Kia erweitert das Angebot seiner elektrischen Nutzfahrzeugreihe PV5. Das Transporter-Modell Cargo gibt es nun auch als kürzere Karosserievariante und mit kleinerer Einstiegsbatterie. Der 4,50 Meter lange L1H1 soll sich vor allem für den Einsatz in Städten eignen und kostet ab 36.000 Euro, die Auslieferungen starten im Herbst.
Die neue Ausführung ist knapp 2.000 Euro günstiger als das 20 Zentimeter längere L2H1-Modell. Der Laderaum fasst vier Kubikmeter und damit 0,4 Kubikmeter weniger als der der Langversion. Niedrige Ladekanten, eine bis zu 180 Grad öffnende Doppelflügeltür am Heck und auf Wunsch zwei seitliche Schiebetüren sollen das Be- und Entladen erleichtern.
Neu im Programm für den Transporter ist außerdem eine 43,3 kWh große Einstiegsbatterie. Sie ermöglicht je nach Karosserie Reichweiten von bis zu 232 beziehungsweise 246 Kilometern. Daneben stehen weiterhin Akkus mit 51,5 und 71,2 kWh zur Wahl. Die größte Batterie erlaubt bis zu 416 Kilometer Fahrtdistanz zwischen zwei Ladestopps.
Für Großfamilien und Shuttle-Dienste
Zudem bietet Kia den PV5 Passenger auch als Sechs- und Siebensitzer an. Der Ende 2025 zunächst als Fünfsitzer gestartete Kleinbus soll damit für größere Familien und als Shuttle-Fahrzeug interessant werden. Die Preise beginnen bei 40.200 Euro.
Der vor allem für den gewerblichen Einsatz gedachte Sechssitzer kommt mit 1-2-3-Sitzanordnung, der für Familien interessantere Siebensitzer bietet eine 2-2-3-Konfiguration. Zur Wahl stehen Akkus mit 51,5 und 71,2 kWh Kapazität, die Reichweiten von gut 400 Kilometern erlauben dürften. Angetrieben wird der knapp 4,70 Meter lange Stromer je nach Batterieversion von einem 89 kW / 122 PS oder 120 kW / 163 PS starken E-Motor.
Für Alltagstauglichkeit sollen beidseitige Schiebetüren, niedrige Einstiegskanten und ein Wendekreis von elf Metern sorgen. In den neuen Drei-Reihen-Versionen gibt es vier Isofix-Halterungen. Das Kofferraumvolumen liegt beim Sechssitzer bei 350 Litern hinter der dritten Reihe, ergänzt um 315 Liter Stauraum neben dem Fahrer. Beim Siebensitzer sind es bis zu 785 Liter bei umgeklappter dritter Reihe.
Zu den PV5-Neuerungen im Modelljahr 2027 zählen außerdem ein optionaler 22-kW-Wechselstromlader, eine Beifahrerdoppelsitzbank für drei Sitzplätze und eine automatische Verriegelung beim Entfernen vom Fahrzeug. Modelle mit der großen Batterie dürfen künftig gebremste Anhänger mit bis zu 1,5 Tonnen Gewicht ziehen, bislang waren es 750 Kilogramm.
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