Ausgabe 01-02/2007: Lada / Autohaus Schröter in Roßla hat sich mit ...

Lada / Autohaus Schröter in Roßla hat sich mit viel Engagement, Überzeugungskraft und Kundennähe einen treuen Stammkundenkreis aufgebautChance in der NischeVon Sabine TilpMit der Marke Lada hatte Wolfgang Schröter, seit 36 Jahren im Kfz-Handwerk tätig, eigentlich schon immer zu tun. Der heute 53-Jährige war während der DDR-Zeit als Kfz-Schlosser, Karosseriebauer und Kfz-Meister im volkseigenen Kraftfahrzeuginstandsetzungsbetrieb beschäftigt, bereits damals hauptsächlich im Lada-Bereich. Bis zur Wende war der Lada in der ehemaligen DDR ein begehrtes Objekt – immerhin waren die in der damaligen Sowjetunion gefertigten Modelle Fiat-Lizenzbauten, mit der Verfügbarkeit von "echten Westautos" nach der Wende sank der Attraktivitätsgrad allerdings deutlich. Start mit FordWolfgang Schröter, der sich 1992 im nahe Nordhausen liegenden Roßla mit einer freien Werkstatt selbstständig gemacht hatte, war bis Mitte 2006 Ford-Händler. Im Januar 2004 hatte Schröter, dessen beiden Söhne Alexander (Verkauf) und Martin (Werkstatt) ebenfalls mit im Unternehmen tätig sind, zusätzlich zu Ford die Marke Lada übernommen. Eigentlich gedacht als zusätzliches Standbein – und um die Ford-Palette zu ergänzen, vor allem durch den Lada Niva 4x4, einen Jeep, der seit 1977 mit nur geringen Veränderungen von Lada gebaut wird – ist Lada seit Mitte 2006 Schröters Hauptmarke. "Wir haben den Ford-Vertrag selbst gekündigt", berichtet Schröter, "das Anforderungsprofil des Herstellers war einfach unsinnig – und unter betriebswirtschaftlichen Gesichtspunkten für uns als kleines Unternehmen untragbar."Interesse weckenWie reagieren die Kunden auf diesen ungewöhnlichen Markenwechsel? "Anfangs war das Thema Lada natürlich zäh", erinnert sich Alexander Schröter, "aber man muss die Kunden heranführen. Zum Beispiel dadurch, dass wir auf regionalen Messen die Fahrzeuge präsentieren." Das Interesse für die Marke ist da – und äußert sich auch bei ungewöhnlichen Gelegenheiten wie bei der Überführung eines Fahrzeugs im Stau auf der Autobahn, wenn Menschen fragen, wo es die Autos denn noch neu gibt. Aber nicht nur in Sachen Verkauf ist Schröter Ansprechpartner für Interessenten, in der Werkstatt werden Ladas aus allen Jahrzehnten gewartet – es sei erstaunlich, auf diesem Wege festzustellen, dass es doch noch so viele gibt, berichtet Schröter.Zugpferd AllradDer Lada Niva ist das verkaufsstärkste Fahrzeug der Lada-Palette im Autohaus Schröter, die Pkw-Modelle spielten bisher eher eine untergeordnete Rolle. Mit dem neuen Kalina, hofft Schröter, könnte sich das möglicherweise ändern. Natürlich steht und fällt alles mit dem Thema Qualität, aber Schröter ist sich sicher, dass Fahrzeuge in der Preisklasse von Dacia Logan und Lada für die Kunden durchaus interessanter werden. Nicht zuletzt deshalb, weil die Kaufkraft in der Gegend trotz der Bergbau-Rentner relativ niedrig ist – rund 800 Einwohner haben der 4.500-Einwohner-Stadt den Rücken gekehrt und sind abgewandert, es gibt kaum noch Industrie, das Lohnniveau ist niedrig. Doch nicht nur aus diesem Grund sieht Schröter eine Chance, sich mit Lada zu etablieren: "Ganz markenunabhängig betrachtet werden Neufahrzeuge immer teurer – natürlich sind sie hervorragend ausgestattet, aber aus meiner Sicht ist die Frage: Wie lange ist der Kunde noch bereit, für Dinge zu zahlen, die er nicht will oder nicht braucht?" Nur allein mit der Marke Lada könnte Wolfgang Schröter