Bild 1 von 17: Erfolgsformel V8: Vor 110 Jahren führte Cadillac das Modell Type 51 ein, mit dem ersten Großserien-V8 der Autogeschichte.
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Bild 2 von 17: Keine Kopie eines DeDion-V8, wie böse Gerüchte behaupteten, sondern eine Eigenentwicklung: Der erste Cadillac V8 von 1915 war robuster, laufruhiger und stärker als die üblichen Sechszylinder.
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Bild 3 von 17: Mit kraftvollen V8 in modernen Modellen wie dem 335 C überlebte Cadillac die Wirtschaftsdepression der 1930er Jahren. Verluste gehörten aber dazu – so sanken die Verkäufe 1933 um 80 Prozent.
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Bild 4 von 17: Goddess vs. Spirit of Ecstasy: Die elegante Cadillac-Kühlerfigur konterte 1930 das Rolls-Royce-Maskottchen und schmückte auch die frühen Nachkriegs-V8.
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Bild 5 von 17: Mehr Hubraum und Heckflossen: Der Cadillac Sixty Special von 1948 wurde von einem neuen 5,4-Liter-V8 beschleunigt und eröffnete die Ära der Flossen im Flugzeugdesign.
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Bild 6 von 17: V8-Kommandozentrale mit Space-Age-Charme: Die Cadillac-Cockpits der 1950er Jahre schwelgten in Chrom und damals futuristischen Komfortfeatures.
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Bild 7 von 17: Racing in den Genen: 2026 steigt Cadillac in die Formel 1 ein, schon 1958 reüssierte ein Coupe DeVille mit 325 PS starkem V8 beim Langstreckenklassiker Carrera Panamericana.
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Bild 8 von 17: V8-Power im Highend-Segment: Der rund 5,50 Meter lange Cadillac Eldorado Brougham sollte ab 1957 die Rivalen von Lincoln und Rolls-Royce toppen, dies mit Portaltüren und Loungekomfort.
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Bild 9 von 17: Höhepunkt der Heckflossenära: Im Jahr 1959 ragten die Finnen fast einen Meter hoch, hier ein Cadillac Series 62 Six-Windows Coupé.
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Bild 10 von 17: Damals wie heute ein Hingucker: Das Cadillac Coupe DeVille mit Finnen im XXL-Format.
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Bild 11 von 17: Mehr als 200.000 V8-Cadillac in einem Jahr (im Bild ein DeVille Convertible) – diesen Meilenstein feierten die amerikanische Premiummarke 1966.
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Bild 12 von 17: Klare Kanten, fast endlos lange Linien und ein bärenstarker V8: Auch 1970 setzte der Cadillac DeVille einen Kontrapunkt zur europäischen Konkurrenz.
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Bild 13 von 17: Letztes Cabrio made in USA: Als sich der Cadillac Eldorado 1976 vorübergehend verabschiedete, glaubten nicht wenige, dass die Ära des V8-Kreuzers vorbei sei.
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Bild 14 von 17: Panzerschrank mit präsidialem Prestige: Der Cadillac Fleetwood V8 von 1993 steht in einer langen Tradition von Cadillac-Modellen fürs Weiße Haus.
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Bild 15 von 17: Mit dem legendären Northstar-V8 unter der Haube trat der Cadillac Seville von 2002 auch gegen BMW 7er, Audi A8 und Mercedes S-Klasse an.
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Bild 16 von 17: In Nordamerika populär, in Europa eine Rarität – Der bis 5,77 Meter lange Cadillac Escalade, nun auch vollelektrisch.
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Bild 17 von 17: Vollelektrischer Neustart – Mit SUV-Modellen wie dem Vistiq versucht Cadillac ein Comeback in Deutschland.
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