IAA Mobility 2025: Strategischer Taktgeber

Die IAA bleibt relevant. Veranstalter, Experten, Vertreter von Industrie und Handel sehen weiterhin einen Mehrwert in großen Branchenmessen. "Die IAA ist ein Anker seit einhundert Jahren. Ich freue mich darauf, dass unsere Industrie hier ein selbstbewusstes Signal der Stärke und zukunftsorientierten Mentalität sendet", sagte VDA-Präsidentin Hildegard Müller. "Die individuelle Mobilität ist für die Menschen auf der ganzen Welt ein ganz zentrales Alltagsanliegen, das enorm geschätzt wird - und dass das Auto dabei weiterhin die übergeordnete Rolle spielt", ergänzte Jürgen Mindel, Geschäftsführer IAA beim VDA. "Auffällig ist außerdem, dass die Automobilindustrie mit ihren Innovationen als Garant für Wohlstand gilt." Dialog und Wertschöpfung Auch wenn es Automessen zuletzt scheinbar immer schwerer gehabt haben, so viel Interesse zu wecken wie früher, setzen Industrie und Veranstalter weiter auf großangelegte Konzepte. "Auch im Zeitalter fortschreitender Digitalisierung, zunehmender Nachhaltigkeitsanforderungen und direkter Markenkommunikation bleibt die Bedeutung von persönlichen Begegnungen sehr hoch", bestätigte Wolfgang Marzin, Vorsitzender der Geschäftsführung der Messe Frankfurt, gegenüber AUTOHAUS. Deutschland zähle weiterhin zu den weltweit führenden Messestandorten. Veranstaltungen wie die IAA förderten nicht nur Investitionen und regionale Wertschöpfung, etwa im Hotel- und Dienstleistungssektor, sondern dienten auch als zentrale Plattform für den Dialog zwischen Industrie, Politik, Wissenschaft, Start-ups, Medien und Konsumenten. Kein Wunder also, dass sich die Messe Frankfurt, die 70 Jahre lang die IAA beherbergte, eine Rückkehr der Branchenschau an den Main vorstellen kann - auch wenn es aktuell sehr danach aussieht, dass auch in zwei Jahren wieder München zum Zug kommt. "Es sollte - unabhängig vom Standort - ein übergeordnetes gesellschaftliches Interesse bestehen, dass die IAA auch weiterhin eine bedeutende Rolle im wirtschaftlichen und gesellschaftlichen Diskurs über die Zukunft der Mobilität einnimmt", betonte Marzin. Für Deutschland als Veranstaltungsland biete sie nicht nur wirtschaftliche Impulse, sondern stärkt auch die strukturelle Positionierung als international führender Innovationsstandort. "Zweifellos haben großangelegte Messekonzepte als Treffpunkte der Branchen eine Zukunft, der Beleg dafür sind zahlreiche große Messen in Deutschland, in Frankfurt unter anderem die Automechanika, die Eurobike, die ISH, die Light + Building, die Ambiente, die Heimtextil und viele andere mehr." Einblicke in künftige Entwicklungen Nicht nur der Ausrichter VDA, sondern auch das Deutsche Kraftfahrzeuggewerbe (ZDK) freut sich auf die Traditionsmesse. Geschäftsführer Michael Briante sieht durchaus Chancen für die Autohändler (siehe Interview auf Seite 18): "Händler erhalten wertvolle Einblicke in zukünftige Entwicklungen und können von der Vielfalt der Aussteller profitieren. Zwar ersetzt die Messe keine Verkaufsaktivitäten vor Ort oder digital, doch sie bietet wichtige Impulse für jene, die ihr Geschäftsmodell zukunftsfähig aufstellen wollen. Die IAA bleibt relevant - nicht als Verkaufsmesse, sondern als strategischer Taktgeber." Das sieht auch Branchenkenner Jürgen Stackmann so. "Die IAA bietet einen hervorragenden Überblick über die nähere Zukunft und Stärke der eigenen Marken und deren Wettbewerber. Sie ist zudem eine sehr gute Möglichkeit, Kontakte zu knüpfen, da sich ja viele Händler zurzeit mit neuen Marken beschäftigen." Allerdings liege der Fokus rein auf Neuwagen. "Für den Handel fehlen