Ausgabe 12/2009: Die Schwächen der Großen

Die Schwächen der GroßenHandelsgruppen E Laut aktueller Dekra/IFA-Studie haben Händlergruppen zwar noch deutliches Optimierungspotenzial, gewinnen aber weiterhin an Bedeutung. Von uDo SchwickalDie 2.500 Automobilhandelsgruppen werden in den nächsten Jahren weiter an Bedeutung gewinnen. Dieses Fazit zieht die Studie „Optimierung von Händlergruppen“, welche vom Institut für Automobilwirtschaft (IFA) im Auftrag von Dekra erstellt wurde. So könnten die Handelsgruppen ihren Anteil an der Gesamtzahl aller Händler in Deutschland bis zum Jahr 2015 von derzeit 28 auf 40 Prozent steigern. Ein besonders großes Wachstum ist aufgrund ihrer hohen Kapitalkraft und Managementkompetenz bei den Gruppen mit mehr als zehn Verkaufsstandorten zu erwarten. Ihr Anteil an der Gesamtzahl der Autohäuser stieg von 3,8 Prozent im Jahr 2006 auf 5,4 Prozent im Jahr 2008. IFA-Leiter Professor Dr. Willi Diez, an dessen Hochschule die Studie entstanden ist, erwartet gleichzeitig, dass die Gruppen ihren Anteil am Neuwagenabsatz von derzeit 43 Prozent bis 2015 auf über 48 Prozent ausbauen werden. Bei den traditionellen, standortgebundenen Autohäusern rechnet er dagegen mit einem Rückgang von gut einem Viertel auf knapp 17 Prozent. Der Direkt- und Niederlassungsvertrieb dürfte laut Diez dafür von fast 33 Prozent auf 35 Prozent steigen. „Die Automobilhandelsgruppen gehören zu den Gewinnern des Strukturwandels in der Automobilbranche mit guten Chancen am Markt. Die hohen Standortkosten und die hohe Komplexität zwingen die Unternehmen jedoch, die zahlreichen Optimierungspotenziale noch konsequenter auszuschöpfen“, erklärt Dipl.-Ing. Clemens Klinke, Vorsitzender der Geschäftsführung der Dekra Automobil GmbH. „Die Studie lässt erkennen, dass Handelsgruppen nicht per se profitabler arbeiten als andere Autohäuser.“ So liegt die Umsatzrendite der Händlergruppen mit mehr als 1.000 verkauften Neuwagen, vor allem aufgrund höherer Strukturkosten, im Jahr 2008 mit 0,80 Prozent im Schnitt leicht unter dem Branchendurchschnitt (0,87 Prozent). Mehrmarken bedeuten nicht automatisch mehr Gewinn Kennzeichnend für die deutschen Automobilhandelsgruppen ist laut Studie der hohe Anteil von Familienunternehmen, die durch organisches Wachstum aus einer Marke und einem Standort entstanden und nach wie vor stark regional ausgerichtet sind. Zu den Stärken der Automobilhandelsgruppen zählten eine große Sortimentsbreite und -tiefe ebenso wie professionelles GW-Management, die Nutzung von Größen- und Synergie-Effekten sowie Professionalisierung, Bekanntheit und lokale Marktmacht. Dem stünden als Schwächen hohe Standortkosten, niedrigere Kundenzufriedenheit, geringerer Anteil des Servicegeschäfts, die Tendenz zur Bürokratisierung, hohe Komplexität und geringe Flexibilität gegenüber.Die Autoren der Studie fordern eine Überprüfung des Markenportfolios. Neben drohenden Kannibalisierungseffekten führten zusätzliche Marken mit kleinem Absatzpotenzial häufig zu schlechteren Ergebnissen. Vollfunktionsbetriebe dürften daher eine Mindestgröße von 500 Neuwagen nicht unterschreiten. Zudem gelte es, alle Kostensenkungsmaßnahmen auch im Hinblick auf Marktausschöpfung und Kundenzufriedenheit zu beurteilen. Für das Gebrauchtwagengeschäft regt die Studie die Einrichtung von Gebrauchtwagen-Zentren an. Im zu wenig beachteten After-Sales-Geschäft könne ein Lösungsansatz die Bildung von Service-Centern in Ballungszentren sein. zLesen SIe hier...... wie die Marktmacht der Autohandelsgruppen weiter zunehmen wird und mit welchen Defiziten sie zu kämpfen haben. Profitabilität von Autohaus-gruppen (2008)Betriebsgröße*):Negativ0 -1,01,1 -2,02,1 –3,0> 3,0Ø in v.H.150 –299 NW7,656,822,87,06,50,95300 –499 NW12,350,021,69,46,60,91> 1.000 NW 12,753,823,86,43,20,80Alle Betriebe10,155,723,25,75,30,87z Große Autohäuser häufiger mit Negativ-Renditen als durchschnittliche Autohäuser und mit geringerem Anteil bei besonders profitablen Betriebenz Große Autohäuser sind mit 0,80 Prozent weniger profitabel als kleinere Autohäuser (Ø 0,95 Prozent)z Ursachen: Größe oder Standort?

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Die Schwächen der Großen

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