May & Olde: Erfolgreiches Kirchturmgeschäft

Das Thema E-Commerce beschäftigt die Branche mehr denn je. Für die einen geht es zu langsam und die anderen treten lieber auf die Bremse. Klar ist, dass sich der Kauf im Internet durchsetzen wird. Die Fragen dazu lauten: Ab wann, wie viele Käufer werden sich darauf einlassen und wer wird das Geschäft dominieren? Tesla setzt ausschließlich auf den Vertrieb über das Netz, und mit dem Berliner Werk wird ein zusätzlicher Druck in Deutschland erzeugt, hier gleichzuziehen. Die Strategen bei den Autobauern rechnen bereits, was sich an Vertriebskosten sparen lässt. Das treibt manchem die Dollarzeichen in die Augen. Gleichzeitig gibt es branchenfremde Gebrauchtwagenanbieter, die auch ausschließlich auf den Internetvertrieb setzen. Der Handel muss also gewappnet sein, um nicht verdrängt zu werden. Eine differenzierte Meinung dazu hat Christian Rönsch, der seit 18 Jahren als Geschäftsführer bei May & Olde tätig ist. Die BMW-Gruppe wurde 2001 von den beiden Namensgebern gegründet (siehe Kasten) und betreibt insgesamt sieben Filialen im westlichen Schleswig-Holstein. Die Zentrale befindet sich in Halstenbek. Rönsch startete seine Karriere bei Adolf Werner in Hamburg. Nach der Verkäuferausbildung wechselte er zur BMW-Niederlassung in der Hansestadt. Zu den weitere Stationen zählen die Alfa-Niederlassung als Verkaufsleiter und Volvo Krüll als Vertriebsverantwortlicher. Nach drei Jahren bei "Lehrmeister Burkard Weller" bei B+K in Harburg wechselte Rönsch in seine aktuelle Position und hat damit das Wachstum der Gruppe in den vergangenen Jahren mit seinem Team erfolgreich vorangetrieben. Kundennähe durch Services Auch die Pandemie hat dem Unternehmen nicht geschadet: "Wir haben aufgrund unserer Kundennähe von Corona profitiert und hatte deshalb so gut wie keine Einbußen", sagt der Geschäftsführer. Gleichzeitig habe es zwei Entwicklungen gegeben. Das Auto hätte einerseits während der Lockdowns eine Renaissance erlebt und andererseits haben sich die Kunden wieder dem stationären Handel zugewandt. Mit sieben Filialen deckt das Autohaus in fünf Kreisen und mit dem Nord-Ostseekanal eine große Fläche ab. "Wir haben eine unterdurchschnittliche Kaufkraft. Allerdings sorgen wir mit unserer Serviceorientierung, zum Beispiel dem kostenlosen Hol- und Bringservice, für Kundennähe. Damit sprechen wir viele Mittelständler, Landwirte und die steigende Zahl der Tourismusbetriebe an." Dazu würde auch der gelebte Lokalkolorit von May & Olde beitragen. Darunter versteht man die Eigenart und Atmosphäre, die einen Ort, eine Gegend oder Landschaft auszeichnen. "Unsere Mitarbeiter wohnen in der Regel, wo sie arbeiten, und sorgen damit für eine Vernetzung in den jeweiligen Kommunen." Rönsch weiß, dass sieben kleinere Betriebe höhere Mehrkosten als nur drei oder vier größere Filialen verursachen. "Dann werden wir aber unseren USP, also die Präsenz im Marktgebiet und damit Kunden verlieren. Das wollen wir vermeiden. Kundenbindung geht in dieser Form auch nicht online, sondern nur im persönlichen Gespräch mit den Kunden. Die Leute, die das Geld haben, wollen uns auch ihre Geschichte erzählen", so der Geschäftsführer. Synergien im Backoffice Damit sich die Filialen ausschließlich auf den Vertrieb konzentrieren können, wurden die Backoffice-Bereiche in Halstenbek zusammengefasst. Hier sitzt auch der zentrale Einkauf von Gebrauchtwagen, um die Betriebe mit Ware zu versorgen. "Wir kaufen nicht nur die Fahrzeuge von der BMW AG, sondern ca. 400 Autos p. a. direkt von Leasinggesellschaften und weiteren Anbietern", sagt der Manager. Während der Einkauf überregional erfolgt, sollen die Fahrzeuge, ob neu oder gebraucht, im eigenen Gebiet verkauft werden. "Um die lokalen Kunden stärker zu loyalisieren, muss der Verkauf rund um den Kirchturm erfolgen. Die Finanzdienstleistungen sorgen zusätzlich dafür, dass wir über einen starken Fundus an Stammkunden verfügen." Das Ziel sei die Stärkung des lokalen Geschäfts. Christian Rönsch ist der Überzeugung, dass es diese Verkaufspolitik Wettbewerbern erschwere, im Umfeld Fuß zu fassen. Und weiter: "Diese Kunden wandern dann auch nicht zum Einkauf ins Internet, sondern bleiben May & Olde erhalten." May & Olde Am 1. September 2001 gründeten Michael May und Hans-Otto Olde das Autohaus May & Olde. Beide waren und sind im Gewerbebau bzw. der Immobilienentwicklung seit Jahrzehnten erfolgreich tätig. Die Unternehmer übernahmen die Geschäftsräume von BMW Anders in Itzehoe und wurden damit BMW- und Mini-Partner im Kreis Steinburg. Wie man hört, ging es den beiden vor allem darum, einen BMW-Händler im nahen Umkreis zu haben, damit der eigene Fuhrpark der weißblauen Marke weiterhin gepflegt werden kann.Bereits 2003 eröffnete man dann in Elmshorn das zweite Autohaus. In Halstenbek am Nordrand von Hamburg kam im gleichen Jahr die dritte Filiale dazu. Seit 2005 führt Christian Rönsch die Geschäfte der zunächst drei May & Olde-Betriebe. Inzwischen ist Rönsch auch geschäftsführender Gesellschafter neben den beiden Gründern. 2007 konnte man in Heide das BMW-Autohaus Nicosia als vierten Betrieb erwerben. 2009 wurde in Rendsburg das Autohaus Heuchert übernommen. Im September 2010 bezog das Autohaus in Heide im Süderdamm 2 eine neue Immobilie. 2011 übernahm May & Olde schließlich die Standorte Nummer sechs und sieben von Willi Hatje in Kaltenkirchen und Quickborn nach altersbedingter Betriebsaufgabe.2013 wurde man einer von 47 BMW i-Stützpunkten in Deutschland. 2019 kam ein Vertrag mit der Sportwagenschmiede Alpina dazu. Heute werden rund 240 Mitarbeiter, darunter 50 Auszubildende, beschäftigt. Der Jahresumsatz beläuft sich auf rund 116 Millionen Euro.

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