Die Auto-Neuheiten 2020

18.12.2019

Bild 1 von 18: Aston Martin bringt mit dem DBX sein erstes SUV. Die Konkurrenten: Porsche Cayenne Turbo und Lamborghini Urus. Mit dem von Mercedes-AMG zugelieferten 4,0-Liter-V8 und 405 kW / 550 PS nebst Neungang-Automatik und natürlich Allradantrieb fährt er in einer ähnlichen Leistungsklasse.

Bild 2 von 18: Opel hat den Corsa neu aufgelegt. Die sechste, erstmals unter PSA-Regie entwickelte Generation bleibt ein Kleinwagen mit Fokus auf Fahrspaß und Handling statt auf Platzangebot. Erstmals ist ein reiner E-Antrieb mit 100 kW / 136 PS und 330 Kilometern Reichweite zu haben.

Bild 3 von 18: Die achte Auflage der Chevrolet Corvette bricht mit allen Konventionen - sie setzt erstmals auf ein Mittelmotorkonzept. Entsprechend radikal ändert sich die Optik des amerikanischen Sportwagens.

Bild 4 von 18: Mit der batteriebetriebenen Variante des X3, dem iX3, geht BMW nach i3 und i8 erstmals mit einem Elektro-SUV auf Kundenfang.

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Bild 5 von 18: Mit dem Puma bringt Ford Anfang des Jahres zu Preisen ab 23.350 Euro einen zweiten Mini-Crossover auf die Straße, der als sportliche und edle Alternative zum Ecosport positioniert wird.

Bild 6 von 18: Wer noch mehr Platz benötigt, findet diesen im Laufe des Jahres beim Explorer, einem SUV der Fünf-Meter-Klasse, der in Deutschland ausschließlich mit einem 331 kW / 450 PS starken Plug-in-Hybridantrieb zu haben sein wird.

Bild 7 von 18: Ferrari bringt mit dem Roma 2020 ein gänzlich neues Modell auf den Markt. Das Front-Mittelmotor-Coupé setzt auf einen Turbo-V8 mit 620 PS.

Bild 8 von 18: Honda erweitert seine Produktpalette 2020 erstmals um ein E-Auto, den Honda e. Der Kleinwagen beschränkt sich auf 36 kWh Akkukapazität und eine Reichweite von 200 Kilometern (WLTP). Weniger als 35.000 Euro dürfte der Fünftürer nicht kosten.

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Bild 9 von 18: Die Japaner legen auch den Jazz neu auf, der optisch und konzeptionell konventionellere Bruder des Honda e. In Europa wird es den Fünftürer ausschließlich mit Hybridantrieb geben.

Bild 10 von 18: Beim neuen i10 bleibt Hyundai im Januar dem klassischen Kleinstwagenkonzept treu – geringe Abmessungen, kleiner Preis und konventionelle Motoren.

Bild 11 von 18: Der Land Rover Defender ist in der Moderne angekommen. Die neue Generation nutzt an Stelle eines robusten Leiterrahmens eine selbsttragende Aluminium-Karosserie, die speziell für den Einsatz im harten Gelände weiterentwickelt wurde.

Bild 12 von 18: Mazda positioniert sein erstes E-Modell, das Kompakt-SUV MX-30, konsequent als Zweitwagen für die Stadt. Dort reichen nach ihrer Einschätzung rund 140 PS Motorleistung genauso wie 200 Kilometer Reichweite.

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Bild 13 von 18: Der erste Nissan Juke schockte noch, beim zweiten fällt das Design schon deutlich braver aus. Auch darüber hinaus gibt sich das Mini-SUV erwachsener, wächst in der Länge und legt beim Platzangebot zu.

Bild 14 von 18: Der Polestar 2 tritt gegen den Tesla Model 3 an. Für zunächst 60.000 Euro gibt es eine edle Limousine mit leichten Crossover-Stilelementen, 300 kW / 408 PS, Allradantrieb und rund 500 Kilometer Reichweite.

Bild 15 von 18: Mit dem Porsche Taycan starten die Stuttgarter Im Frühjahr in das Elektro-Zeitalter. Das Topmodell kommt auf eine Leistung von 560 kW / 761 PS, fährt bis zu 260 km/h schnell und soll alternativ bis zu 412 Kilometer pro Akkufüllung weit kommen.

Bild 16 von 18: Der Skoda Octavia zählt zu den beliebstesten Autos in Deutschland. Für den Ende März 2020 als Kombi und Limousine verfügbaren Tschechen gibt es neue Antriebe, Rund-um-Vernetzung und ein neues Design, das auf Doppelscheinwerfer verzichtet.

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Bild 17 von 18: Klein und sparsam – das ist das Motto des neuen Toyota Yaris. Gegen den Trend legt der Kleinwagen beim Modellwechsel nicht in der Länge zu, sondern schrumpft sogar um ein paar Millimeter.

Bild 18 von 18: Der VW Golf 8 kommt später als ursprünglich gedacht. Das Exterieur bleibt seiner bisherigen Linie treu, im Innenraum wartet erstmals ein volldigitalisiertes Cockpit.

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