Betz Werkstatttechnik: Auf Bayern-Kurs

Betz Werkstattechnik war jahrzehntelang der mittelfränkische Werkstattausrüster mit klar definiertem Revier. Nun treiben Geschäftsführer Maximilian Göhler und Betriebsleiter Axel Fiedler die Expansion in ganz Bayern voran. Bis 2028 wollen sie im Markt zu einem führenden Player aufsteigen und haben dafür eine umfassende Strategie definiert. Für die überregionale Durchdringung mit einem einheitlichen Vertriebs- und Servicenetz in ganz Bayern optimieren sie die internen Strukturen mit neuen Kollegen sowie digitalen und effizienten Prozessen. Zudem setzt Betz auf ein zukunftsfähiges Portfolio mit moderner Technik und bedürfnisgerechten Angeboten etwa in den Bereichen E-Mobilität und kosteneffizienter Sanierungen. Dabei wollen die Werkstattprofis bei ihren Kunden vor allem mit Beratung, Prozesskompetenz und Service punkten. Auf Wachstumskurs Das Ziel ist ambitioniert, doch bisherige Entwicklung gibt Anlass zum Optimismus. Der 1953 in Herzogenaurach von Hans Betz gegründete Werkzeugladen entwickelte sich 1983 zur Betz Werkstatthelfer GmbH. Der Familienbetrieb legte seinen Fokus auf den Vertrieb von Werkstattausrüstung in den Marktgebieten Lauf, Erlangen, Herzogenaurach sowie in München. Die Neuausrichtung nahm Fahrt auf, als die Firma Göhler 2012 Betz übernahm. Maximilian Göhler war zunächst als Gesellschafter mit an Bord und verantwortet seit 2024 als Geschäftsführender Gesellschafter die Expansion von Nürnberg aus. Unterstützt wird er dabei von Axel Fiedler. Der Vertriebsprofi ist seit 2008 in der Firma Göhler aktiv und kümmert sich seit 2012 als Betriebsleiter um Vertrieb und Kundenservice bei Betz. Zudem steuert er das 25 Köpfe starke Team, darunter 15 Servicetechniker. Denn neben dem Vertrieb von Werkstattausrüstung liegt der Schwerpunkt mittlerweile auf der Planung, dem Neu- und Umbau sowie der Betreuung von Werkstattbetrieben vor allem im markengebundenen, aber auch im freien Handel - von kleinen Betrieben bis hin zu großen Werkstattunternehmen. Zu den Kunden zählen Feser-Graf, Auto-Scholz, Gelder und Sorg, Rieger, Kummich oder Fischer Automobile sowie 1a, Bosch-Service-Werkstätten. Der Ausbau des Portfolios zahlt sich aus: Seit 2012 ist der Umsatz von 1,2 Millionen Euro auf fünf Millionen Euro gestiegen. Alles aus einer Hand Ziel des aktuellen Leistungsspektrums ist es, den Kunden "alles aus einer Hand" anzubieten, wie Göhler und Fiedler betonen. In den vergangenen Jahren haben sie dafür das Angebot in der Breite und in der Tiefe weiterentwickelt. Was früher ein punktuelles Geschäft war, beschreibt Göhler heute als ganzheitliches System auf zwei Achsen. Die "vertikale Produktbreite" reicht von Hebetechnik mit Zwei-Säulen-, Vier-Säulen- und Unterflurbühnen über Prüftechnik wie etwa Bremsenprüfstände, Diagnose, Anlagentechnik zur Ölversorgung und Altmedienentsorgung, Druckluft sowie Hochdruckreiniger bis hin zu Abgasabsauganlagen und Werkstattmöbeln. "Alles, was in der Werkstatt an Technik vorzufinden ist - da ist überall ein Betz-Aufkleber drauf", sagt der Firmenchef. Die "horizontale Komplettleistung" reicht von der Erstberatung und Bedarfsanalyse über die detaillierte Werkstattplanung auf Basis der Architektenpläne sowie Projektierung bis hin zu Montage von Einrichtung und Maschinen sowie im Anschluss TÜV Abnahme, UVV Prüfungen, Wartung und Reparatur. Bei Neu- und Umbauten nimmt man den Bauherren auch lästige Aufgaben wie die Abstimmung mit Behörde und Gewerken oder auch die Elektroinstallation und Haustechnik ab. Das Betz-Team steuert den gesamten Prozess mit eigenen Planern, Montageteams und Servicetechnikern. Die Angebote sind kundenspezifisch und auf das individuelle Projekt zugeschnitten, "Angebote von der Stange gibt es bei uns nicht", betont Göhler. Service als Hebel Der Anspruch ist, immer nahe am Kunden zu sein und mit regionaler Nähe, schneller