GTÜ-Geschäftsführung: Mit doppeltem Einsatz

AH: Frau Theocharidou-Sohns, beim Bundeskongress 2019 hat die GTÜ eine ganze Reihe neuer Software-Tools angekündigt. Welche Systeme hat die GTÜ zwischenzeitlich ihren Partnern zur Verfügung gestellt? D. Theocharidou-Sohns: Mit den neuen Tools möchten wir unsere Partner optimal für die Zukunft aufstellen und konnten in diesem Jahr bereits große Schritte vorwärts machen. Bereits im vergangenen Dezember wurde "Inspect Mobility" an einen kleinen Kreis von Pilot-Partnern ausgeliefert. Hierbei handelt es sich um unsere Anwendung, welche den Prüfingenieur optional auch über Headset und Sprachsteuerung durch die Hauptuntersuchung begleitet. Der Roll-out unserer neuen Software-Tools zum Paragraf 19 (2) und 21 hat wie geplant am 19.2.21 begonnen. Unser Gutachten-Tool "Approve Mobility" für den Technischen Dienst unterstützt bei der effizienten Erstellung von Einzelgenehmigungsgutachten. "Evaluate Mobility" ist unser Produkterstellungssystem für den Kfz-Sachverständigen, um schnell und effizient sowohl Leasingrücknahmen wie auch Ankaufbewertungen direkt im Autohaus zu begleiten. Evaluate Mobility kann je nach Bedarf und Kundenanforderung wahlweise mit oder ohne DAT-Fahrzeugbewertung erstellt werden. Ebenfalls mit Hochdruck arbeiten wir an unserem Projekt "GTÜ-Connect", mit dem wir zukünftig den aktuellen HU-Adapter ablösen möchten. 2019 haben wir unseren ersten Prototyp vorgestellt und arbeiten seitdem konsequent an der Weiterentwicklung der Hard- und Software. AH: Was können Sie uns vom Einsatz von "Evaluate Mobility" bei der Gutachtenerstellung berichten? Wie viele Gutachten wurden von den GTÜ-Sachverständigen bis dato damit erstellt - und was sparen Ihre GTÜ-Partner, was die Kunden damit konkret ein? D. Theocharidou-Sohns: "Evaluate Mobility" ist gemeinsam mit unseren Partnern entwickelt worden und damit optimal auf deren Anforderungen und Bedürfnisse ausgerichtet - von Sachverständigen für Sachverständige. Schon heute nutzen viele unserer Partner täglich "Evaluate Mobility" und möchten die Anwendung nicht mehr missen - Tendenz steigend. Seit dem Start im Februar 2021 wurden damit bereits mehr als 3.500 Produkte erstellt. Dieser Erfolg überrascht uns nicht: "Evaluate Mobility" ermöglicht den Sachverständigen in unserem Partnernetzwerk eine sehr strukturierte und vor allem einfache Vorgehensweise. Es bietet ihnen eine echte Zeitersparnis bei gleichzeitig hoher Produktqualität. Davon profitieren selbstverständlich deren Kunden, ob Fahrzeughalter oder Autohäuser: Sie erhalten die Bewertung direkt vor Ort entweder als Ausdruck oder digital per E-Mail. Alle Beteiligten haben das Ergebnis also sofort nach der Besichtigung vorliegen und können die nächsten Schritte einleiten. AH: Freie Hände werden Ihre Prüfingenieure bei der HU dank Headset und Sprachsteuerung bei der Verwendung von "Inspect Mobility" haben. Wann ist der Roll-out für dieses neue System geplant? D. Theocharidou-Sohns: Es ist geplant, "Inspect Mobility" noch in diesem Jahr an den Start zu bringen. Es ist, wie Sie sagen: Mit "Inspect Mobility" arbeiten die Prüfingenieure etwa bei Hauptuntersuchungen künftig App-geführt, mit Headset und Sprachsteuerung und damit insgesamt sehr intuitiv. "Inspect