Suzuki Deutschland: Fokus auf Hybridtechnik

Das Suzuki-Händlernetz in Deutschland ist profitabel, sagt Seiichi Maruyama. Der Geschäftsführer von Suzuki Deutschland will im neuen Jahr die Kommunikation mit dem Händlerverband und einzelnen Händlern verstärken. Was sonst noch auf der Agenda steht, erklärt er im Gespräch mit AUTOHAUS-Chefredakteur Ralph M. Meunzel.AH: Seiichi-san, wie ist das vergangene Jahr für Suzuki gelaufen? Sie konnten am Wachstum des Marktes nicht partizipieren.Seiichi-san: Das vergangene Jahr war ein gutes Jahr, aber sicher auch eine Herausforderung für uns. Sie wissen, dass sich die Autoindustrie in einem starken Wandel befindet. Vieles ändert sich. Es geht unter anderem um Konnektivität, um das autonome Fahren und Sharing-Konzepte. Gleichzeitig wandeln sich die Kundenerwartungen. Die Elektrifizierung ist dabei sicher die größte Herausforderung. Wir sind dabei, uns darauf einzustellen. Wir haben Anfang 2019 den neuen Jimny im Handel eingeführt und dafür großen Zuspruch, unter anderem auch einige Auszeichnungen erhalten. Darüber sind wir sehr glücklich. Unsere Händler sind etwas über die Lieferzeiten besorgt. Wir haben aber insgesamt eine sehr gute Ausgangslage, um uns auf die Anforderungen der Zukunft einzustellen.AH: Was macht den neuen Jimny so begehrt?Seiichi-san: Wir gewinnen auf dem deutschen Markt zahlreiche Kunden, weil wir im Bereich dieser Fahrzeugklasse, der kompakten SUV, über große Erfahrung und Tradition verfügen. Wir bieten einen hohen Nutzwert und treffen damit gerade in Deutschland den Geschmack der Kunden. Das Auto macht den Leuten aber auch Spaß.AH: Wird im kommenden Jahr die Verfügbarkeit erhöht, um die Lieferzeit zu verkürzen?Seiichi-san: Wir haben schon den größten Anteil der für Europa vorgesehenen Produktionskapazitäten für Deutschland reserviert. Darauf sind wir auch sehr stolz.AH: Die Händler sind mit den Aussagen zur Lieferfähigkeit unzufrieden. Ist da eine Besserung in Sicht?Seiichi-san: Wir haben den Handel bereits im Rahmen der letzten Händlerverbandstagung informiert, wann welches Auto kommt. Auf Grund der Umstellung der Modelle Ignis, Swift, Swift Sport, Vitara sowie S-Cross auf Hybridtechnologie stehen wir vor einem großen Umbruch unserer gesamten Pkw-Palette. Das wird jetzt sehr schnell gehen. Da gibt es verlässliche Informationen.Rendite im BranchenrahmenAH: Wie hat sich die Händlerrendite entwickelt?Seiichi-san: Unser Netz ist profitabel, und wir liegen mit der erreichten Rendite im Branchenrahmen. Die Händler sind mit dem Geschäft mit Suzuki zufrieden.AH: Einige Händler waren anscheinend mit der Mystery-Shopping-Agentur aufgrund der Qualität der Tester nicht zufrieden. Gibt es darauf eine Reaktion?Seiichi-san: Wir wissen, dass es hier keine perfekten Lösungen gibt. Unsere Agentur arbeitet allerdings sehr zuverlässig, professionell und ist sehr angesehen. Da gibt es ja auch entsprechende Vorgaben von uns. Wenn es Missverständnisse gibt, sind wir jederzeit bereit, mit unseren Händlern darüber zu sprechen, um Lösungen zu finden. Sofern es Beschwerden bei Einzelfällen gibt, sind wir jederzeit bereit, das zu überprüfen. Es gibt ja bekanntlich immer zwei Perspektiven. Das ist auch eine Realität.Kommunikation mit Handel verstärkenAH: Wird es Maßnahmen geben, um die Beziehung zum Handel zu verbessern?Seiichi-san: Das Wichtigste ist, dass sich beide Seiten respektieren. Wir haben einen großen Respekt vor unserem Handel. Die Kommunikation werden wir sicher mit dem Händlerverband oder einzelnen Händlern in 2020 verstärken. Wir waren aber schon immer jederzeit für unsere Händler erreichbar.AH: Gibt es Veränderungen im Netz?Seiichi-san: Das Wichtigste für uns ist, dass die Händler mit dem Geschäft zufrieden sind und uns vertrauen. Es geht also um den Wert der Geschäftsbeziehung (franchise value, Anm. der Redaktion), der sich genau darin ausdrückt. Das ist sehr wichtig. Ich sehe keine Veranlassung, das Netz zu verändern. Wir haben eine gute Abdeckung in Deutschland. Ich höre oft von Händlern, die mehrere Marken vertreten, dass man mit Suzuki sehr glücklich sei. Dieses Statement höre ich in Europa und in Deutschland sehr oft. Wir wollen genau diesen Wert in Zukunft weiter erhöhen. Daran arbeiten wir sehr hart.AH: Sie haben die Importeursgesellschaft in Bensheim inzwischen deutlich verkleinert. Kann man dennoch Markt und Händler wie bisher betreuen?Seiichi-san: Das ist eine verständliche Frage. Die Restrukturierung wurde nicht zur Kostensenkung durchgeführt. Der Grund war vielmehr, dass wir uns stärker auf die deutschen Kunden konzentrieren wollen. Wenn Sie noch andere Geschäfte machen, müssen die Anstrengungen aufgeteilt werden. Durch die Abtrennung des europäischen Geschäfts können wir uns jetzt stärker auf den deutschen Markt konzentrieren. Wir haben in Bensheim eine schlagkräftige Organisation, die in ihrer Größe den anderen europäischen Ländern entspricht. Da braucht man sich keine Sorgen zu machen.Fokus auf HybridtechnikAH: Was erwarten Sie in diesem Jahr? Es wurden zwei Produkte aus der Kooperation mit Toyota angekündigt, der RAV4 und der Corolla Kombi.Seiichi-san: Wir werden uns im nächsten Jahr auf die Hybridtechnik konzentrieren und Mild- sowie Vollhybride auf den Markt bringen. Wir können also im Frühjahr mit unserem Wachstumskurs starten. Es kommen 2020 zwei Facelifts für Ignis und Swift sowie zwei neue Fahrzeuge aus der von Ihnen angesprochenen Kooperation. Wir werden künftig in allen Pkw-Modellreihen Hybridvarianten haben.AH: Wird Suzuki die geforderten CO 2-Werte 2020 einhalten?Seiichi-san: Wir arbeiten im Moment sehr hart daran, den geforderten Wert zu erreichen.AH: Ab wann wird es reine Batteriebetrieb-Fahrzeuge geben?Seiichi-san: Unsere Planung sieht vor, dass wir damit 2022 starten werden. Wir werden das erste von Suzuki entwickelte E-Mobil einführen.AH: Welche Rolle spielen Konzepte wie Carsharing oder Auto-Abo bei Suzuki?Seiichi-san: In Ballungsräumen oder Gebieten mit Autorestriktionen kann man sicher über derartige Konzepte nachdenken. Wir konzentrieren uns derzeit mit unseren Händlern auf den privaten Autokunden.AH: Seiichi-san, herzlichen Dank für das Gespräch!

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