Bild 1 von 13: Der Volvo EX60 startet als P6 mit Heckantrieb bei 63.000 Euro (brutto).
© Foto: Christian Bittmann
Bild 2 von 13: Mit einer Länge von 4,80 Metern passt der in Schweden hergestellte Volvo EX60 perfekt in die SUV-Mittelklasse, das Boom-Segment im deutschen Fuhrpark.
© Foto: Christian Bittmann
Bild 3 von 13: Elektro-Auto-typisch besitzt der Volvo EX60 einen langen Radstand und damit viel Platz für die Beine der Fondgäste.
© Foto: Christian Bittmann
Bild 4 von 13: Die Sitze im Volvo EX60 sind nach Volvo-Muster gemacht und gut justierbar. Als Option gibt es für die mittlere Ausstattung Plus (Basisversion Core folgt später) für 1.000 Euro die klimatechnisch angenehmen Wollsitze (Tailored Wool) für 1.000 Euro Aufpreis. Bei der Topausstattung Ultra ist ab Werk in den Kunststoffsitzen die Belüftung integriert. Wer die Wollsitze wählt, verzichtet dann darauf (und wird die Belüftung kaum vermissen).
© Foto: Christian Bittmann
Bild 5 von 13: Das Platzangebot im Fond ist gut. Weniger gut: Im Volvo EX60 gibt es keine Griffe am Dach.
© Foto: Christian Bittmann
Bild 6 von 13: Seit mehr als zehn Jahren gibt es bei einem neuen Volvo mal wieder ein Display im Querformat. Einige finden das gut, andere weniger. Die Logik der Menüs ist mittlerweile okay. Oder man hat sich einfach ans Umständliche gewöhnt.
© Foto: Christian Bittmann
Bild 7 von 13: Ein Head-up-Display gibt es im Volvo EX60 nicht. Ungewöhnlich für dieses Segment. Die Alternative im EX60 sieht so aus. Gut ablesbar, klar und Head-up-Display-ähnlich platziert.
© Foto: Christian Bittmann
Bild 8 von 13: Nicht gewöhnt hat man sich an die Spiegel- und Lenkradverstellung via Touchdisplay in Kombination mit den Lenkradtasten. Wer es nie gemacht hat, sucht sich auch im Volvo EX60 einen Wolf.
© Foto: Christian Bittmann
Bild 9 von 13: Leicht ansteigend ist die Volvo-EX60-Ladefläche nach dem Umlegen der Rückbank (elektrisch).
© Foto: Christian Bittmann
Bild 10 von 13: Im Unterboden des Kofferraums im Volvo EX60 findet sich Platz für wenig oft benötigten Krimskrams.
© Foto: Christian Bittmann
Bild 11 von 13: In den Frunk passt weiteres Kleinzeug – oder das Ladekabel.
© Foto: Christian Bittmann
Bild 12 von 13: Der Volvo EX60 fährt sich (mit Luftfederung, Serie ab EX60 P10) ausgesprochen komfortabel. Und das sogar mit 22-Zoll-Rädern des Testwagens.
© Foto: Christian Bittmann
Bild 13 von 13: Preislich rangiert der Volvo EX60 auf dem Niveau des Mercedes GLC Electric. Günstig gibt es also woanders.
© Foto: Christian Bittmann
Die qualifizierte Meinung unserer Leser zu allen Branchenthemen ist ausdrücklich erwünscht. Bitte achten Sie bei Ihren Kommentaren auf die Netiquette, um allen Teilnehmern eine angenehme Kommunikation zu ermöglichen. Vielen Dank!