Mobility" tritt dann an die Stelle des 1995 eingeführten EGUB. Diese Anwendung ersetzte damals erstmals händisch ausgefüllte Prüfberichte - damit war die GTÜ schon zu dieser Zeit ein Digitalisierungspionier. AH: Ihre Partner können außerdem im Netz den "GTÜ-Partnerbereich" nutzen. Ist das Online-Portal bereits etabliert? Wie sind die Zugriffszahlen innerhalb der Partnerunternehmen? D. Theocharidou-Sohns: Der GTÜ-Partnerbereich ist als umfassendes Informationsportal und Nachschlagewerk angelegt. Unsere Partner finden dort viele Informationen, die sie für ihren Arbeitsalltag benötigen. Ende Januar ist dort ebenfalls das Sachverständigen-Informationsportal (SachVIP) der arge tp 21 neu für unsere Partner integriert worden. Im Gesamtjahr 2020 verzeichneten wir rund 2,2 Millionen Zugriffe auf unseren Partnerbereich. Genaues Abwägen unabdingbar AH: Wie lautet der Ansatz der GTÜ zum Thema KI-gestützte Datenanalyse? Gibt es dafür eine Agenda und einen Zeitplan für erste Ergebnisse? D. Theocharidou-Sohns: Auch die GTÜ beschäftigt sich aktuell mit diesem Thema. Wir vertreten, was die Anwendung anbelangt, eine klare Meinung: Überall dort, wo neben der reinen Feststellung der Schadenhöhe die Beweissicherung und exakte Dokumentation der festgestellten Schäden zentraler Bestandteil des Auftrages für den Sachverständigen ist, halten wir die persönliche Inaugenscheinnahme des beschädigten Fahrzeuges oder Objektes für unabdingbar. Das ist regelmäßig bei allen Haftpflichtschäden der Fall. Die Nutzung der neuen Technologien im Vorfeld einer Begutachtung kann hier aber in vielen Fällen dazu beitragen, den Beteiligten schnell und unkompliziert wichtige Hinweise für das weitere Vorgehen zu geben und somit die Abläufe insgesamt zu beschleunigen. In allen Fällen, bei denen die Beweissicherung keine oder lediglich eine untergeordnete Rolle spielt, ist aus unserer Sicht der Einsatz dieser Konzepte unter folgenden Prämissen sinnvoll: - Dem Auftraggeber ist klar, dass die tatsächliche Schadenhöhe von der mittels Ferndiagnose ermittelten abweichen kann, und ist sich der daraus ergebenden möglichen Risiken bewusst, und - der Einsatz der Technologie bringt für alle Beteiligten klare prozessuale und gegebenenfalls auch finanzielle Vorteile. Sind diese Punkt erfüllt, spricht aus unserer Sicht nichts gegen eine Anwendung der beschriebenen Konzepte. Gemeinsam mit unseren Partnern und Kunden arbeiten wir an sinnvollen Lösungen zum Einsatz solcher Technologien. Ausbau des Labornetzwerks AH: Zum Anspruch der GTÜ als "Full Service"-Dienstleister gehört auch eine Stärkung der Kapazitäten des bereits bestehenden Prüfmittelservices. Was beinhaltet die Planung und wie viel Geld will die GTÜ dafür in die Hand nehmen? R. Köstler: Der Bedarf an Kalibrierdienstleistungen in Kfz-Betrieben und bei unseren Partnern ist sehr groß. Wir haben deswegen in den vergangenen Monaten die Kapazitäten unseres Prüfmittelservices verdoppelt. Heute bieten wir unseren Partnern einen Komplettservice für Kalibrierdienstleistungen an und dieser wird hervorragend angenommen. Ein ähnliches Angebot werden wir zu den gewohnt guten GTÜ-Konditionen auch unseren Prüfstützpunkten anbieten. Weiterhin haben wir ein umfassendes Labornetzwerk ausgebaut. AH: Herr