Mercedes-Benz C 400 4Matic elektrisch

Bild 1 von 17: Die Mercedes C-Klasse elektrisch darf im Falle des C 400 4Matic 1,8 Tonnen ziehen.

Bild 2 von 17: Im Sportmodus senkt sich die optional erhältliche Luftfederung um 15 mm ab, sobald es in Richtung Autobahntempo geht. Das bringt laut Mercedes-Ingenieuren 8 Kilometer Reichweite durch eine geringere Windangriffsfläche – auf eine Akkufüllung (94 kWh). Die versenkbaren Türgriffe bringen übrigens einen Kilometer --> pro Akkufüllung! Beim Thema Reifengröße ist indes deutlich mehr Einsparpotenzial. Je größer, desto weniger Kilometer. Und das kann auch mal 30 Kilometer ausmachen.

Bild 3 von 17: Die Sitzposition im Mercedes C 400 4Matic ist gewohnt exzellent, auch wenn die Ledersitze selbst recht weit geschnitten sind.

Bild 4 von 17: Die Ledersitze in Beech Brown (Buchenbraun) fühlen sich nicht sofort an wie Ledersitze. Wer das Gefühl sucht, muss zum Nappaleder greifen.

Bild 5 von 17: Das Platzangebot im Fond des Mercedes C 400 4Matic ist gut. Lediglich beim Einstieg muss man den Kopf einziehen und die Seitenscheiben dürften sich weiter öffnen lassen. Haltegriffe am Dach gibt es nirgends.

Bild 6 von 17: Das Ambiente kennt man vom Mercedes CLA. Auch die neue C-Klasse elektrisch führt den Trend fort. Im Vergleich zu den älteren Verbrennermodellen hinkt das haptische Erlebnis hinterher.

Bild 7 von 17: Schön gelöst in der elektrischen C-Klasse: alles wie gewohnt. Lediglich das Abspeichern der Sitzposition erfolgt über den Touchscreen.

Bild 8 von 17: Die Lüfterdüsen in der Mitte wirken wie nachträglich aufgesetzt. Immerhin besitzt die C-Klasse noch manuelle Einstellmöglichkeiten.

Bild 9 von 17: Der Hyperscreen im C 400 4Matic zieht sich von links nach rechts bis kurz vor die äußeren Lüfterdüsen. Die Smartphones können induktiv geladen werden.

Bild 10 von 17: Das Lenkrad der C-Klasse elektrisch besitzt von Anfang an wieder zwei Walzen, die das Einstellen und Jonglieren durch die Menüs vereinfachen.

Bild 11 von 17: Mercedes verzichtet in der neuen elektrischen C-Klasse auf Lidar. Hinter der Windschutzscheibe sitzen Kameras, hinter dem "Kühlergrill" und im Heck Radarsensoren. Je zwei Kameras befinden sich zudem stets in den Außenspiegeln. Wer "MB Drive Pro" bestellt, bekommt je eine weitere Kamera im Fuß des Außenspiegels.

Bild 12 von 17: Das Head-up-Display im Mercedes C 400 4Matic ist gut, die Technik benötigt aber Platz, wie man hier erahnen kann.

Bild 13 von 17: BMW hat das X im Scheinwerfer, Mercedes den Stern. Und auch andere Bereiche in der Front sind beim C 400 stark illuminiert.

Bild 14 von 17: 470 Liter passen hinten in die neue C-Klasse rein. Die Luke ist jedoch klein, eine große Heckklappe wäre praktikabler, gerade unter dem Aspekt, dass es keinen Kombi geben wird.

Bild 15 von 17: Ein zusätzliches Gepäckfach (Frunk) gibt es vorn. Mercedes spricht von 100 Litern, die in den C 400 4Matic passen, trotz zusätzlichem E-Motor vorn.

Bild 16 von 17: Der Mercedes-Benz C 400 4Matic elektrisch verbindet hohen Fahrkomfort mit präzisem Fahrverhalten. Prinzipiell ist er auf der komfortablen Seite zuhause, auch im Sportmodus der Luftfederung.

Bild 17 von 17: Ab September sollen bei der neuen C-Klasse auch kleinere Versionen folgen, mit Heckantrieb. Wer sich beim Mercedes GLC elektrisch umschaut, kann erahnen, was kommen wird. Die beiden Modelle nutzen die selbe Architektur.

Mercedes-Benz C 400 4Matic elektrisch

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