Ausgabe 23-24/2013: Leidenschaft & Präzision

Inmitten der zauberhaften Mittelgebirgslandschaft des Biosphärenreservates Rhön liegt die Fischbacher Oldtimermanufaktur von Mario Schrank. "Was wir hier machen, ist kein Job, sondern Berufung" - so beschreibt der Inhaber des Restaurationsbetriebs sein Unternehmen.Der persönliche Werdegang von Mario Schrank, 43 Jahre, unterstreicht seine Aussage. Bereits mit 17 Jahren, während der Berufsausbildung zum Kraftfahrzeugmechaniker, kauft er seinen ersten eigenen Oldtimer als Restaurationsobjekt. Mit dem DKW Baujahr 1934/ Typ F2 sammelt er erste Erfahrungen bei der Restauration, und das noch ohne Führerschein! Zunächst wird er dafür belächelt und vom Vater um Zurückhaltung gebeten. Er lässt sich jedoch nicht beirren und steckt letztendlich den Vater mit seiner Begeisterung an.Es folgen weitere Ausbildungen und Qualifikationen zum Kraftfahrzeug-Mechanikermeister, -Karosseriebaumeister und -Elektrikermeister. Parallel hierzu startet Mario Schrank seine Oldtimerwerkstatt mit Handel. 1995 gründet er "Die Oldtimermanufaktur - Restauration in Perfektion". Er lässt Namen und Slogan des Betriebes vorsorglich markenrechtlich schützen. In den Jahren danach werden verstärkt Mercedes SL restauriert. Das Geschäft wächst und das Unternehmen expandiert in die ehemalige technische Berufsschule in Fischbach. Dieses Gebäude bietet beste Voraussetzungen für die vielfältigen Gewerke, die für die fachgerechten Restaurationen benötigt werden.Die Passion für Werterhalt und Restauration liegt eindeutig bei den Vorkriegsund frühen Nachkriegsfahrzeugen. Damit ist der Weg für den Fachbetrieb in das neue Jahrtausend vorgezeichnet. Folgerichtig lässt Mario Schrank seinen Betrieb als "ZDK-Fachbetrieb für historische Fahrzeuge" zertifizieren.Für längst vergangene Marken wie Hanomag, die klassischen Roadster und Limousinen von BMW aus Eisenach zur Vorkriegszeit, den sehr seltenen Vorkriegs-Admiral von Opel, sämtliche frühen Mercedes-Typen und die Auto-Union Edelmarken Horch und Wanderer sind der Fachbetrieb und die Mannschaft von Mario Schrank die richtige Anlaufstelle. Hierbei gilt immer die Maxime: "Wir machen keine halben Sachen - am Ende muss die Zustandsnote 1 herauskommen."Mannschaft & QualifikationDer Betrieb hat 13 Mitarbeiter, bestehend aus Kfz-Meister, Kfz-Elektromeister und fünf Mechanikern sowie zwei Karosseriebauern und jeweils einem Elektroniker, Fahrzeugingenieur und Sattler, ergänzt durch zwei Auszubildende. Großen Wert legt Mario Schrank auf die Entwicklung eines hohen fachlichen Niveaus seiner Mitarbeiter, um die komplexen Umsetzungsanforderungen für die Restauration der Kundenfahrzeuge zu erfüllen. "Jeder hat bei mir eine Chance". Erwartet aber werden neben handwerklichem Geschick und automobilen Fachkenntnissen auch, so Schrank, "Kreativität, die Fähigkeit, um die Ecke zu denken, und die Liebe zur Perfektion".Die Informationen zur Technik verschaffen sich die Perfektionisten aus Fischbach direkt aus den Archiven der noch am Markt befindlichen Hersteller oder aus Museen. Mario Schrank: "Im letzten Jahr habe ich zwei ganze Tage im Archiv der Daimler-AG verbracht, Konstruktionszeichnungen kopiert und mich aus anderen Unterlagen über Details wie Farben und Polster informiert. Ich bin Mercedes und der Auto Union dafür sehr dankbar und würde mir von BMW-Klassik 'Mobile Tradition' eine ähnliche Offenheit wünschen." Es sollte nach Meinung von Schrank ein gemeinsames Interesse daran bestehen, die Preziosen der Vergangenheit wieder originalgetreu zu restaurieren und somit für die Nachwelt zu erhalten. Dieses könne auch den heutigen Markenwert der noch aktiven Hersteller unterstützen.Kreative TeileversorgungTeilekataloge oder Online-Portale mit 24-Stunden-Anlieferung gibt es nicht. Deshalb fertigt die Oldtimermanufaktur originalgetreue Nachbauten. Diese Einzelanfertigungen entstehen idealerweise anhand eines originalen Musters. Alle Teile - auch teilzerstörte - werden sorgfältig aufbewahrt und dem jeweiligen Kundenfahrzeug im Lager zugeordnet. Gelegentlich werden auch kleine Miniserien aufgelegt. Zum Beispiel die Sitzgestelle für den BMW 327 Roadster, Baujahr 1939: Hiervon wurden gleich mehrere Paar Holzgestelle angefertigt, weil bereits Restaurationsobjekte in der Warteschlange standen. Das ist schlussendlich auch effizienter für den Kunden.Karosserieteile werden beispielsweise aus Aluminium auf selbst konstruierten Maschinen, wie etwa einer Rollenstreckmaschine, mit zusätzlichen so genannten Stauch-Werkzeugen hergestellt und damit in die Originalform gebracht. Insbesondere bei mechanisch beanspruchten Bauteilen wie Motor, Getriebe und Hinterachse ist eine umfassende Sachkenntnis über die ursprüngliche mechanische Funktion und Konstruktion