VAD: Autohandel auf Augenhöhe

Lange waren die Autohändler politisch kaum sichtbar - das soll sich jetzt ändern. Mit dem neu gegründeten Verband der Automobilhändler Deutschland (VAD) formiert sich eine starke Stimme für den Handel. Präsident Burkhard Weller brachte es am 20. Oktober bei der Auftaktveranstaltung der bundesweiten VAD-Roadshow in München auf den Punkt: "Wir wollen als professionelle Garanten individueller Mobilität endlich ernst genommen werden." Der VAD versteht sich als Plattform für Markenhändler - vor allem für größere Mehrmarkenbetriebe und überregional tätige Gebrauchtwagenbetriebe, die sich bislang in keiner bestehenden Organisation ausreichend vertreten sahen. Ziel sei es, die Interessen des Handels "auf Augenhöhe mit der Industrie" zu vertreten und den direkten Dialog mit der Politik zu suchen - in Berlin ebenso wie in Brüssel. "Wir brauchen eine Verkehrspolitik, die das Auto nicht verteufelt, und eine Regulierung, die Technologieoffenheit ermöglicht", erklärte Weller. "Elektromobilität ja, aber ohne Zwang. Wir wollen Lösungen, die mittel- und langfristig emissionsfrei sind - aber auch realistisch." Der Verband will zudem den politischen Fokus stärker auf die soziale und wirtschaftliche Bedeutung des Handels lenken. "Der Autohandel ist Arbeitgeber in der Region, Ausbildungsbetrieb und Partner für individuelle Mobilität", betonte Weller. "Wir wollen eine Politik, die weniger an Bürokratie und Belastung denkt, sondern mehr an Chancen, an Menschen, an Mitarbeiter und Kunden." Veranstaltungen und Dienstleistungen Neben der politischen Interessenvertretung versteht sich der VAD auch als Austauschplattform für Themen und Talente in der Branche- mit exklusiven Veranstaltungen, Netzwerktreffen und praxisnahen Dienstleistungen. Die Mitgliedsbeiträge sind nach Umsatz gestaffelt und beginnen bei 1.000 Euro jährlich. Thematisch will sich der VAD mit allen zentralen Zukunftsfragen befassen - von Partnerschaft und Vertriebs-verträgen über neue Geschäftsmodelle, die Kfz-GVO und Elektromobilität bis hin zu Bürokratieabbau, Ausbildung, Plattformökonomie und der Zukunft der Agenturmodelle. Klare Rahmenbedingungen "Wir brauchen wieder mehr Fairness und Investitionssicherheit für unsere Betriebe", forderte Weller. "Nur mit klaren Rahmenbedingungen kann der Handel die Mobilität der Zukunft aktiv gestalten." Das Motto des neuen Verbandes bringt diese Haltung auf den Punkt: "Eure Mobilität ist unser Antrieb." Zum Auftakt der VAD-Roadshow am 20. Oktober in der Motorworld München stellte Weller die Ziele der neuen Händlervereinigung vor - und warb zugleich um Mitglieder. Als Gastredner sprach Glenn Schmidt, Vice President Global Sustainability bei BMW, über die Herausforderungen nachhaltiger Mobilität: "Auto grün, Händler pleite: Wie Nachhaltigkeit den Handel verändert". Partner der Auftaktveranstaltung waren AutoScout24 und BCA Deutschland. Auch im Radisson Blu Hotel Hannover nutzten am 21. Oktober zahlreiche Händler die Gelegenheit zum kollegialen Austausch über zentrale Zukunftsthemen der Branche. Besonderes Highlight: Dr. Steven Zielke (mobilApp) zeigte in seinem Vortrag, wie "KI und Kunde: ein Perfect Match?" in der Praxis gelingen kann. Unterstützt wurde das Event in Hannover von Florian Cichon, Vorstand der PremiumZulasser eG, und seinem Team. Am 30. Oktober war die Roadshow zu Gast in der Zukunftswerkstatt 4.0 in Esslingen. Höhepunkt war