Kfz-Gewerbe Baden-Württemberg: Herausforderungen angehen

Gleich zu Beginn der Versammlung verwies Landesverbandspräsident Michael Ziegler in seinem Bericht auf die aktuellen Herausforderungen der Branche: Ukraine-Krieg, Chipmangel und Lieferkettenprobleme beherrschten derzeit das Tagesgeschäft und eine Vorhersage der künftigen Entwicklung sei kaum möglich.Nicht weniger politisch aufgeladen wurde der Wandel der Branche hin zur Elektromobilität gesehen. Hier seien die Weichen auf Seiten der Politik bereits gestellt worden, wie man auch an den Prämien sehen könne, so Ziegler. Die Autohäuser müssten sich nun mit den damit einhergehenden deutlich geringeren Vertriebsmargen und weniger Arbeit in der Werkstatt arrangieren.E-Fuels als ernsthafte AlternativeNeben der Elektromobilitätswelle, die infolge der politischen Fördermaßnahmen über der Branche hereinbrechen wird, warnte der Landesverband davor, den E-Fuels zu wenig Raum einzuräumen. Auch 2030 würden Verbrenner noch den Löwenanteil der Fahrzeuge im Straßenverkehr ausmachen, weshalb zu befürchten stehe, dass hier viel Potenzial im Hinblick auf das Ziel der Bundesregierung, bis 2045 klimaneutral zu sein, verschenkt werde. Die Forderung des Präsidenten lautet deshalb "technologieoffen zu bleiben und sich nicht einseitig zu fixieren".Agenturmodelle müssen fair und sauber seinZiegler kritisierte erneut das aufkeimende Agenturgeschäft. Der Handel werde durch den Entzug der Hoheit über Preis und Menge der Fahrzeuge zum "Erfüllungsgehilfen der Hersteller" degradiert werden. "Das Schlimmste" aber sei, dass die Hersteller gerade dabei seien, sich eine juristische Basis zu schaffen, um Zugang zum Gebrauchtwagenmarkt zu haben, dem Kerngeschäft der Autohändler.Auswege aus der sich abzeichnenden Situation sieht er allerdings kaum. Dem Verband bleibe daher in erster Linie nur, darauf zu achten, dass die Agentursysteme "fair und sauber eingeführt werden". Es dürfe keinesfalls zur Verlagerung von Margenbestandteilen zum Hersteller ohne entsprechende Kostenreduzierung beim Handel geben. Klar sei aber auch, dass man über Jahrzehnte gewachsene Strukturen nicht von heute auf morgen beiseite wischen könne, betonte der Verbandspräsident.Berufsbild Kfz-Mechatroniker soll weiterentwickelt werdenEin weiteres Thema der Delegiertenversammlung war die Neuausrichtung der Berufsbildung. Um mit dem Wandel der Branche Schritt zu halten, muss auch das Berufsbild des Kfz-Mechatronikers geändert werden. Grund hierfür seien die gestiegenen Anforderungen. "E-Fahrzeuge, Brennstoffzellenfahrzeuge und Verbrenner markieren das Feld der notwendigen Kenntnisse für den Fahrzeugservice der Zukunft", so der online zugeschaltete ZDK-Experte Joachim Syha.Das Echo auf den bereits laufenden Neugestaltungsprozess war in der Versammlung gespalten: Eine Lösung wird vor allem dafür gesucht, die hohen Anforderungen an die Auszubildenden unter einen Hut zu bringen. Gebraucht würden Schrauber und Elektroniker, hieß es. Auslöser der aktuellen Diskussion sind die Ergebnisse der Gesellenprüfungen, deren Durchschnittswerte nahe der 4,0 liegen und damit besser sein könnten.

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