Unternehmenskrise: Insolvenz - eine Chance zum Neuanfang

Die Corona-Krise stellt für viele Autohäuser eine existenzielle Bedrohung dar. Die meisten werden ihr gewachsen sein. Mancher wird aber auch über Sanierung und Insolvenz nachdenken müssen. Besonders Autohäuser, die bereits vor der Corona-Krise in Schwierigkeiten waren, sind nun in einer bedrohlichen Situation. Denn für diese Unternehmen gibt es keine staatlichen Unterstützungen. Insbesondere fallen KfW-Kredite oder Landesbürgschaften aus. Es bleiben neue Hausbankkredite und zusätzliche Gesellschafterbeiträge, um die Zahlungsunfähigkeit abzuwenden. Ist das ausgeschlossen, ist eine gerichtliche Sanierung im Rahmen eines Insolvenzverfahrens zwingend. Die Geschäftsführung eines Autohauses unterliegt dabei besonderen straf- und zivilrechtlichen Risiken, wenn sie den Insolvenzantrag nicht innerhalb von drei Wochen nach Insolvenzreife gestellt hat (§ 15a Insolvenzordnung, InsO). Die InsO definiert Zahlungsunfähigkeit und Überschuldung als Tatbestand der Insolvenzreife. Besser sieht es für Betriebe aus, die erst durch die Krise in Schwierigkeiten geraten sind. Für diese hat der Gesetzgeber in der Krise rückwirkend zum 1. März 2020 die Insolvenzantragspflicht und Zahlungsverbote ausgesetzt. Geschäftsführer, deren Unternehmen am 31. Dezember 2019 bzw. am 28. Februar zahlungsfähig war, müssen keinen Insolvenzantrag stellen, sofern ihre Gesellschaft aufgrund der Pandemie bis zum 30. September 2020 zahlungsunfähig wird. Dieses Privileg können die Gesellschaftsorgane nur in Anspruch nehmen, sofern eine reale Aussicht besteht, die eingetretene Zahlungsunfähigkeit zu beseitigen. Man gewinnt als Autohausgeschäftsführer in strafrechtlicher Hinsicht Zeit, um Sanierungsvorbereitungen zu treffen. Insolvenz in Eigenverwaltung Das moderne Insolvenzrecht räumt die Möglichkeit der Eigenverwaltung gemäß §§ 270 InsO ein. Der wesentliche Unterschied zum Regelinsolvenzverfahren besteht darin, dass im Fall der Eigenverwaltung die Geschäftsführung weiter am Steuer bleibt. Diese wickelt das Insolvenzverfahren unter Aufsicht eines unabhängigen Sachwalters ab. Der vorläufige Sachwalter wird vom Schuldner beim Amtsgericht beantragt. Um das Unternehmen im Insolvenzverfahren ungestört fortzuführen und Masseverbindlichkeiten begründen zu können, wird ein vorläufiger Gläubigerausschuss installiert. Voraussetzung ist, dass die Eigenverwaltung nicht zum wirtschaftlichen Nachteil der Gläubiger führt. Grundsätzlich stehen den Unternehmenslenkern zwei Möglichkeiten der Eigenverwaltung offen. Mit Inkrafttreten des ESUG ("Gesetz zur weiteren Erleichterung der Sanierung von Unternehmen") wurde die Eigenverwaltung gemäß § 270a InsO privilegiert. Sofern eine Eigenverwaltung nicht aussichtslos ist, soll das Insolvenzgericht dem Antrag stattgeben. Daneben bietet das Schutzschirmverfahren gemäß § 270b InsO die Chance, eine gerichtliche Sanierung innerhalb von maximal drei Monaten abzuschließen. In dieser Zeit erarbeitet die Geschäftsführung mit dem Beraterteam einen Sanierungsplan, stimmt das Konzept mit den Gläubigern ab und legt die Unterlage dem Insolvenzgericht vor. Voraussetzung ist, dass das betroffene Autohaus dem Insolvenzgericht mit Antragstellung eine §270b-Bescheinigung vorlegt. Diese weist nach, dass sich das betroffene Unternehmen in einer drohenden Zahlungsunfähigkeit (§ 18 InsO) bzw. Überschuldung befindet, diese aber noch nicht eingetreten und die angedachte Unternehmenssanierung nicht aussichtslos ist. Die §270b-Bescheinigung muss von einem unabhängigen und insolvenzerfahrenen Steuerberater, Wirtschaftsprüfer, Rechtsanwalt oder Unternehmensberater vorgelegt werden. Entscheidend ist der Insolvenzplan Dreh- und Angelpunkt einer erfolgreichen Eigenverwaltung ist der Insolvenzplan (§§ 260 ff InsO). Empfehlenswert ist, in einem 270a-Verfahren den Insolvenzplan mit Insolvenzantragstellung vorzulegen. Sofern man für das 270b-Verfahren optiert, empfiehlt es sich, den Insolvenzplan vorzubereiten, aber nicht bei Antragstellung vorzulegen. Ansonsten besteht die Gefahr, dass das Gericht die Schutzschirmdauer verkürzt. Die Gläubiger stimmen über den Insolvenzplan ab. Darum ist es wichtig, diesen frühzeitig mit den Großgläubigern abzuklären. Nach Vorlage des Insolvenzplans muss das Gericht eine etwaige