Bild 1 von 11: Am Anfang der BMW i3-Produktion steht die Fertigung der Carbonfaser-Teile.
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Bild 2 von 11: Aus einem Precursor, einer thermoplastischen Textilfaser aus Polyacrylnitril, entsteht die Carbonfaser.
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Bild 3 von 11: Der Karbonfaser-Werkstoff kommt von SGL Automotive in Moses Lake (USA)
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Bild 4 von 11: Produktion des Elektro-Getriebes im Werk Dingolfing
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Bild 5 von 11: Hochvoltspeicher - Handling von fertig verschweißten Modulen.
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Bild 6 von 11: Neben dem Life-Modul aus carbonfaserverstärktem Kunststoff, das die Fahrgastzelle bildet, besteht der i3 zudem aus dem fahraktiven, aus Aluminium gefertigten Drive-Modul, in das der Antrieb, das Fahrwerk, der Energiespeicher sowie die Struktur- und Crashfunktionen integriert sind.
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Bild 7 von 11: Die Montage geschieht im Werk Leipzig.
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Bild 8 von 11:
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Bild 9 von 11: Das Zusammenführen der Karosse mit dem Antriebsstrang wird in der Automobilfertigung "Hochzeit" gennant.
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Bild 11 von 11: Finish: Qualitätskontrolle der fertigen Fahrzeuge
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