der Impulsvortrag von IfA-Direktor Prof. Dr. Stefan Reindl, der unter dem Titel "Unendliche Weiten: Vertrieb 2035" die Veränderungen im Automobilhandel der kommenden Jahre skizzierte - von neuen Kundenbedürfnissen bis hin zu digitalen Geschäftsmodellen. Die Teilnehmenden nutzten die Gelegenheit, sich mit den Initiatoren des VAD auszutauschen, Fragen zu stellen und Perspektiven für den Handel zu diskutieren. Auch das Networking kam nicht zu kurz - in der praxisnahen Umgebung der Zukunftswerkstatt 4.0 entstand ein lebendiger Dialog zwischen Händlern, Experten und Branchenvertretern wie Florian Baur, Chief Sales Officer bei Mobile.de. E-Mobilität fördern, aber richtig Der VAD begrüßt die geplanten Maßnahmen der Bundesregierung vom Autogipfel im Kanzleramt, sieht aber auch noch Verbesserungsbedarf. Aus den täglichen Gesprächen mit Kunden identifizieren die deutschen Händler laut Verband drei Bremsklötze: Informationslücke: Der Informationsstand vieler Kunden ist oft noch zu gering - von der Ladeinfrastruktur über die Qualitäten der Fahrzeuge auf dem Markt bis zur Kostenseite. E-Auto-Zwang: Viele Kunden stört, dass der Umstieg erzwungen werden soll. Kosten und Infrastruktur: Elektromobilität ist oft noch zu teuer. Strompreise an der Ladesäule sind oft zu hoch und nicht transparent. 1. Zentrale Informationsoffensive Ein "Bundesportal Elektromobilität" soll Kunden markenübergreifend informieren - mit Daten zu Fahrzeugen, Ladeinfrastruktur, Förderprogrammen und Kostenvergleichen. Interaktive Tools wie CO2- und Förderrechner, Echtzeitkarten mit Ladepunkten und Erfahrungsberichte sollen mehr Transparenz schaffen. Der VAD schlägt daher vor, diese Maßnahmen in den Masterplan Ladeinfrastruktur 2030 zu integrieren. 2. Technologieoffenheit statt Zwang Der deutsche Handel fordert außerdem Anreize statt Verbote: Auch E-Fuels, Plug-in-Hybride und Range-Extender sollten über 2035 hinaus erlaubt bleiben. "Die aktuelle geopolitische Diskussion um die Verfügbarkeit bestimmter seltener Erden, der schleppende Ausbau der Ladeinfrastruktur in vielen Ländern Europas und die immer noch große Skepsis vieler Kunden zeigt, dass ein Zwang zum Verzicht auf alle Technologieoptionen außer BEV und Brennstoffzelle auch im Sinne des Klimaschutzes kontraproduktiv ist", so der VAD. Überzogene EU-Vorgaben - etwa zur elektrischen Mindestreichweite - müssten ebenfalls vermieden werden. 3. Bezahlbare Elektromobilität Oft sind Elektroautos noch teuer. Das stellt auch der VAD fest. Die Kfz-Steuerbefreiung und die aktuelle Dienstwagenregelung sollten daher bleiben und Anreize schaffen. Aber auch im Betrieb muss sich E-Mobilität lohnen und Vorteile bieten. Ladestrom müsse laut VAD dauerhaft günstiger und transparenter sein als Kraftstoff - mit klarer Preisangabe, weniger Abgaben und Lade-Roaming zwischen Anbietern. "Der Handel steht bereit" Den Beratungsauftrag sieht der Handel ganz klar bei sich. Autohäuser könnten Vertrauen durch Probefahrten, Batterietest und digitale Antragsunterstützung stärken, sagt VAD-Präsident Burkhard Weller. "Der Handel steht bereit". Zugleich mahnt er: "Komplizierte Verfahren gefährden den Erfolg." Förderprogramme müssten einfach, digital und unbürokratisch bleiben. Für private Haushalte mit geringeren Einkommen schlägt der Verband auch eine Förderung für junge elektrische Gebrauchtwagen (bis 14 Monate) vor - 20 Prozent des Netto-Kaufpreises bis maximal 4.000 Euro.