken über die Energieversorgung", so Giannelli, der gerade dort Möglichkeiten sieht, dass sich Investments schnell amortisieren. Dem Geschäft mit der Ladeinfrastruktur widmeten sich auch Peter Vaupel und Ian Murdoch (WALL-E GmbH) in ihrem Vortrag. "Wir gehen davon aus, dass über 60 Prozent der Ladevorgänge zuhause stattfinden", erklärte Geschäftsführer Vaupel, der angesichts dieser Zahl großes Potenzial im Vertrieb hochwertiger Wallboxen sieht und hierfür mit dem Handel kooperieren will.Die Idee: (fast) kostenlose Wallboxen für den Endkunden. Das Unternehmen geht bei der Finanzierung der Wallboxen in Vorleistung, im Gegenzug verpflichtet sich der Endkunde für die nächsten drei Jahre dazu, seine THG-Quote an WALL-E abzutreten. Die oft mehrere tausend Euro teure Installation der Wallbox übernimmt das Unternehmen ausdrücklich nicht.Wall-E sieht sich in der Rolle, als zentraler Ansprechpartner im Zubehörgeschäft zu fungieren. Weil die WALL-E-Wallbox bereits mit sämtlichen Schikanen der Technik ausgestattet ist und es keines weiteren Abwägens bedarf, welche Funktion vom Kunden ganz konkret benötigt werden, entfällt für den Handel zudem die Wallbox-Beratung.Whitelabel-Lösung bei der Wallbox-BeratungAuch bei e-mobilio beschäftigt man sich mit der Wallbox-Thematik. Für den Handel biete man eine Whitelabel-Lösung an, die sich mit geringem Aufwand in die bestehende Website integrieren lasse und dem Kunden mit wenigen Klicks zur idealen verhelfe, erklärte Ralph Missy (Co-Founder und CEO, e-mobilio GmbH). Der Handel wird damit in die Lage versetzt, dem Kunden ein "komplettes Elektromobilitätspaket" zu bieten und ihn ferner an das eigene Autohaus zu binden. Dem Vertriebsmitarbeiter liefere man damit ein "Schweizer Taschenmesser" im Hinblick auf die Elektromobilitätsberatung, so der Geschäftsführer.Wie auf der Elektromobilitätswelle erfolgreich gesurft werden kann, zeigte anschließend Franz Hirtreiter. Der geschäftsführende Gesellschafter der AVP Autoland hat bereits vor Jahren den Sprung ins kalte Wasser gewagt und ist als bekennender Vielfahrer "von heute auf morgen auf Elektromobilität umgestiegen." Als direkt Betroffener wurde er mit den vielen großen und kleinen Neuerungen des Antriebs und den zahlreichen Fragen, die eine solche Umstellung nach sich zieht, konfrontiert - und hat Lösungen gefunden.Best Practise: AVP AutolandAm Anfang sei es zwar "hart gewesen, sich da reinzuarbeiten - das hat keinen Spaß gemacht", so der Unternehmer, der daraufhin das mit der Elektromobilität einhergehende Einnahmepotenzial erkannte und in seinem Betrieb frühzeitig die Weichen Richtung Elektromobilität gestellt hat. Die Expertise der AVP Autoland in diesem Bereich hat sich inzwischen herumgesprochen - und wird von den Kunden honoriert. "Je mehr Reputation wir aufbauen, desto mehr Kunden kommen zu uns", erklärt Hirtreiter.Das Konzept der AVP E-Mobility umfasst unter anderem einen eigenen Showroom, eine eigene Ladekarte sowie Elektriker, die sich um die Montage von Wallbox und PV-Anlage kümmern. Bei der Frage, ob sich eine eigene Schnellladeinfrastruktur lohnt, meint Hirtreiter: "Wer die Fläche hat, dem würde ich das empfehlen." Alles aus der Hand geben würde der Geschäftsführer indes nicht, sein Credo: "So viel wie möglich selber machen."Mit Michael Armbruster (Produktmanager Elektromobilität, MAINGAU Energie GmbH) war auch ein Energieversorger auf dem Kongress vertreten. Der Produktmanager der MAINGAU Energie GmbH sieht beim Laden unterwegs an einer öffentlichen Ladesäule eine lukrative Möglichkeit für Autohäuser, Serviceleistungen wahrzunehmen, da jetzt der Massenmarkt in Form von deutlich weniger technikaffinen Kunden komme, die ferner auch keine große Lust hätten, sich lange mit der Ladethematik auseinanderzusetzen. Als Energieversorger habe man eine Ladekarte für Autohäuser im Portfolio, welche die Maingau Energie GmbH inklusive Co-Branding zur Verfügung stellen kann. "Dieses Komplettpaket gibt dem Kunden ein besseres Gefühl, wenn er vom Hof fährt", so der Experte. "Wenn ein Autohaus da seinen Stempel aufdrücken kann, ist das ein Mehrwert."Battery-Health-Check zunehmend wichtigerMit dem Elektroauto-Boom drängen auch immer mehr gebrauchte Stromer auf den Markt. Viktor Schaermann, Key-Account Manager bei The Mobility House GmbH, warf in seinem Vortrag daher einen Blick auf den Gebrauchtwagenmarkt von morgen. Einer der sich abzeichnenden Trends: Das Scheckheft verliert zunehmend an Bedeutung, während der Battery-Health-Check beim Elektro-Gebrauchtwagen immer wichtiger wird.Als "alter Hase" im E-Mobilitäts-Business will The Mobility House den Autohäusern auch weiterhin bei Planung, Aufbau und Betrieb der eigenen Ladeinfrastruktur unter die Arme greifen. Vor allem bei der "intelligenten Verteilung von Leistung und Last" sehe man noch viel ungenutztes Potenzial, erklärte Schaermann. Auch beim Thema Bidirektionales stehe man bereits in den Startlöchern. "Sobald die Bundesregierung ihren Haken dahinter setzt", so der Key-Account Manager, sei man hierfür bereit.Stromverbrauch und E-Lade-InfrastrukturEin Problem, das auf immer mehr Unternehmen zukommen wird, ist das der Volatilität des Stromverbrauchs, denn Ladesäulen auf dem eigenen Hof sorgen für eben genau das: starke Schwankungen beim Stromverbrauch. Maximilian Dekorsy, Co-Founder, EcoPlanet Green Operations, ging in seinem Vortrag auf diese Schwankungen ein und erklärte, wie man sich als Unternehmen schützen und damit auch die Stromkosten senken könne.Was es beim Stromaufladen zu beachten gibt und welche Änderungen im Steuerrecht es nächstes Jahr bei PV-Anlagen zu erwarten gibt, erklärte Maximilian Appelt, Partner bei RAW-Partner. Partner der Veranstaltung waren Maingau Energie, e-mobilio, Wall-E, The Mobility House und ecoplanet.KurzfassungBeim AUTOHAUS Kongress E-Mobilität als Dienstleistung wurde ein Blick über den Tellerrand gewagt. Händler und Dienstleister zeigten, wie sich Zusatzerlöse mit dem neuen Antriebssystem generieren lassen, was es steuerlich zu beachten gibt und warum es sich lohnt, in die elektromobile Zukunft zu investieren.

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