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50 Jahre C 111: Warum wurde die MB-Ikone nie verkauft?

23.06.2019 08:21 Uhr
50 Jahre C 111: Warum wurde die MB-Ikone nie verkauft?
Traumauto ohne Zukunft: Das Mercedes-Benz Forschungsfahrzeug C 111-II mit Vierscheiben-Wankelmotor auf der Einfahrbahn in Untertürkheim, 1970.
© Foto: MB-Veteranen-Club

Bis in die 80er Jahre zeigten Tests, dass der C 111 von Mercedes-Benz mit seinem einzigartigen Wankel-Motor in technischer Hinsicht keine Vergleiche zu scheuen brauchte. im Gegenteil: Seine Fahrleistungen und Sportlichkeit blieben lange unerreicht. Allein, ihm war der Sprung in die Serienproduktion nicht vergönnt.

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Der Mercedes-Benz Veteranen-Club befasste sich in seinem Oldtimer-Ticker vom 8. Februar ebenfalls mit dem 50-Jahres-Jubilar. In seiner Deskription legte der Club dabei Wert auf eine "Klarstellung von der Redaktion": Das "Aus" des Mercedes-Benz Forschungsfahrzeuges C 111 sei explizit nicht dem verbauten Wankel-Motor geschuldet gewesen. Wegen eher "peripherer Dinge" sei aber auch das Motorprinzip "nicht weiter verfolgt" worden.

Kunststoffkarosserie ein "systemimmanenter Nachteil"

Generell hätte die Serienreife des C 111 "noch eines immensen Aufwandes bedurft". Ein wesentlicher Grund dafür war laut den MB-Veteranen auch darin zu suchen, dass "in den frühen 1970er Jahren die passive Sicherheit zu einem immer wichtigeren Faktor in der Automobilentwicklung" wurde und die Kunststoffkarosserie des C 111 "hier einen systemimmanenten Nachteil gegenüber einem herkömmlichen Stahlblechkörper" hatte. Vor allem deswegen habe sich Mercedes-Benz 1971 entschieden, die Serienproduktion des Sportwagens nicht voranzutreiben.

Die Karriere der Ikone MB – C 111 war damit allerdings noch nicht zu Ende, denn der Wagen Nr. 36 und die noch vorhandenen guten Fahrgestelle wurden dann als Aggregate-Träger zu den bekannten Rekordfahrten in Süd-Italien mit den Diesel- und Benzin-V8-Motoren weiterverwendet und weiterentwickelt, wie die Insider der Veteranen-Szene weiter berichteten.  (wkp)

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