Ausgabe 19/2012: Konfrontationskurs

KonfrontationskursFiat-Händlerverband – Die außerordentliche Mitgliederversammlung drehte sich um die Transportkostenkalkulation sowie die neuen Verträge. von Christian Frederik MertenStrittige Neuwagen-Transportkosten und neue Verträge führten zur außerordentlichen Vollversammlung des Verbandes der Fiat-Konzernhändler und -Servicebetriebe Deutschlands am 26. September in Frankfurt.Transparente Kalkulation gefordertSo bemängelten die Händler bei den Transportkosten vor allem mangelnde Transparenz sowie fehlerhafte Kalkulationen. Im Boomjahr 2009 zahlten sie laut Verband insgesamt zwölf Millionen Euro zu viel. Karl Kleba, Sprecher des Arbeitskreises EDV und Betriebswirtschaft, forderte dabei ein Ende der markenübergreifenden Mischkalkulation.Branchenanwalt Professor Christian Genzow begründete den Anspruch der Händler auf Offenlegung der Kalkulation: „Fiat übernimmt die Transportabwicklung treuhänderisch als Auftragnehmer für Sie.“ Vor diesem Hintergrund beauftragten die anwesenden Händler den Verband einstimmig, diesen Anspruch notfalls auch gerichtlich durchzusetzen, bevor mögliche Rückforderungen am 31. Dezember 2012 verjähren.Neue Verträge ab Januar 2014Zu den im Zuge der neuen GVO angepassten Vertriebs- und Serviceverträgen sagte Verbandsvorsitzender Wilfried Blöbaum: „Zu 90 Prozent haben wir das durchgesetzt, was wir wollten.“ Die unbefristeten Verträge treten am 1. Januar 2014 in Kraft. Im Wesentlichen übernehmen die neuen Verträge laut Verband bisherige Regelungen. Wichtig für die Händler: Fiat kann Vertriebsstandards nur in Abstimmung mit dem Händlerverband ändern. Bis zum 31. Dezember 2016 wird Fiat die Pkw-Vertriebsstandards nicht ändern, danach nur innerhalb angemessener Fristen oder bei objektiver Notwendigkeit.In Zukunft bonifiziert der Importeur zudem die Teilnahme an Kundenzufriedenheitsbefragungen, nicht jedoch deren Ergebnis. Bei Fiat-Pkw beträgt die Maximalmarge bei gleichem Grundrabatt dann 21,3 Prozent. Im Transportervertrag stieg die Grundmarge auf zehn Prozent, die Maximalmarge leicht auf 22,1 Prozent.Allerdings sicherte Fiat sich oder benannten Dritten ein Vorkaufsrecht zu. Und ohne Zustimmung des Importeurs dürfen auch die Haupthändler künftig keine zusätzlichen Vertriebsfilialen mehr eröffnen. Genzow zog dennoch ein insgesamt positives Fazit: „Der Vertrag ist in Ordnung, auch wenn er in einzelnen Punkten noch Schwächen hat. Positiv ist: Es gibt kein Wettbewerbsverbot und die Margen sind Bestandteil des Vertrags.“Kritik an ServiceregelungenIn den Serviceverträgen stießen vor allem die noch offene Garantieabwicklung sowie die Berechnung der Werkstattdurchgänge auf Kritik. So möchte Fiat als Grundlage für Standards nicht nur die Fiat-, sondern die Gesamtwerkstattdurchgänge heranziehen, was die Gefahr von Mehrkosten mit sich bringt. Genzow kommentierte aber auch hier: „Wenn wir mit den Garantieregelungen durchkommen, ist es ein akzeptabler Vertrag.“ Dennoch ließ sich der Verband vorsorglich bevollmächtigen, auch dieses Thema gerichtlich anzugehen. Genzow riet den Händlern abschließend, die neuen Verträge individuell für sich zu prüfen. Er sagte aber auch: „Dass Sie, wenn Sie die Verträge nicht annehmen, Ende des Jahres die Kündigung bekommen, ist so gut wie sicher.“ ■Lesen SIe hier...... weshalb die Fiat-Händler Klage zur Offenlegung der Transportkostenkalkulation erwägen.Kurzfassung1. Der Fiat-Händlerverband berief für den 26. September eine außerordentliche Vollversammlung ein. Themen waren die Transportkostenkalkulation sowie die neuen Vertriebs- und Serviceverträge.2. Mit Blick auf die Transportkosten moniert der Verband mangelnde Transparenz und eine fehlerhafte Kalkulationsmethode.3. Bei den Serviceverträgen richtete sich die Kritik gegen die Garantieabwicklung und die Berechnung der Werkstattdurchgänge.

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