AUTOHAUS Servicegipfel powered by Würth: Viele Angler, immer weniger Fische

Wir angeln alle im selben Teich, aber die Fische werden immer weniger. So beschrieb ein Teilnehmer des AUTOHAUS Servicegipfels powered by Würth am 13. Juni die aktuelle Situation im Recruiting neuer Mitarbeiter im Fahrzeughandel und im Service. Viele ältere Mitarbeiter gehen absehbar in den Ruhestand, aber es wird offenbar immer schwerer, adäquaten Ersatz am Arbeitsmarkt zu finden. Das Thema Mitarbeitermangel kommt auf die Branche zu und droht zum Engpass und Ertragskiller zu werden. Und das in einer Branche, die es bislang gewohnt war, zu den beliebten Arbeitgebern zu zählen. Das Thema Mitarbeitermangel brennt offenbar allen auf den Nägeln, das zeigte sich schnell an der lebhaften Diskussion im Raum, die von Ralph M. Meunzel, Chefredakteur AUTOHAUS, und Dietmar Winkler, Chefredakteur asp AUTO SERVICE PRAXIS, moderiert wurde. Jeder wusste dazu eine Geschichte zu erzählen: "Wir haben noch nie so viel Employer Branding-Kampagnen entwickelt wie derzeit", bestätigte Michael Ruppert, Gründer und Managing Partner der Agentur Snook, die sich auf die Automotivebranche spezialisiert hat und unter anderem Marketingkonzepte für den Automobilhandel sowie im Aftersales entwickelt. "Früher reichte es, eine Stellenanzeige zu schalten, heute haben die Arbeitgeber erkannt, dass sie sich für potenzielle neue Mitarbeiter interessant und authentisch darstellen müssen", erklärte Ruppert. Hierbei sei es wichtig, sich als Unternehmen authentisch zu präsentieren und - ganz wichtig - das Versprochene auch in der Realität einzulösen. Zudem müsse man die Kandidaten dort abholen, wo sie sich medial tummeln. Wer junge Leute ansprechen will, kommt ohne Social Media heute nicht mehr aus. Das sei aber auch eine gute Nachricht, denn erfolgreiche Social-Media-Kampagnen zeigten, dass es funktionieren kann. Vieles von dem, was sich Unternehmen oder Branchenverbände einfallen ließen, hat offenbar weniger gut funktioniert: Besonders die Bemühungen der Branchenverbände sind offenbar gut gemeint, aber wenig hilfreich. Neue Mitarbeiter aus der Ferne Ein Teilnehmer berichtet von einem erfolgreichen Projekt, das mit Hilfe einer Personalagentur gezielt geflüchtete Menschen anspricht, die teilweise bereits eine gute Ausbildung im Heimatland genossen haben. Das Projekt laufe sehr gut, die Erfahrung sei mehr als positiv. Die neuen Mitarbeiter aus der Ferne zeigten hohes Engagement und sehr gute Arbeitsleistungen im Job. Mittlerweile wird auch die Idee gehandelt, gezielt Arbeitnehmer aus dem Ausland anzusprechen und für den Einsatz in Deutschland zu gewinnen. In anderen Branchen - beispielsweise Berufskraftfahrer - werde das bereits erfolgreich praktiziert. Voraussetzung dazu sei eine gute Vorbereitung samt Unterbringung. Damit solche Projekte aber nicht an der Bürokratie scheiterten, müsse die Anerkennung von Abschlüssen aus dem Ausland in Deutschland deutlich erleichtert werden. Prozesse vereinfachen oder automatisieren Wo top ausgebildetes Personal fehlt, könnten Prozesse vereinfacht oder automatisiert werden, um Personalkapazitäten freizuschaufeln. Ansätze und Ideen dazu gibt es offenbar bereits: Vom vollautomatischen Annahmeautomaten, bei dem der Autofahrer nur noch den Autoschlüssel einwirft, über selbstfahrende Roboter für das Teilelager bis zum Diagnosetool, das mittels künstlicher Intelligenz bei der Fehlersuche hilft. Künftig müsse auch infrage gestellt werden, ob man für jede anfallende Arbeit in der Werkstatt immer einen ausgebildeten Mechatroniker benötige oder ob auch ungelernte Kräfte stärker zum Einsatz kommen könnten. Bei der Frage, welche Rolle die künstliche Intelligenz bei der Lösung des Mitarbeitermangels spielen könnte, waren sich die Teilnehmer nicht einig. Viele sehen derzeit vor allem auch die Betrugsgefahren, die von KI-Anwendungen wie ChatGPT ausgehen. Wie man durch digitale Anbindung den Arbeitsaufwand reduzieren und damit mehr Effizienz in Prozesse bringen kann, zeigte Stefan Estenfeld, der sich bei Würth mit den Themen E-Procurement und Digitale Beschaffung beschäftigt. Schlüssel zu vereinfachten Prozessen und weniger manuellem Aufwand bei der Bestellung von Verbrauchsmaterialien im Autohaus sei die Integration des Bestellsystems direkt in das DMS des Händlers. "Wir arbeiten mit den wichtigen DMS-Anbietern zusammen und schaffen entsprechende digitale Schnittstellen", erklärte Estenfeld. Der Implementationsaufwand für das Autohaus sei daher gering, der Nutzen aber enorm: Gerade