zentrale Ertragssäulen wie Aftersales und Gebrauchtwagen komplett." Fokus auf die Schlüsselindustrie Jürgen Stackmann zählt zu den bekanntesten Automanagern Deutschlands. Unter anderem war er im Vorstand der Hersteller VW, Seat, Skoda und Ford tätig, er kennt die Branche also gut. "Schön, dass es gelungen ist, nach Jahren des Abgesangs und der Kosten-Sparwut, die IAA wieder fest und neu im Kalender zu verankern", sagte er im Gespräch mit AUTOHAUS. "Automessen bilden einen thematischen Fokus auf unsere Schlüsselindustrie für die Fachwelt und alle Konsumenten. Durch die IAA bietet sich für alle Hersteller gemeinsam auch die Chance, ihre Innovationskraft und die Strahlkraft, die Magie, wieder auf das Auto zu lenken. Allein, dass sie stattfindet, ist ein Statement!" Die Positionierung des Produkt- und Markenteils inmitten der Stadt, beim Kunden und in der Bevölkerung sei richtig, wenn auch logistisch nicht einfach. "Dass Marken fehlen, ist bedauerlich und zeigt, dass Marketingkosten oft an den falschen Stellen gespart werden", sagte Stackmann. "Mir fehlt komplett die Zukunftsvision der deutschen Regierung für diese Schlüsselindustrie und ein positiver Blick auf Individualmobilität als fester Anker auch in einem sich nur langsam verändernden Mobilitätsmix. Wie genial wäre es, wenn die deutsche Regierung ihren Masterplan auf der IAA ausbreiten würde!" Auch wenn die IAA mit ihren vielfältigen Mobilitätsthemen "Multimodalität" zeige, bleibe diese doch "Beiwerk" zu einer Automesse. Wunderbar zu beobachten sei jedoch, dass sich viele neue Player für den deutschen Markt aufstellen. "Wettbewerb hilft! Wie schon vor zwei Jahren erwarte ich deutliche Statements, gerade der chinesischen Hersteller, die allerdings noch viel zu lernen haben. Nicht bei Technik und Produktion, sondern in Bezug auf den Vertrieb in Deutschland." Emotionaler Promotor für das Auto Das Interesse neuer Marken registriert man auch beim Verband der internationalen Kraftfahrzeughersteller VDIK. Nach einem - teilweise auch coronabedingten - Rückgang sehen die Autoimporteure außerdem auch wieder mehr Begeisterung bei den Endkunden. "Aus unserer Sicht gewinnen Messen gerade wieder an Bedeutung. Während in der Vergangenheit eher Produktpremieren im Vordergrund standen, verstehen sich die Automobilmessen heute als Mobilitäts-Plattform und als emotionaler Promotor der Faszination Auto", erklärte VDIK-Präsidentin Imelda Labbé gegenüber AUTOHAUS. Dass große Importmarken in München fehlen, erklärt sie mit dem Kostendruck und dem Fokus der Marken auf eigene Vertriebsaktivitäten. "Der deutsche Markt ist immer noch der größte Automobilmarkt in Europa und auch weltweit von großer Bedeutung. Die Automobilwirtschaft hat aktuell massive Investitionen in die Transformation zu leisten und leidet unter schwierigen Rahmenbedingungen." Die neuen Marken, insbesondere aus Asien, und ihre oft günstigen Angebote stellen laut Imelda Labbé eine Ergänzung des etablierten Fahrzeugangebots in Europa und Deutschland dar. Alle Mitbewerber seien auf einem freien Markt herzlich willkommen. "Gerade im Bereich der Elektromobilität bieten die neuen Marktteilnehmer häufig günstige Alternativen zum Einstieg an. Darüber hinaus befördern die neuen Marken auch Innovationen und können sich somit langfristig positiv auf den Automobilmarkt auswirken." Auf der IAA seien auch viele attraktive Angebote der VDIK-Mitglieder aus allen Regionen zu sehen - insbesondere auch aus Europa. Nach Ansicht von Labbé wirken derzeit vor allem das autonome Fahren mit KI, die Softwaretransformation sowie die Elektromobilität und hier insbesondere die