Zurückweisung innerhalb von zwei Wochen erklären. Im Erörterungs- und Abstimmungstermin wird über den Insolvenzplan durch die Gläubiger entschieden. Das ESUG begrenzt sehr wirksam den Einfluss bzw. die Störmöglichkeiten von Minderheitsgläubigern (sogenannte Akkordstörer). Nach dem bestätigenden Beschluss des Insolvenzgerichts erfolgt die Aufhebung des Insolvenzverfahrens. Die Autohausinhaber bei Einzelunternehmen sowie persönlich haftende Gesellschafter erlangen die Restschuldbefreiung. Die richtige Strategie abwägen Die Eigenverwaltung richtet sich an Unternehmen, die eine echte Überlebenschance haben und idealerweise über Finanzreserven verfügen. Die Vorteile der gerichtlichen Sanierung mit dem Instrument der Eigenverwaltung lassen sich klar aufzeigen: - Minderheitsgläubiger, die sich im außergerichtlichen Sanierungsversuch als Akkordstörer erweisen, werden einem gemeinsamen Sanierungsregime unterworfen. - Minderheitsgesellschafter werden zur Räson gebracht. - Die Passivsanierung der Bilanz führt zu einer deutlich verringerten Verschuldung und zur steuerfreien Erhöhung des Eigenkapitals des Autohauses. - Im Rahmen des vorläufigen Insolvenzverfahrens findet eine faktische Kostensanierung statt. Das Insolvenzausfallgeld wird durch die Agentur für Arbeit vorfinanziert (§§ 165 ff SGB III) und teure Vertragsverhältnisse mit Vermietern, Dienstleistern und Lieferanten können vorfristig gekündigt werden. Aus Gläubigersicht ist das 270a-Verfahren interessanter, weil sowohl das Insolvenzausfallgeld als auch Umsatzsteuerzahllasten im vorläufigen Insolvenzverfahren Insolvenzforderungen darstellen, während im 270b-Schutzschirmverfahren Masseverbindlichkeiten begründet werden, die die zu verteilende freie Insolvenzmasse zugunsten der Gläubiger schmälern. Aus Sicht des Autohauses mag das 270b-Verfahren attraktiv erscheinen, weil in der Regel das Insolvenzverfahren nicht veröffentlicht wird. Tatsächlich bedarf es in der Praxis zusätzlich eines erfahrenen Interims-Geschäftsführers oder Generalbevollmächtigten, der im Idealfall Insolvenz-Knowhow mit Branchenerfahrung kombiniert. Die dafür anfallenden Kosten sind allerdings nicht unerheblich. Daher eignet sich die Eigenverwaltung eher für mittelgroße Autohäuser und größere Autohausgruppen. Erfolgskritisch ist auch das Verhandlungsergebnis mit den Hausbanken, den Captives- und Non-Captives sowie mit den Herstellern über die zukünftigen Kredit- und Lieferantenlinien nach Beendigung des Insolvenzverfahrens. In der Praxis war dafür bis dato ein "weißer Ritter" unabdingbar - sprich ein Investor, der sich am Autohaus beteiligt und durch seine Bonität und Eigenmittel für die Zustimmung der Stakeholder zu neuen Krediten und Händlerverträgen sorgt. In der Corona-Krise dürfte es aber genau daran mangeln. Das wirft die Frage auf, ob die Eigenverwaltung ohne Investor eine praktikable Lösung ist. Das wird nun die Praxis zeigen müssen. Irsfelds Impulse AUTOHAUS bietet mit der Serie Impulse für Unternehmer und Geschäftsführer, die Autohäuser führen. Norbert Irsfeld, geschäftsführender Gesellschafter der Prudentes Management GmbH, reflektiert regelmäßig aktuelle Autohausprojekte und tatsächliche Managerprobleme und leitet praktische Tipps ab. Es geht um die zentralen Managerthemen Rentabilität, Geld, Strukturen, Zukunftsfähigkeit und Unternehmenskultur auf der einen Seite; auf der anderen Seite geht es um das Beziehungsmanagement mit Gesellschaftern, Nachfolgern, Führungskräften, Mitarbeitern, Automobilhersteller, Hausbank und Autobanken. Norbert Irsfeld Norbert Irsfeld ist geschäftsführender Gesellschafter der Prudentes Management GmbH. Das Prudentes-Team unterstützt Autohäuser bei der Entwicklung und Umsetzung von Autohausstrategien, berät Autohäuser, die ihr Unternehmen verkaufen wollen oder extern wachsen, setzt interimistisch Autohausgeschäftsführer, Vertriebs- oder Aftersalesleiter ein und unterstützt Automobilunternehmen in Schieflagen. Norbert Irsfeld ist Lehrbeauftragter für Autohausstrategien an der Hochschule für Wirtschaft und Umwelt in Nürtingen-Geislingen.Norbert Irsfeldc/o Prudentes Management GmbHSchnurgasse 14 - 1667227 FrankenthalTelefon: +49 62 33 355 889 0Telefax: +49 62 33 355 889 20Email: norbert.irsfeld@prudentes.de

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