Lynk & Co 08

Bild 1 von 18: Der 4,82 Meter lange Plug-in-Hybrid Lynk & Co erledigt den Sprint auf 100 km/h in 6,8 Sekunden, die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 185 km/h.

Bild 2 von 18: Auf der Straße zeigt sich jedoch schnell: Der Fronttriebler ist kein Sportler. Zwar setzt der Plug-in-Hybrid spontane Gaspedalbefehle souverän um, beim Kickdown wird der Benziner allerdings deutlich hörbar, ohne dass die Beschleunigung entsprechend vehement ausfällt. Seine Stärke liegt vielmehr im entspannten, komfortorientierten Reisen.

Bild 3 von 18: Die Lenkung lässt sich in mehreren Kennlinien konfigurieren. Selbst in der komfortabelsten Einstellung bleibt sie eher straff abgestimmt und vermittelt ausreichend Präzision.

Bild 4 von 18: 21-Zöller gibt es in der Ausstattung "More". Die regulären 19er Felgen dürften aber auch allemal genügen.

Bild 5 von 18: Das Highlight ist die Technik: 345 PS Systemleistung treffen auf eine riesige 39,6-kWh-Batterie, die laut WLTP eine elektrische Reichweite von bis zu 200 Kilometern ermöglicht. zusammen mit vollem Tank sind insgesamt über 1.000 Kilometer drin.

Bild 6 von 18: Bei fast 40 kWh Batteriekapazität kann man mit dem Lynk & Co 08 auch an den Schnelllader anklemmen.

Bild 7 von 18: Mit maximal 85 kW lässt sich der Chinese befüllen, in der Praxis ist es ein bisschen weniger. An der Wallbox mit 11 kW geht es natürlich auch.

Bild 8 von 18: Der Kofferraum überzeugt mit einer großen Ladeöffnung, einer weit nach oben öffnenden Heckklappe und vier stabilen Verzurrösen. Kein Problem, die Matratze gefaltet im Format 1,60 auf 2,00 Meter unterzubringen.

Bild 9 von 18: Materialanmutung und Verarbeitung hinterlassen insgesamt einen sehr hochwertigen Eindruck.

Bild 10 von 18: Die elektrisch verstellbaren Sitze bieten nicht nur Heizung und Belüftung (ein Segen an diesen heißen Julitagen 2026), sondern auch verschiedene Massageprogramme.

Bild 11 von 18: Die Kopfstützen dürften gerne 2,3 Zentimeter mehr in die Höhe ragen.

Bild 12 von 18: Fast sämtliche Funktionen werden über den zentralen 15,4-Zoll-Touchscreen gesteuert. Klassische Schalter sucht man nahezu vergeblich. Das sorgt für einen aufgeräumten, sehr cleanen Innenraum.

Bild 13 von 18: Die Lüftungssteuerung erfolgt ausschließlich über den Bildschirm. Die fehlenden mechanischen Regler an den Luftausströmern erschweren schnelle Korrekturen.

Bild 14 von 18: Die berührungsempfindlichen Tasten reagieren empfindlich und führen häufig dazu, dass versehentlich die Stummschaltung aktiviert wird, obwohl eigentlich durch Menüs geblättert oder die Lautstärke verändert werden sollte.

Bild 15 von 18: Praktisch ist das Mittelkonsolen-Layout im Lynk & Co 08, das viel Stauraum bietet und sich verschließen lässt. Das Handy kann induktiv geladen werden.

Bild 16 von 18: Klasse, dass Lynk zumindest noch ein par wenige physische Tasten anbietet, zum Beispiel für die Fensterheber und die Spiegelverstellung.

Bild 17 von 18: Die Fernbedienung mit innen liegendem Schlüsselbart. Knifflig und zeitaufwändig war es, den Notschlüssel herauszulösen.

Bild 18 von 18: Auch hinten wird es nicht eng für die Insassen.

Lynk & Co 08

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