Weiterentwicklung der Batterietechnologie als technologische Treiber der Autoindustrie. "Die Herausforderungen im Bereich des autonomen Fahrens sind groß. Mit einem zeitnahen und flächendeckenden Hochlauf rechnen wir nicht. Nichtsdestotrotz ist der Innovationsdruck, getrieben durch Entwicklungen in den USA und China, sehr hoch. Einzelne Anwendungsfälle und Pilotprojekte werden bereits in den nächsten Jahren in Deutschland sichtbar werden", so die VDIK-Präsidentin. Impulse durch die IAA wären für den deutschen Automarkt sicher wünschenswert. Der VDIK erwartet für 2025 eine Marktentwicklung auf dem Niveau des Vorjahres. "Derzeit liegt der Markt in diesem Jahr im Vergleich zum Vorjahr zwar noch leicht im Minus, aber aufgrund der zu erfüllenden CO22-Flottengrenzwerte rechnen wir mit einer größeren Dynamik in der zweiten Jahreshälfte. Außerdem hat sich das Geschäftsklima in Deutschland zuletzt auch wieder etwas erholt, und auch die gerade eingeführten neuen Abschreibungsmöglichkeiten können sich positiv auf den gewerblichen Automobilmarkt auswirken." Impulse für die Handelszukunft AUTOHAUS sprach mit Michael Briante, ZDK-Geschäftsführer Betriebs-/Volkswirtschaft und Fabrikate, über Chancen und Grenzen der IAA. AH: Wie wichtig sind Messen wie die IAA (noch) für den Autohandel? M. Briante: Seit dem Umzug nach München hat sich die IAA von der klassischen Autoschau zur Mobilitätsplattform gewandelt. Für den Autohandel bedeutet das: weniger Fokus auf direkte Verkaufsimpulse, dafür mehr strategische Orientierung. Themen wie Elektromobilität, Digitalisierung und neue Mobilitätsformen stehen im Mittelpunkt. Händler erhalten wertvolle Einblicke in zukünftige Entwicklungen und können von der Vielfalt der Aussteller profitieren. Zwar ersetzt die Messe keine Verkaufsaktivitäten vor Ort oder digital, doch sie bietet wichtige Impulse für jene, die ihr Geschäftsmodell zukunftsfähig aufstellen wollen. Die IAA bleibt relevant - nicht als Verkaufsmesse, sondern als strategischer Taktgeber. AH: Welche Impulse können Autohändler von der IAA mitnehmen? M. Briante: Für das aktuelle, operative Tagesgeschäft im Autohaus bringt die IAA nur begrenzten Nutzen. Dennoch lohnt sich der Blick über den Tellerrand: Die Messe liefert wichtige strategische Impulse für Händler, die sich zukunftsorientiert aufstellen wollen - etwa im Bereich Mobilitätsservices oder KI-Lösungen in den verschiedenen Bereichen des Autohauses. Auch Nachhaltigkeit und urbane Mobilitätskonzepte gewinnen weiter an Bedeutung. AH: Welche Themen wünschen Sie sich? M. Briante: Wir als ZDK wünschen uns, dass die IAA Mobility vor allem genutzt wird, um die Chancen und Möglichkeiten der Elektromobilität einem breiten Publikum konstruktiv und praxisnah zu vermitteln. Im Mittelpunkt sollten Themen stehen, die für Verbraucher wirklich relevant sind: der Zugang zu bezahlbaren E-Fahrzeugen, eine flächendeckende und nutzerfreundliche Ladeinfrastruktur sowie transparente und faire Ladekosten. Wichtig ist aus unserer Sicht auch, das Thema Technologieoffenheit stärker in den öffentlichen Diskurs einzubinden. Neben der batterieelektrischen Mobilität können synthetische Kraftstoffe und Wasserstoff in bestimmten Segmenten wertvolle Beiträge zur CO22-Reduktion leisten. Die Messe sollte Mut machen, den Wandel aktiv mitzugestalten - mit innovativen Fahrzeugen, nachhaltigen Mobilitätslösungen und einem klaren Bekenntnis zu bezahlbarer, alltagstauglicher Mobilität. Was wir nicht brauchen, ist eine ideologisch geführte Debatte. Vielmehr wünschen wir uns einen offenen Dialog, der Lust auf die Mobilität der Zukunft macht - ohne