bei der Nachbestellung von kleinteiligen Verbrauchsmaterialien und C-Teilen ist der Aufwand durch die manuelle Bestellung unterm Strich teurer als das bestellte Teil. "Die Bestellung der C-Teile muss im DMS genauso leicht sein wie das Anlegen eines Auftrages", so Estenfeld. Ein weiterer Vorteil der Integration: Rechnungen könnten gleich auf die richtige Kostenstelle geschrieben und das Bestandsmanagement könne durch den Lieferanten Würth gleich mitgemacht werden. Aktuelle Zahlen aus dem Reifenmarkt Ganz aktuelle Zahlen aus dem Reifenmarkt lieferte Tiemo Emig, Geschäftsführer des Reifenspezialisten RR Team, in seinem Abriss. Leider waren die Nachrichten wenig erfreulich aus Sicht der Reifenbranche: Die aktuellen Sell-In-Zahlen für Mai 2023 im Vergleich zu den Vorjahreszahlen weisen ein Minus von über 17 Prozent auf. Zudem beobachte man extreme Preissteigerungen. "Aktuell gehen wir davon aus, dass die Lagerbestände doppelt so hoch sind wie in einem normalen Jahr. Daher werden derzeit vor allem Restbestände abgebaut", erklärte Emig das Phänomen. Zudem trage die Inflation ihren Teil bei. Der Blick auf die Zahlenreihe der Jahre 2018 bis 2022 zeigt einen deutlichen Rückgang der verkauften Reifen (Sell-In in der Region DACH, also Verkaufszahlen der Reifenindustrie an Handel und Autohaus direkt) um sechs Prozent. Gewinner ist der Ganzjahresreifen, der in dem Zeitraum um 59 Prozent zulegen konnte - und zwar auf Kosten der Winterreifen (minus 19 Prozent) und Sommerreifen (minus elf Prozent). Thomas Klotz, Executive Manager Car Dealer Europe bei Bridgestone Deutschland, zeigte, welchen Stellenwert mittlerweile das Thema Nachhaltigkeit in der Reifenindustrie einnimmt. Bridgestone habe sich zum Ziel gesetzt, bis 2050 die Reifenproduktion komplett auf erneuerbare bzw. recycelte Rohstoffe umzustellen. Außerdem wolle man bis 2050 komplett CO2-neutral produzieren. Auf dem Weg zur grünen Reifenfabrik ist das Unternehmen in acht Handlungsfeldern aktiv. Besonders der Einsatz von nachhaltigen und erneuerbaren Rohstoffen sowie von recycelten Materialien leiste einen wichtigen Beitrag - deren Anteil liegt heute immerhin schon bei 35 Prozent. "Wir investieren und forschen stark in der Entwicklung der Naturkautschuk-Alternative Guayule, die in trockenen Gebieten angebaut werden kann und mit extrem wenig Wasser auskommt", nannte Klotz ein konkretes Beispiel. Bridgestone nehme aber alle Stufen der Wertschöpfung unter die Lupe von der Entwicklung bis zur Entsorgung des Reifens. Dass kein Reifenhersteller an dem Thema Umwelt vorbekommt, zeigt nicht zuletzt der neue Kriterienkatalog des ADAC für Reifentests. Hier fließt die Umweltbilanz zu 30 Prozent in die Gesamtbewertung mit ein. SERVICEGIPFEL Der AUTOHAUS Servicegipfel powerd by Würth findet mindestens zwei Mal jährlich statt und beschäftigt sich mit aktuellen Themen rund um das Aftersales-Geschäft. Moderiert von den Chefredakteuren der Magazine AUTOHAUS und asp AUTO SERVICE PRAXIS diskutieren Aftersales-Verantwortliche der Fahrzeughersteller aktuelle Themen im Service. Mitarbeitermangel, Employer Branding, Digitalisierung von Serviceprozessen, neue Konzepte der Kundenbindung und Trends im Reifengeschäft waren die Schwerpunktthemen am 13. Juni in Zweiflingen. Mit dabei waren Service-Experten der Marken Hyundai Motor Deutschland, Mazda Motors Deutschland, Toyota Deutschland, Audi, Porsche, Mitsubishi Motors Deutschland und Suzuki Deutschland. Außerdem mit dabei waren die Reifenexperten Arno Bach und Tiemo Emig des Reifendienstleisters RR Team, Marketing-Fachmann Michael Ruppert von der Agentur Snook, Prof. Dr. Stefan Reindl vom IfA in Esslingen, Thomas Klotz von Bridgestone sowie die Referenten des Gastgebers Würth Group.

Mazda CX-30 e-Skyactiv G 140 (2025): Es geht nichts über Hubraum, es sei denn …

Berater: Insolvenzgefahr für Autozulieferer wächst

Pkw-Markt im November: Sondereinflüsse und Hybride prägen das Bild

ZDK-Forderungen zur Bundestagswahl: "Mobilität ist mehr als nur ein Grundbedürfnis"

Absatz von Elektroautos: Weit hinter den Erwartungen

Alle Schlagzeilen

AUTOHAUS Servicegipfel powered by Würth: Viele Angler, immer weniger Fische

MEISTGELESEN

Stellantis: Deutschland-Geschäft unter neuer Leitung

Mercedes-Benz: Vier Wechsel im Vorstand

VW-Warnstreik: IG-Metall-Chefin "stinksauer und fassungslos"

STELLENANGEBOTE

Leiter IT (w/m/d)

Juniorverkäufer (m/w/d)

KFZ - Mechatroniker (M/W/D) - Ferrari

Werkstattmeister Karosserie (m/w/d)

Finanz- oder Bilanzbuchhalter (m/w/d)

WEITERLESEN

NEWSLETTER