notwendig. Auch bei Batterien gilt es, möglichst nahe am Original zu bleiben: schwarzes Hartgummimaterial ohne irgendwelche Label heutiger Hersteller, jedoch mit einem Varta-Schriftzug aus den 1930er-Jahren.Stolz präsentiert Mario Schrank einen Horch-Scheinwerfertopf - eines seiner kleinen Meisterstücke, hergestellt mit Sorgfalt und Liebe zum Detail. Dieser wurde aus Messing nach Vorlage eines alten Musters von Hand auf einer eigens angefertigten Hartholzform gerollt und gedengelt und anschließend mit der Originalprägung des damaligen Herstellers "Zeiss Jena" versehen.Die KundenAuf die Frage nach der Zahl und dem Verhältnis zu den Kunden in der betrieblichen Datenbank gibt Mario Schrank eine klare Antwort: "Wir kennen alle unsere 80 bis 100 Kunden persönlich. Ein Restaurationsauftrag dauert bei größeren Projekten im Durchschnitt bis zu 18 Monate. Es entsteht meist ein besonders vertrauensvolles und teilweise auch freundschaftliches Verhältnis, wenn uns die Kunden während dieser Zeit im vier- bis sechswöchigen Rhythmus besuchen, um den Restaurationsfortschritt ihrer Schätzchen an Ort und Stelle zu besprechen. Viele von ihnen sind Sammler und teilen die Leidenschaft für hochwertige Oldtimer mit uns. Sie wissen, was sie wollen, und fordern uns teilweise sehr. Sie erwarten, dass ihre Wünsche demnach auch zu 110 Prozent erfüllt werden. Das braucht von uns ein entsprechendes Einfühlungsvermögen und eine perfekte Koordination der einzelnen Gewerke."Die Kunden kommen vor allem aus dem gesamten deutschsprachigen Raum, aber auch aus den angrenzenden europäischen Ländern Schweden, Holland und der Schweiz, neuerdings arbeitet das Unternehmen sogar für einen Oldtimerfreund aus Kasachstan. Die Auftraggeber sind fast zu 100 Prozent männlich, geschmackliche Ansichten von Frauen fließen jedoch bei vielen Details mit ein. Mario Schrank: "Polster und Lackierung sollen zwar aus puristischen Gründen der damaligen Farbauswahl entsprechen, aber kleine ästhetische Kompromisse sind möglich."Die AuftragslageFür den speziellen Markt, den Mario Schrank von Beginn an für sich ausgewählt hat, besteht seit Jahren eine erfreuliche Konjunkturentwicklung. Sein Unternehmen und die 13 Mitarbeiter sind auf Monate im Voraus ausgelastet. Da aber immer mit Markteinbrüchen zu rechnen ist, handelt der Inhaber mit der gebotenen Vorsicht und expandiert nicht unendlich weiter, sondern arbeitet stattdessen weiter an der Verbesserung von Qualität und Perfektion. Diese lässt sich bekanntlich nicht xbeliebig potenzieren. Wie kommt er an neue Kunden? Ganz eindeutig nur durch Empfehlung. Besitzer von Einzelfahrzeugen und vor allem Sammler kennen sich oft von diversen Fachmessen, Oldtimerausfahrten undtreffen und kommunizieren ihre Erfahrungen, auch die manchmal eher unschönen mit anderen Werkstätten.Auftragsabwicklung und VersicherungsfragenIn der Regel wird der Reparaturauftrag für die individuell speziellen Restaurierungsarbeiten schriftlich nach Anlieferung erteilt. Im Rahmen des Reparaturfortschritts werden Teilrechnungen und Abschlagszahlungen eingefordert. Der Wert beträgt - vor allem bei Vorkriegsfahrzeugen - schon im "Scheunenfundstatus" manchmal mehrere 10.000 Euro und steigt während des Restaurationsfortschritts teilweise auf sechsstellige Beträge an. Schon ein defekter Motorblock eines raren Vorkriegs-Mercedes kann im Ausnahmefall über 50.000 Euro wert sein.Vor diesem Hintergrund ist es für die Oldtimermanufaktur notwendig, die eigenen und Kundenfahrzeuge in Obhut ausreichend zu versichern. Die Versicherung dieser Millionenwerte vertraut Mario Schrank dem Makler und Fachversicherer Alino Classic Oldtimer Versicherung von Marco Wenzl an. Beide teilen die Leidenschaft für klassische Fahrzeuge. Auch die Versicherung der Wertsteigerung während des langen Instandsetzungsprozesses muss dynamisch angepasst werden. Im Schadensfall ist der Wiederbeschaffungswert versichert. Sollte ein Ersatz bei Unikaten nicht möglich sein, werden im Einzelfall Wiederherstellungskosten veranschlagt.Leistungsspektrum der Oldtimermanufaktur:Originalgetreue Anfertigung vom einzelnen Blechteil bis zur kompletten KarosserieEigene Stellmacherei vom statischen Holzaufbau des gesamten tragenden HolzskelettsEigener Motorenbau, sämtliche technischen RevisionenAutosattlerei, Cabrio-Verdecke und feinste InnenausstattungenFormen- und PrototypenbauOriginal- und detailgetreue Teileneuanfertigung nach Originalmuster bzw. ZeichnungGalvanikarbeiten (Chrom, Nickel, Kupfer, Messing, Gold)FahrzeuglackierungInformationDie Oldtimermanufaktur Mario SchrankKreuzweg 11a, 36452 Fischbach / Rhön www.oldtimermanufaktur.deAlino Classic Oldtimer VersicherungMarco Wenzl www.versicherung-oldtimer.com

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