Bild 1 von 12: Eleganter beruflicher Erfolgsausweis – Die Mercedes-Benz-Modelle 250 S bis 300 SE avancierten 1965 zur meistverkauften Luxuslimousine in Europa.
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Bild 2 von 12: Kanzler-Klasse – Stardesigner Paul Bracq verlieh dem Mercedes 300 SEL zeitlos distinguierte Konturen wie sie den Bonner Kanzlerbungalow kennzeichneten.
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Bild 3 von 12: Zweitwagen für den Pontifex – Der Papst bekam 1966 dieses Mercedes 300 SEL Landaulet als Ergänzung zum pompösen Mercedes-600-Papamobil.
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Bild 4 von 12: Nach der Wahl – Papst Johannes Paul II., soeben vom Konklave zum Papst gewählt, fährt im Mercedes-Benz 300 SEL Landaulet über den Petersplatz in Rom.
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Bild 5 von 12: Plötzlich wirkten die Heckflossen der Vorgänger wie von vorgestern – Die Mercedes 250 S bis 300 SE wurden 1965 für ihre zeitlose Eleganz gelobt.
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Bild 6 von 12: Platz da fürs Powercar – Der extrem starke Mercedes-Benz 300 SEL 6.3 mit (W109) sollte sich mit serienmäßigen Doppelscheinwerfern Respekt verschaffen.
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Bild 7 von 12: Luxus im Stil der späten Wirtschaftswunderjahre – Cockpit mit Holzapplikationen und hellem Lenkrad.
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Bild 8 von 12: V8-Marathonläufer von AMG – Beim 24-Stunden-Rennen in Spa-Francorchamps fuhren Hans Heyer und Clemens Schickentanz 1971 auf Platz 2 im Gesamtklassement.
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Bild 9 von 12: V8-Vehemenz im Spardress – Der ab 1971 auch für den 280 SEL 3.5 lieferbare V8 verwies sogar neue Sechszylinder wie den BMW 3.0 Si auf die Plätze.
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Bild 10 von 12: Bodyguard – Ab Ende der 1960er kam es vermehrt zu terroristischen Anschlägen. Mercedes bot deshalb den 280 SEL 3.5 ab 1971 mit Panzerung an.
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Bild 11 von 12: Auf dem Weg zur ersten echten S-Klasse – In diesem Versuchsträger der Baureihe W109 wurden 1971 Technologien für das Nachfolgemodell getestet.
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Bild 12 von 12: Die Ahnen der S-Klasse – an zweiter Position von links die Baureihe W108/109.
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