Stand heute noch nicht überleben. Sein Grundstock ist der Handel mit Gebrauchtwagen, die Vermittlung von Neuwagen – und nicht zuletzt der gute Ruf der Werkstatt. Im Servicebereich entschloss man sich nach der Beendigung des Ford-Vertrages, ad-Autodienst-Partner zu werden. Wolfgang Schröter: "Für uns ist die Konstellation optimal – ein ad-Autodienst-Logistikcenter befindet sich direkt auf dem Nachbargrundstück." Rund 1.000 Stammkunden zählt Schröter, etwa 2.500 Werkstattaufträge werden im Jahr abgewickelt, zusätzlich zu den rund 20 Lada-Neuwagen verkauft Alexander Schröter etwa 60 Ford-Jahreswagen – viele Kunden kaufen bereits das dritte oder vierte Fahrzeug bei ihm. Zudem kooperiert das Unternehmen eng mit den Autohäusern PS Union Halle und dem Harzer Autozentrum Nordhausen. Die Zusammenarbeit mit beiden Partnern schätzt Schröder als fair und positiv – ebenso wie die Zusammenarbeit mit Lada Deutschland: "Die Betreuung durch den Außendienst unterscheidet sich nicht von der bei anderen Marken, wir fühlen uns gut aufgehoben." In Sachen Standards etc. bleibt Lada auf dem Teppich. Und außerdem: Lada kann stolz sein auf das Autohaus Schröter: Da aus der Ford-Zeit noch die gesamte Signalisation vorhanden war und das Lada-Logo zufällig eine ähnliche Form aufweist, konnten verschiedene Elemente "umgewidmet" werden, sodass das Autohaus Schröter nicht nur mit wirklicher Kundennähe, sondern auch mit einem für die Marke sicher ungewöhnlichen Außenauftritt glänzt. Lada liegt im TrendLada ist mit seinem Programm gut aufgestellt und ist nicht nur als Zweit- oder Drittmarke ein angenehmer Partner im Tagesgeschäft.In den Segmenten "Kompakt- und Geländewagen" gehört Lada zu den günstigsten Anbietern. Lada liegt im Trend. Der kostenbewusste Kunde liebt seinen Lada "ohne Schnickschnack" und fährt ihn gerne. Gerade der Lada Niva 4x4 erfreut sich großer Beliebtheit, aufgrund bewährter Technik und Spitzenwerten in der Offroad-Disziplin. Der Vorreiter ganzer Allrad-Generationen findet seine Kunden im privaten und gewerblichen Bereich. Der unschlagbare Preis – im Handel bekommen Sie den Niva schon um 10.000 Euro – spricht den Kunden an. Auch die Sondermodelle mit den verschiedensten Ausstattungen liegen deutlich unter den Verkaufspreisen der Wettbewerber. Der Lada 1118 wurde in den letzten Monaten vorgestellt. Lada ist mit dem Start in Westeuropa durchaus zufrieden, nicht nur weil der Kalina mit 8.000 Euro zu den preiswertesten Kompakten zählt, sondern auch weil der "Russe" in der jüngeren und mittleren Surfer-Generation angenommen wird. Im Jahre 2007 wird Lada mit der erweiterten Kalina-Familie, Schräghecklimousine und Kombi, gerade hier Marktanteile gewinnen wollen.Die sparsamen Modelle der 2110er Familie, ob als Stufenheck, Fließheck oder Kombi, allesamt unter 10.000 Euro, ob als 8- oder 16-Ventiler, sind Autos, die der Automobilhandel mit seiner Erstmarke normalerweise nicht anbieten kann. Für Lada sprechen die guten Konditionen, die preisstabilen Ersatzteile, das positive Klima in der Organisation und die guten Serviceleistungen der rund 280 Händler, die in den nächsten zwei Jahren auf maximal 350 Partner erweitert werden sollen. Und zurzeit überaus interessant: Alle Modelle sind auch mit bivalenter Autoflüssiggasanlage lieferbar. Bei nahezu unschlagbar niedrigen Autopreisen liegen die Kraftstoffkosten im untersten Bereich. Günstiger und umweltfreundlicher kann man kaum Auto fahren.

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