BMW i3 (2026)

Bild 1 von 18: Mit neuem Design zum Erfolg? Der BMW i3 ist groß geworden und im Grunde ein Elektro-3er.

Bild 2 von 18: Der i3 kommt zunächst in der Variante 50 xDrive mit 469 PS und 645 Newtonmetern Drehmoment

Bild 3 von 18: Wie schon der iX3 nutzt der Neue eine Batteriespannung von 800 Volt. Die klare Ansage nach Stuttgart. Der i3 ist Kernwettbewerber des CLA.

Bild 4 von 18: 400 km Reichweite in 10 Minuten verspricht BMW bei idealer Ladeleistung an der Zapfsäule. Maximal 900 km sollen drin sein.

Bild 5 von 18: Der typische "Hofmeister-Knick" in der C-Säule bleibt natürlich bestehen.

Bild 6 von 18: Bei Elektronik und Bedienung nutzt der i3 die beim iX3 eingeführte neue Technikgeneration. Dazu zählen insgesamt vier Hochleistungsrechner, die „Panoramic Vision“ über die gesamte Breite der Frontscheibe sowie ein insgesamt stärker softwaredefiniertes Fahrzeug.

Bild 7 von 18: Hinten dürfte es weniger eng zugehen als in anderen BMW-Modellen. Mit einer Länge von 476 Zentimetern, einer Breite von 187 cm und einer Höhe von 148 cm ist der BMW i3 ausnehmend kompakt geraten.

Bild 8 von 18: Neue Klasse: Scheinwerfer und vordere "Niere" bilden eine Einheit.

Bild 9 von 18: Gestatten, der Frunk. Hier hat das Ladekabel Platz.

Bild 10 von 18: Weil die Heckscheibe sanft in den Kofferraum übergeht, spricht BMW von einem "2,5-Box-Design".

Bild 11 von 18: Optisch bleibt der i3 auch von hinten klar als 3er erkennbar, interpretiert die klassische BMW-Limousine aber neu.

Bild 12 von 18: Einen Preis nennen die Münchner noch nicht, er dürfte aber nur wenig unter den 70.000 Euro liegen, die für das identisch motorisierte SUV aufgerufen werden.

Bild 13 von 18: Gespannt darf man auf die weiteren Evolutionen sein: Es wird ebenso eine Einstiegsvariante wie auch eine vollelektrische M-Version geben.

Bild 14 von 18: Beim Fahrwerk setzt der BMW i3 auf eine Zweigelenk-Federbein-Vorderachse und eine Fünflenker-Hinterachse, es gibt vorn und hinten Stabilisatoren mit hochvorgespannten Lagern zum Einsatz.

Bild 15 von 18: Ein adaptives Fahrwerk gibt es gegen Aufpreis.

Bild 16 von 18: Der i3 soll auch Ausblicke auf die nächste Generation des 3ers geben, die wieder über klassische Diesel- und Ottomotoren verfügen wird.

Bild 17 von 18: Fazit: BMW lanciert eine neue Kompaktlimousine – und zwar zunächst in der vollelektrischen Variante. Der künftige i3 zeigt die neue Formensprache von BMW.

Bild 18 von 18: Präsentation in München: Der scheidende BMW-Chef Oliver Zipse mit den beiden Modellen der "Neuen Klasse" i3 und iX3.

BMW i3 (2026)

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