TÜV NORD und Carly: Batteriedaten als Wertfaktor

Elektroautos sind Software auf Rädern - und ihre Batterie ist ihr wertvollstes Bauteil. Für Autohändler entscheidet ihr Zustand zunehmend darüber, ob ein Fahrzeug sicher bewertet, überzeugend verkauft und wirtschaftlich kalkuliert werden kann. Doch lange fehlte ein belastbarer Maßstab, um den Batteriezustand objektiv einzuordnen. Bei der Veranstaltung von TÜV NORD und Carly Ende März auf dem Nürburgring wurde deutlich, warum der "State of Health" (SoH) mehr ist als eine Kennzahl und transparente Batteriedaten den E-Gebrauchtwagenmarkt nachhaltig verändern. Akku bestimmt Fahrzeugwert Mit der wachsenden Zahl elektrischer Fahrzeuge verschiebt sich der Fokus der Bewertung. Karosserie, Ausstattung oder Laufleistung bleiben wichtig, doch der eigentliche Werttreiber sitzt unsichtbar im Fahrzeugboden. Die Hochvoltbatterie entscheidet über Reichweite, Alltagstauglichkeit und Restwert. "Die Batterie ist der zentrale Werttreiber bei E-Fahrzeugen", sagt Hartmut Abeln, CEO von TÜV NORD Mobilität. Für den Gebrauchtwagenmarkt bedeutet das einen Paradigmenwechsel, denn ohne belastbare Aussage zum Batteriezustand bleibt der Fahrzeugwert unscharf. Das gilt für Händler wie für Käufer. Der SoH beschreibt, wie viel nutzbare Kapazität eine Batterie im Vergleich zum Neuzustand noch besitzt. Dabei geht es nicht um akute Sicherheitsfragen wie beschädigte Zellen oder Undichtigkeiten, sondern um den Arbeits- und Leistungszustand der Batterie. "Dieser Wert ist international der wichtigste Indikator für die Batteriegesundheit", erläutert Abeln. Der SoH ist international etabliert und bildet die Grundlage für realistische Aussagen zu Reichweite und Wert. Praxis statt Prüfstand Eine exakte Bestimmung des Batteriezustands unter Laborbedingungen wäre theoretisch möglich, im Alltag jedoch kaum umsetzbar. Vollständige Lade- und Entladezyklen unter definierten Temperaturen sind zeit- und kostenintensiv. TÜV NORD setzt deshalb gemeinsam mit dem Datenspezialisten Carly auf einen datenbasierten Ansatz. "Der SoH ist kein einzelner Wert, der im Fahrzeug hinterlegt ist, sondern das Ergebnis einer Vielzahl technischer Parameter", erklärt Avid Avini, CEO und Co-Founder von Carly. Für den Handel entsteht so ein objektiver Kennwert, der die technische Realität abbildet und nicht allein auf Herstellerangaben basiert. Die Messung dauert nur wenige Minuten und ist damit für den Einsatz im Handelsumfeld geeignet. Zentrales Element der Veranstaltung am Nürburgring war der Praxisteil. Die Teilnehmer konnten den Batteriecheck selbst durchführen. Der Test erfolgt im Stand über die Diagnoseschnittstelle des Fahrzeugs und dauert nur wenige Minuten. Neben dem Batteriezustand werden weitere relevante Daten wie der Kilometerstand ausgelesen und plausibilisiert. Die Daten werden mit der Carly-App zu einem strukturierten Prüfbericht zusammengeführt. Jeder Teilnehmer hatte so die Möglichkeit, sich ein Batteriezertifikat direkt aus dem Fahrzeug zu ziehen. Der SoH-Wert entsteht dabei nicht als Einzelmessung, sondern als Ergebnis der Auswertung zahlreicher Betriebs- und Systemdaten. Die niedrige Einstiegshürde zeigte, wie einfach sich Batterietransparenz in bestehende Prozesse integrieren lässt. Die Aussagekraft des Verfahrens beruht auf einer breiten Datenbasis. Insgesamt haben TÜV NORD und Carly rund 50.000 Fahrzeuge ausgewertet - darunter auch Elektroautos früherer Generationen. Diese Perspektive zeigt nicht nur typische Alterungseffekte, sondern auch den technologischen Fortschritt der vergangenen Jahre. Verbesserte Zellchemien, weiterentwickelte Batteriemanagementsysteme und optimierte Thermoregulierung prägen heutige Modelle. Alterung muss daher immer im zeitlichen und technischen Kontext betrachtet werden. Pauschale Vergleiche greifen zu kurz. Neue Argumente für den Handel Über alle ausgewerteten Fahrzeuge hinweg liegt der durchschnittliche Batteriezustand bei rund 96 Prozent. Nur ein kleiner Teil unterschreitet 85 Prozent. Gleichzeitig zeigen sich klare Zusammenhänge zwischen Laufleistung und Alterung. Bis etwa 90.000 Kilometern verläuft der Kapazitätsverlust moderat, danach nimmt er zu, bleibt jedoch in einem verträglichen Rahmen. Für den Handel ist das eine wichtige Erkenntnis: Viele gebrauchte E-Autos sind technisch besser als ihr Ruf. Das lässt sich mit einem dokumentierten SoH belegen und gegenüber Kunden argumentieren. Für Händler bietet der SoH-Check einen handfesten Nutzen. Er schafft eine objektive Grundlage für Preisfindung, Bestandsbewertung und Kundenberatung - insbesondere bei Leasingrückläufern und jungen Gebrauchten. Das durch die Carly-App erstellte Zertifikat kann direkt im Verkaufsgespräch eingesetzt werden. "Transparente Batteriedaten ersetzen Spekulationen", bringt es Abeln auf den Punkt. Gleichzeitig lässt sich zeigen, dass moderne Batteriesysteme robuster sind als angenommen. Ein dokumentierter SoH macht den Batteriezustand kalkulierbar, reduziert Unsicherheit im Kundengespräch und verwandelt ein vermeintliches Risiko in ein belastbares Verkaufsargument für den Handel.

TÜV NORD und Carly: Batteriedaten als Wertfaktor

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