VW Tayron TDI 150 (Elegance)

Bild 1 von 27: Der VW Tayron TDI 150 startet in der etwas spärlichen Ausstattungslinie Life bei 48.000 Euro (brutto). Der Testwagen kam als Elegance nach München und kostete mit den Extras etwas mehr als 63.000 Euro.

Bild 2 von 27: Mit 4,79 Metern ist der VW Tayron nicht nur etwa 25 Zentimeter länger als der VW Tiguan, er wildert damit im Revier des eigenwillig gestalteten Hyundai Santa Fe. Den Koreaner gibt es im Gegensatz zum VW nicht mehr mit Diesel, und alle, die Anhänger ziehen wollen oder müssen, finden sich auch eher beim Tayron wieder.

Bild 3 von 27: Das Äußere des VW Tayron unterschiedet sich mehr vom VW Tiguan als man auf den ersten Blick meint. Fast alle Teile sehen anders aus.

Bild 4 von 27: IQ.Light nennt sich das HD-Matrixlicht im VW Tayron und es leuchtet blendfrei blendend. Selbst für die Basisversion Life bietet es VW für knapp 1.900 Euro als Option an.

Bild 5 von 27: Motorhaube, Kotflügel, Scheinwerfer, Frontschürze: Alle Bauteile des VW Tayron unterscheiden sich zum kleinen Bruder VW Tiguan.

Bild 6 von 27: Beleuchtetes Logo gibt es im VW Tayron nur mit aufpreispflichtigem Frontscheinwerfer.

Bild 7 von 27: 18-Zoll-Räder gibt es beim VW Tayron Elegance immer, die montierten „Bologna-Räder" kommen eine Nummer größer.

Bild 8 von 27: Wer den Fünfsitzer wählt, hinten alles umlegt und verstaut, kann rund 2.100 Liter Gepäck einladen – Primus im Segment, und nur noch die Luxus-Liner wie Land Rover Defender 130 oder Tesla Model X bieten mehr.

Bild 9 von 27: Die Sitzplätze 6 und 7 kosten 950 Euro Aufpreis. Empfehlung: Vor dem Kreuzchenmachen ausprobieren, ob es wirklich für die Anforderungen taugt.

Bild 10 von 27: Das Gepäckrollo des VW Tayron kann bei Nichtgebrauch unter den Kofferraumboden gepackt werden.

Bild 11 von 27: 1.260 Euro werden für die elektrisch ausklappbare Anhängekupplung im VW Tayron fällig. Im Fall des 2.0 TDI dürfen maximal 2.000 Kilogramm an den Haken.

Bild 12 von 27: Der Einstieg in die optional erhältliche letzte Reihe des VW Tayron ist echt beschwerlich, trotz längerer Fondtüren.

Bild 13 von 27: Hier sitzen sogar drei Erwachsene im VW Tayron auf längeren Strecken komfortabel. Die Rückbank ist 60:40 verschiebbar.

Bild 14 von 27: Der Fahrersitz des VW Tayron besitzt in der Elegance-Ausstattung die AGR-Zertifizierung und ist damit besonders rückenfreundlich. Eine gute Sitzposition finden zudem die meisten hinter dem Volant.

Bild 15 von 27: Eine manuelle Verstellung des zertifizierten Fahrersitzes ist fast schon bemerkenswert. Meist wird die Option der Vielfach-Sitzverstellung an eine elektrische Verstellung gekoppelt. Wer diese im VW Tayron will, muss Leder wählen und hat dann auch einen AGR-Beifahrersitz (ab Elegance für 2.175 Euro mit Massage).

Bild 16 von 27: Zurück zu den guten Zeiten? Bei VW ist man sich einiger Entwicklungsfehler bewusst. Kapazitive Tasten gibt es im VW Tayron nur noch für den Slider für Temperatur und Lautstärkeregelung, wobei das Nutzen nicht der einzige Weg zum Ziel ist.

Bild 17 von 27: Im Lenkrad gibt es wieder haptische Tasten, die die Bedienung vereinfachen und beim Lenken nicht versehentlich aktiviert werden.

Bild 18 von 27: Dennoch gibt es im VW Tayron nach wie vor (zu) wenig physische Schalter. Das könnte sich bei der kommenden Generation aber wieder ändern.

Bild 19 von 27: Der neue Automatikwählhebel anstelle des Scheibenwischerhebels ist auch nicht der Weisheit letzter Schluss.

Bild 20 von 27: Hier werden der Fahrmodus und die Lautstärke verstellt.

Bild 21 von 27: Das Kombiinstrument des VW Tayron lässt sich vielfältig an die eigenen Gewohnheiten anpassen. Ob maximal mit Navikarte oder minimal mit schwarzem Untergrund und nur der Tempoanzeige ist vieles möglich.

Bild 22 von 27: Wer noch einen Drehzahlmesser wünscht, bekommt den auch. Alle VW Tayron fahren jedoch stets mit Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe vor.

Bild 23 von 27: Die Fenster und Spiegel lassen sich so bedienen, wie man es gewohnt ist und wohl auch nicht besser gelingen kann.

Bild 24 von 27: 860 Euro (brutto) muss man investieren, wenn man den Hörgenuss steigern möchte. Harman-Kardon ist auch im VW Tayron der Lieferant (wie bei so vielen Autoherstellern). Mit an Bord ist dann ein Sprachverstärker, der die Kommunikation zwischen den Fahrgästen verbessern soll – klingt sehr merkwürdig. Erstmals gab es das im VW T5 als Option.

Bild 25 von 27: Der VW Tayron ist kein Schnäppchen, aber das sind VW-Modelle seit Dekaden nicht mehr. Wer den Platz benötigen sollte, fährt in jedem Fall souverän, alle anderen lieber VW Tiguan.

Bild 26 von 27: Der 2.0 TDI mit 150 PS ist im VW Tayron der Basismotor (mit dem gleichstarken eTSI) und genau als solche sind sie auch zu verstehen. Rund 1,9 Tonnen wollen in fahrt gebracht werden.

Bild 27 von 27: Ein echter Siebensitzer ist der VW Tayron in jedem Fall nicht. Für Kinder mögen die hintersten Sitze (950 Euro) ein Jux sein, alle anderen werden sie in jedem Fall meiden wollen.

VW Tayron TDI 150 (Elegance)

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