Ausgabe 12/2009: „Zur Gesundung der deutschen ...

„Zur Gesundung der deutschen Kraftfahrzeugwirtschaft“DAT E Der Zentralverband Deutsches Kraftfahrzeuggewerbe wird 100 Jahre. Hierzu die allerherzlichsten Glückwünsche, und zwar dem Verband, den dort agierenden Personen und dem Kfz-Gewerbe insgesamt. von Volker Prüfer *Der ZDK wird in diesem Jahr 100 Jahre alt; im Jahr 1931, damals unter dem Namen Reichsverband des Kraftfahrzeughandels und -gewerbes e.V. und selbst erst 22 Jahre alt, hat er gemeinsam mit dem Reichsverband der Automobilindustrie die DAT Deutsche Automobil Treuhand GmbH gegründet.Schon damals hatte man die volkswirtschaftliche Bedeutung der „deutschen Kraftfahrzeugwirtschaft“ erkannt und hat unter dem Titel „Aufstieg oder Untergang von Automobilindustrie und -handel in Deutschland“eine Studie verfasst, welche zur Gründung der DAT am 28. Februar 1931 führte.Die einzelnen Schritte wurden unter dem Titel „Grundzüge des Planes zur Gesundung der deutschen Kraftfahrzeugwirtschaft“ festgehalten, wobei folgende Formulierung von Bedeutung erscheint: „Der Reichsverband der Automobilindustrie, die wichtigsten Hersteller und Importeure ausländischer Fahrzeuge und der Reichsverband des Kraftfahrzeughandels und -gewerbes gründen gemeinsam eine Treuhand-Gesellschaft in der Form einer Gesellschaft mit beschränkter Haftung, deren Sitz Berlin ist.“ Von Anbeginn der DAT an hat dieses Unternehmen also die Gesellschafter ZDK und VDA, späterhin ist der VDIK ebenfalls Gesellschafter geworden.Zwei Drittel müssen aufgebenDie volkswirtschaftliche Dramatik, insbesondere im Bereich der Automobilwirtschaft, der Jahre 1929 und folgende, lässt sich nur unvollkommen schildern, beispielsweise haben im Jahr 1930 zwei Drittel aller Automobilhersteller, Handels- und Servicebetriebe ihre Tätigkeit einstellen müssen. Hierauf entwickelten die Verbände vorgenannten Plan mit der Formulierung, dass dieser „den offensichtlichen Untergang von Automobil-Industrie und Handel in Deutschland aufzuhalten geeignet erscheint“. Genau genommen hat man damals das organisierte Gebrauchtwagengeschäft geschaffen. Hierdurch war es möglich, Menschen, die in der Lage waren, ein neues Fahrzeug zu kaufen, zu erlauben, ihr gebrauchtes Fahrzeug zu einem fairen Preis an einen Gebrauchtwagenkäufer abzugeben, und dieser wiederum konnte dank der DAT und ihrer Sachverständigen sicher sein, dass der von ihm zu zahlende Verkaufspreis ebenso fair war. Ohne den Reichsverband des Kraftfahrzeughandels und -gewerbes (heute ZDK) hätte sich dieser Gedanke nicht durchsetzen können. Wir können also festhalten, dass Krisensituationen besondere Kreativität hervorbringen.Veränderung der MobilitätDie Geschichte der DAT verläuft letztlich parallel zur Geschichte ihrer Gesellschafter, mit allen Aufs und Abs, sowohl in konjunkturell guten als auch weniger guten Zeiten. Die Proportionen haben sich naturgemäß in dieser Zeit verändert. Im ZDK-Gründungsjahr 1909 hatte das Deutsche Reich eine Bevölkerung von 63.717.000 Personen. Mobilität wurde durch 33.800.000.000 Eisenbahn-Kilometer, 8.600.000.000 Straßenbahn-Kilometer, 3.410.000.000 Kilometer zu Pferd und durch 46 Milliarden Kilometer, welche zu Fuß erbracht wurden, dargestellt.Im Jahr 1931, bei Gründung der DAT, gab es schon eine Bevölkerung von 65.423.000 Personen, 37.700.000.000 