Erreichbarkeit und persönlichen Ansprechpartnern zu punkten. "Den ersten Auftrag macht der Vertrieb, den zweiten Auftrag macht der Service", ist das Credo von Axel Fiedler. Erst die langfristige Betreuung mache aus einem Einzelauftrag ein profitables Kundenverhältnis. Laufende Prüfungen, Wartungen und Reparaturen auf allen gelieferten Systemen sichern die Anlagenverfügbarkeit und schaffen Vertrauen. "Servicetechniker sind hier wichtige Multiplikatoren für unser Geschäft", betont Fiedler. Darauf ist auch die interne Struktur ausgerichtet. Eigene Techniker sorgen für die volle Wertschöpfung im Haus und kurze Wege. Vertrieb und Service sitzen physisch beieinander. Der Betriebsleiter spricht von "direkten Rückkopplungen statt Tickets". Zum Service für die Kunden gehören auch Sanierungen im Bestand und Tauschaktionen bei alten Anlagen. "Im Markt stehen viele ,Oldtimer'", sagt Göhler, "nicht in den Ausstellungsräumen, sondern in den Werkstätten." Vor allem bei Hebebühnen seien "untermotorisierte Altbestände" weit verbreitet. "Es wird unheimlich viel zu Tode repariert. Der Sanierungsstau in deutschen Werkstätten ist größer als viele Händler wahrhaben wollen." Das ist ein wichtiges Geschäftsfeld für Betz. 70 Prozent der Bauprojekte sind Modernisierungen. In Zeiten angespannter wirtschaftlicher Verhältnisse bietet das den Autohäusern und Werkstätten eine gute Möglichkeit, sich auch mit überschaubaren Investitionen zukunftssicher aufzustellen. Zumal das Betz-Team den Aufwand für seine Kunden gering hält und Sanierungen im laufenden Betrieb umsetzt. Etwa im vergangenen Jahr im Audi Zentrum Ingolstadt, wo sämtliche Hebebühnen gegen Unterflurlösungen in rund fünf Wochen ausgetauscht worden sind. Betz übernahm die Bauleitung und Gewerke Koordination. Neue Herausforderungen Die Nürnberger Werkstattprofis wollen künftig Autohändler auch verstärkt bei neuen Themen und Herausforderungen unterstützen. Denn die Anforderungen an moderne Werkstätten - zumal im Markenhandel - ändern sich merklich. So macht etwa der Trend zur E-Mobilität bei vielen Autohäusern Investitionen nötig, die lange geschoben worden sind: Höhere Fahrzeuggewichte erfordern angepasste Hebetechnik, das Öl- und Schmierstoffgeschäft schrumpft und Service-Intervalle werden tendenziell länger - was die Auslastung verändert. Gleichzeitig entstehen aber neue Umsatzfelder, etwa bei Batterien oder Reifen- und Bremsverschleiß. Betz setzt auf diesen Modernisierungsdruck und sieht hier große Wachstumschancen. Auch für die Betriebe birgt die Sanierung Potenzial: "Die E-Mobilität dominiert als Thema in den Gesprächen mit Autohäusern. Wir raten dann: Wer heute umbaut, muss nicht größer bauen, sondern klüger. Die Wertschöpfung liegt in der Optimierung der Arbeitswege, der Traglasten und der Anlagen, nicht zwingend in neuen Quadratmetern", so Göhler. Zudem beschleunigt sich die Digitalisierung in den Autohäusern: Online-Terminbuchung und KI-gestützte Prozesse sind im Kommen. Betz adressiert das mit eigenen digitalen Bausteinen. Dabei geht es um interne Prozesse aber auch um neue Services; geplant sind beispielsweise QR-Codes auf Hebebühnen zur Dokumentation von Historien und Einsätzen. An der Acht kratzen "Alles steht und fällt mit den Menschen", sagt Göhler. Gemeinsam mit Axel Fiedler setzt er auf "gesundes Wachstum", das Strukturen und Personal verbindet. "In diesem Jahr zünden wir die nächste Stufe mit einem bayernweiten Vertriebsnetz." Dafür hat er im vergangenen Jahr in drei neue Vertriebler investiert, die den Freistaat zusätzlich zu den bestehenden Teams in Nürnberg und München flächendeckend bearbeiten. Das soll für ordentlich Schwung sorgen. Am Ende des Jahres will der Firmenchef mit all diesen Maßnahmen dann beim Umsatz an der Acht-Millionen-Euro-Marke kratzen. "Dieses Ziel ist eine echte Herausforderung. Herausforderung angenommen!", sagt Max Göhler.