Ausgabe 03/2009: Sechsstellige Belastung

Autohaus Sechsstellige BelastungFinanzierungskosten Neu-/Lagerwagen E Welche Zinsbelastungen hat der einzelne Händler in Sachen Kundenneu- bzw. Lagerwagen zu tragen? Nachstehender Bericht gibt konkrete Einblicke für einzelne Marken. von Prof. Hannes BrachatEinmal mehr bewahrheitet sich das schwäbische Sprichwort: Kleinvieh macht auch Mist. 2009 gilt es daher, auch an diesen Positionen Hand anzulegen. Trennen wir. Wie sieht die Valutastellung des Kundenfahrzeugs aus, nachdem der Hersteller dem Händler die Fertigstellung des Neuwagens gemeldet hat? Abb. 1. zeigt den eingeräumten Zahlungsspielraum. Eine Befragung der HfWU Nürtingen-Geislingen zeigt, dass hier null bis 120 Tage eingeräumt werden. Bei einem Rätselraten käme man durchaus auf die Gestaltungsspielräume der einzelnen Marke. Porsche hat da beispielsweise nichts nötig. Die Porsche-Händler tragen das mit ehrerbietiger Würde!AuslieferungsdauerIn einem zweiten Schritt ist zu fragen, wann dieser Neuwagen nach Fertigstellungsmitteilung an den Kunden ausgeliefert wird. Abb. 1 zeigt ein Spektrum von 5 bis 21 Tagen. Interessant, dass sich hier zahlreiche Marken ausschweigen. Nachdem laut HfWU-Umfrage* die Audi-Händler hier am markantesten betroffen sind, sei festgestellt, dass hier der einzelne Audi-Händler im Schnitt 21 Tage vorzufinanzieren hat. Bedenkt man, dass nahezu sämtliche Fahrzeuge fremdfinanziert sind, die Zinssätze für die Einkaufsfinanzierung zwischen 6 bis 8 Prozent liegen, so kommen da erhebliche Zinsbelastungen zusammen. Beispiel RenaultNun wird ein Teil der Fahrzeuge direkt an die Kunden ausgeliefert, der andere Teil ist der Gattung Lagerwagen auf den Händlerhöfen zuzuordnen. In Abb. 2 sei am Beispiel eines Renault-Autohauses dargestellt, dass 40 Prozent der Fahrzeuge Kundenfahrzeuge bilden, 60 Prozent Lagerfahrzeuge. Renault räumt den Partnern 45 Tage Zahlungsziel ein. Um rechnen zu können, müssen wir hier allerdings pauschalieren. Ein Renault-Händler hat also bei einem durchschnittlichen Einkaufspreis pro Fahrzeug von 20.000 Euro und 1.000 verkauften Einheiten bei einem Zinssatz von 6,5 Prozent eine jährliche Zinsbelastung von 160.274 Euro zu schultern. Würde die Valuta auf 90 Tage gestreckt, würde sich die Zinsbelastung auf 64.110 Euro reduzieren. Und das muss die Mindestforderung des Renault-Handels sein! Wenn man allein die Zusatzbelastung für den Handel bedenkt, die sich seit der Bankenkrise ergeben hat, nämlich ein um mindestens ein Prozent höheres Zinsniveau, dann muss der Aufschrei erfolgen!Abb. 3 zeigt nach der eben beschriebenen Berechnungsmodalität die Finanzierungskosten für die einzelnen Marken. Damit haben die BMW-, Honda- und Audi-Händler die höchsten Belastungen zu tragen. Bei Audi sprechen wir allein von 219.397 Euro jährlicher Zinsbelastung! Ein unhaltbarer Zustand, der inzwischen auch verbessert wurde (siehe unten *).Die Zukunftsforderung lautet: Abkehr von der Kunden- wie Lagerwagenfinanzierung. Diese hat einzig und allein der Hersteller/Importeur zu tragen. Mercedes macht vor, dass das möglich ist! z* Die HfWU-Umfrage basiert auf Angaben, die bis November 2008 aktuell waren. VW und Audi haben beispielsweise inzwischen ihre Valuta-Politik angepasst und dabei die Interessenlage des Handels besser berücksichtigt.Lesen SIe hier...... dass die Finanzierung von Neu- und Lagerwagen für manche Markenhändler eine sechsstellige Belastung im Jahr bedeuten kann.KurzfassungNachdem der Hersteller die Fertigstellung eines Neuwagens gemeldet hat, haben Händler unterschiedlicher Marken verschiedene Zahlungsziele. Einige müssen sofort zahlen, erhalten das Fahrzeug aber erst Wochen später. Dieser Zeitraum will finanziert sein. Am höchsten ist die Belastung laut HfWU-Umfrage für VW-, BMW-, Honda- und Audi-Händler (siehe rechts).Der Handel sollte allgemein eine Verlängerung der Valuta fordern, um die durch die Finanzkrise noch gestiegene Zinsbelastung auf ein verträgliches Maß zu reduzieren. Bei VW und Audi sind bereits Anpassungen in dieser Richtung erfolgt.Beispiel: Auswirkungen unterschiedlicher Valuta Abb.2Marke: Renault Autohaus0 Einkaufspreis Fahrzeuge20.000 €Verkaufte Einheiten p. a.1.000Zinssatz p. a.6,50%Kundenfahrzeuge40,00%Lagerfahrzeuge/VFW60,00%Einkaufswert p. a.8.000.000 €Einkaufswert p.a.12.000.000 € Ø Auslieferungszeit12Ø Zeit bis zum VK120Gewährte Valuta45Gewährte Valuta45Delta Auslieferungszeit-Valuta-33 Delta Zeit bis zum VK-Valuta75Ergebnisbeitrag0Ergebnisbeitrag160.274Zinsbelastung p. a.160.274 €Ø Einkaufspreis Fahrzeuge20.000 €Verkaufte Einheiten p. a.1.000Zinssatz p. a.6,50%Kundenfahrzeuge40,00%Lagerfahrzeuge/VFW60,00%Einkaufswert p. a.8.000.000 €Einkaufswert p. a.12.000.000 €Ø Auslieferungszeit12Ø Zeit bis zum VK120Gewährte Valuta90Gewährte Valuta90Delta Auslieferungszeit-Valuta-78Delta Zeit bis zum VK-Valuta30Ergebnisbeitrag0Ergebnisbeitrag64.110Zinsbelastung p. a.64.110 €Ergebnisse der HfWU-BefragunG Abb. 1AutohäuserValuta NW:Auslieferungsdauer (NW) in Tagen:DifferenzErkenntnisse:z Fast alle Neuwagen sind fremdfinanziertz Zinsatz ca. 6%– 8%z Zinssatz ist abhängig von BonitätAudi324-21BMW/Mini710-3Ford30--GM120--Honda050-5Mazda90--Mercedes---Nissan201010Porsche0--Renault/Dacia451233Skoda0--Toyota21--VW817-9Beispiel: Vergleich der Finanzierungsbelastung Abb. 3AnnahmenVolumenPremiumEinheiten p. a.10001000Zinssatz p. a. (Fremdfin.)6,50%6,50%Ø Standtage Lagerfahrzeuge9595Ø AuslieferungszeitUmfrageUmfrageValutagegebengegebenLagerfahrzeuge60%20%Ø EK-Preis von Fahrzeugen20.000 € 35.000 €HerstellerFinanzierungskosten p. a.Mercedes0 €GM0 €Mazda10.685€Nissan10.685€VW23.507€Skoda27.781€Toyota74.795€Renault/Dacia106.849€Ford138.904€BMW178.260€Honda210.137€Audi219.397€Handel

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