Köstler, Sie haben beim letzten Bundeskongress eine Marktsättigung und spätestens ab 2025 einen Schrumpfungsprozess vorausgesagt, der von einer sinkenden Zahl von Kfz-Betrieben begleitet würde. Ist diese Jahreszahl angesichts Corona noch realistisch? Und wie will die GTÜ diesen künftigen Gegebenheiten entgegenwirken? R. Köstler: Wir gehen nach wie vor fest davon aus, dass die Zahl klassischer Kfz-Betriebe perspektivisch sinken wird. Das wird ein ständiger Prozess sein, insofern wird es sicherlich nicht ein ausgesprochenes Schlüsseljahr geben. Aber Mitte des Jahrzehnts werden die Auswirkungen gewiss noch deutlicher sichtbar sein. Dieser Entwicklung entgegenwirken, wie von Ihnen gefragt, das vermag die GTÜ natürlich nicht. Unabhängig von dieser Entwicklung sehen wir für qualifizierte Betriebe auch künftig ein großes Marktpotenzial. Wir stellen uns auf diese Veränderungen ein und sind überzeugt davon, dass wir als "Full Service"-Anbieter gute Karten haben, den Wandel für unsere Kunden und damit auch für uns positiv zu gestalten. Denn eine veränderte Mobilitätswelt bietet ja eine Vielzahl an neuen Chancen. Ein Beispiel: Mit dem Einzug neuer Technologien und Komponenten, etwa den Elektroantrieben mit ihren Batteriespeichern, bedarf auch die angepasste Infrastruktur und Kommunikationstechnik einer regelmäßigen Überprüfung durch neutrale Organisationen. Mehr Effizienz und Synergien AH: Rechnet die GTÜ mit einer Lockerung der Führerscheinprüfungs- Abnahmeregeln in absehbarer Zeit, sprich vor 2025? R. Köstler: Fahrschulen und Fahrschüler beklagen sich über das lange Warten auf Prüfungstermine. Wir sind davon überzeugt: Ein qualitätsgesicherter Wettbewerb würde hier unseres Erachtens nach für Entlastung sorgen. Genau diesen Effekt haben wir ja beobachtet, seit die GTÜ-Partner auch Gutachten nach § 19(2) StVZO und § 21 StVZO abnehmen dürfen. Die Kunden haben seitdem die Chance, schneller zu ihrem Gutachten zu kommen. Um bei Fahrerlaubnisprüfungen das gleiche Ziel zu erreichen, steht die GTÜ mit ihrem flächendeckenden Netzwerk bereit. Ein schöner Synergieeffekt dabei ist, dass wir noch spürbarer für Kolleginnen und Kollegen unserer Wettbewerber als exzellenter Partner bereitstehen. AH: Welche weiteren Zukunftsthemen stehen auf der Agenda? R. Köstler: Die wichtigsten Punkte sind für uns das Voranbringen unserer digitalen Tools, die wir nach und nach beim Partner etablieren werden und so einen großen Schritt Richtung Effizienz und Zukunft gehen. Weiter streben wir mit Nachdruck den Ausbau unseres Partnernetzwerks an, um Synergien zu schaffen und neue Partner zu gewinnen. Mit der erweiterten Beteiligung an ATEEL haben wir unseren Technischen Dienst bereits gestärkt. Dazu werden wir auch in den kommenden Tagen sehr erfreuliche Neuigkeiten in Bezug auf die Themen Cyber-Security und Software Update Management vermelden können. Ergänzend dazu investieren wir mit Forschung innerhalb unserer diversen Hochschulkooperationen in unsere digitale Zukunft. Mit Blick auf die bevorstehende Akkreditierung der Inspektionsstellen liegt hier der Fokus klar in der weiteren Sicherstellung aller verordnungsrechtlicher Erfordernisse. AH: Vielen Dank für das Gespräch!

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