Eisenbahn-Kilometer, 4 Milliarden Pkw- und 2.300.000.000 Omnibus-Kilometer geleistete Strecken, während durch Pferde nur noch 2 Milliarden Personen-Kilometer erledigt wurden.Im Jahr 2003 gab es eine Bevölkerung von 82.700.000 Einwohnern, 70 Milliarden Eisenbahn-Kilometer, 74 Milliarden Omnibus-Kilometer, 820 Milliarden Pkw-Kilometer und 51 Milliarden Lkw-Kilometer. Das Pferd als Nutztier spielte keine Rolle mehr.Bedeutung des AutomobilsParallel hierzu ist natürlich die Bedeutung der Automobilwirtschaft insgesamt gewachsen, und zwar in einer Dimension, die vormals nicht vorstellbar war. Unbeschadet vom Export von Fahrzeugen der deutschen Automobilindustrie repräsentierte allein der deutsche Neufahrzeug-, Gebrauchtfahrzeug- und Technikmarkt im Jahr 2008 ein Volumen von knapp 220 Milliarden Euro Umsatz. Die jährlichen Neuzulassungen betragen auch jetzt noch über drei Millionen Fahrzeuge und die Besitzumschreibungen, also Gebrauchtwagen-Handelsgeschäfte, noch über 6,1 Millionen Fahrzeuge.Ohne Mobilität, ohne Auto und ohne die permanente Betreuung dieser Fahrzeuge, bei immerhin 80 Millionen einzelnen Aktionen pro Jahr, wäre unsere Welt eine andere. Damit diese Mobilität real werden kann, müssen die rund 50 Millionen Kraftfahrzeuge, hiervon 45 Millionen Pkw, permanent in fahrbereitem Zustand gehalten werden. Dieses ist die Hauptaufgabe des Kraftfahrzeuggewerbes und wird artikuliert durch den ZDK, den Zentralverband dieses Gewerbes.Naturgemäß gibt es bei der Bedeutung der einzelnen Aktivitäten, ob nun Neufahrzeugverkauf, Gebrauchtfahrzeugverkauf, Reparatur von Unfallschäden oder Wartungstätigkeiten etc., unterschiedliche Interessen und somit Konflikte. Für diesen Fall haben die Gesellschafter der DAT diese Institution gegründet, wobei die Hauptaufgabe der DAT ist, objektive Informationen, Systeme und Dienstleistungen zur Verfügung zu stellen. Im Zuge des gesellschaftlichen Wandels ist die DAT natürlich auch verändert worden, insbesondere durch den vor 35 Jahren gegründeten DAT-Beirat, in welchem zahlreiche Verbraucherverbände, der Versicherungsverband GDV und Journalisten-Verbände vertreten sind, um aus ihrer Sicht darauf zu achten, dass die DAT ihre Erkenntnisse objektiv und neutral erstellt. Das heißt: Ohne Automobilwirtschaft, ohne das Kraftfahrzeuggewerbe und ohne funktionierende Mobilität gäbe es eine andere Gesellschaft; Freiheit und soziale Marktwirtschaft hätten keine oder eine andere Bedeutung.Der ZDK Zentralverband Deutsches Kraftfahrzeuggewerbe und die in ihm verbundenen ca. 40.000 Automobilbetriebe haben sich um die deutsche Gesellschaft und den deutschen Staat verdient gemacht. Hierzu gratulieren wir nochmals ganz herzlich. zLesen SIe hier...... über die Gründung der DAT und die Veränderung der Mobilität in Deutschland.Kurzfassung1931 gründet der Reichsverband des Kraftfahrzeughandels und -gewerbes e.V. gemeinsam mit dem Reichsverband der Automobilindustrie die DAT Deutsche Automobil Treuhand. Um diese Zeit wird das organisierte Gebrauchtwagengeschäft geschaffen, in dem die DAT bis heute ihre Rolle als objektive, neutrale Instanz spielt.* Volker Prüfer ist Geschäftsführer der DAT Deutsche Automobil Treuhand.

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„Zur Gesundung der deutschen Kraftfahrzeugwirtschaft“

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