Angst, aber mit realistischen Perspektiven. AH: Ist das deutsche Kfz-Gewerbe auf der Messe präsent? M. Briante: Der ZDK ist nicht mit einem Stand präsent, wir werden aber eine Podiumsdiskussion leiten zum Themenfeld "Warum sollte sich ein Autohaus mit einem chinesischen Fabrikat beschäftigen?" AH: Thema E-Mobilität: Welche Impulse müssen dazu von der IAA ausgehen? M. Briante: Die IAA muss klare Impulse für die E-Mobilität liefern, indem sie nicht nur neue Elektrofahrzeuge präsentiert, sondern vor allem kurz- bis mittelfristige Lösungen für aktuelle Herausforderungen der Elektromobilität aufzeigt. Neben innovativen Modellen müssen auch die Rahmenbedingungen - etwa flächendeckende Ladeinfrastruktur, Reichweiten- und Kostenfragen - adressiert werden, denn das Fahrzeug ist nur die eine Seite, die übrigen Rahmenbedingungen aber mindestens genauso relevant für den Käufer. AH: Können Messen helfen, Berührungsängste bei den Autofahrern abzubauen? M. Briante: Wir als ZDK sehen nach wie vor einen hohen Informationsbedarf bei vielen Autokäufern, wenn es um Elektromobilität geht. Zahlreiche Vorurteile - etwa zur tatsächlichen Reichweite, zur Ladeinfrastruktur oder zur Haltbarkeit der Batterie - sind immer noch weitverbreitet, obwohl sie durch die heutigen praktischen Erfahrungen längst widerlegt werden können. Um diese Vorbehalte abzubauen, braucht es verständliche, realitätsnahe Informationen und eine positive, sachliche Berichterstattung. Ein Beispiel dafür ist die Social-Media-Kampagne "Elektrisch ist einfach" des ZDK, in der in kurzen Videoclips mit gängigen Vorurteilen aufgeräumt wird - authentisch und fundiert durch Stimmen aus der Praxis und von Experten. Auch Messen wie die IAA bieten eine wertvolle Gelegenheit, Hemmschwellen abzubauen, indem sie E-Mobilität direkt erlebbar machen. Ergänzend leisten Probefahrten, insbesondere über einen längeren Zeitraum, einen wichtigen Beitrag, um E-Mobilität im Alltag kennenzulernen und Vertrauen aufzubauen. AH: Die IAA setzt Schwerpunkte bei automatisiertem Fahren und Mobilitätsthemen. Wie relevant ist das? M. Briante: Im Autohandel steigt auch die Relevanz für diese Schwerpunkte: Der klassische Fahrzeugvertrieb befindet sich im Wandel - Händler sind längst nicht mehr nur Verkäufer von Autos, sondern zunehmend auch Berater für Elektromobilität inklusive Infrastruktur und weiteren Mobilitätslösungen. Automatisierte Fahrfunktionen verändern nicht nur die Fahrzeugnutzung, sondern auch die Anforderungen an Verkauf, Service und Kundenkommunikation. Der Verkauf und der Service von Autos bleibt zentraler Bestandteil im Autohandel, wird aber anspruchsvoller, vielseitiger und technologiegetriebener. AH: Welche Bedeutung hat der Bike-Vertrieb? M. Briante: Hier muss jeder Händler seine unternehmerische Entscheidung treffen, ob "Cycling & Micromobility" zum jetzigen Zeitpunkt in sein individuelles Angebotsportfolio passt und seine Wertschöpfungskette sinnvoll unterstützen kann.

IAA Mobility 2025: Strategischer Taktgeber

HASHTAG

#IAA Mobility

Automesse vor Start: IAA wird größer und bunter

IAA Mobility 2025: "Allein, dass sie stattfindet, ist ein Statement"

Bosch: Konzepte für Rechenleistung

MEISTGELESEN

Autohaus König setzt auf BYD: "Start in eine neue Ära"

Neue CEO: Katrin Adt übernimmt Dacia-Steuer

Händlernetz statt Direktvertrieb: Changans ehrgeizige Pläne für Europa

STELLENANGEBOTE

Kfz-Bewerter (m/w/d)

Kfz-Mechatroniker (m/w/d) / Kfz-Mechaniker (m/w/d)

Werkstattleiter (m/w/d)

Service Manager/Serviceleiter/Leiter After Sales (m/w/d)

Großkunden/Fleet-Verkäufer (m/w/d) für unsere Marke Volvo

NEWSLETTER