Ausgabe 10/2009: Teilekonzept umstritten

Teilekonzept umstrittenFiat E Viele Fiat-Betriebe wollen mit den bisherigen ELZ weiter zusammenarbeiten. von Bernd DohrmannAnfang 2009 hat Fiat bei der Teileversorgung der deutschen Partner das neue LDC-Konzept (LDC = Local Distribution Center) umgesetzt und das Master-LDC Duisburg in Betrieb genommen. Das LDC Heidelberg eröffnete im April. Mit der Umsetzung des in Italien 2007 gestarteten Konzepts verspricht Fiat den deutschen Partnern schnellere und flexiblere Teile-Bestell- und Liefermöglichkeiten als bisher über das zentrale Fiat-Lager in Vatry (Frankreich). Den bisher für schnelle Versorgung der Werkstätten zuständigen Ersatzteil-Leistungszentren ELZ von Auto Palazzo (Schwabengarage, später SG Holding) in Heilbronn und Eching sowie von Auto Cöster in Kassel wurde der ELZ-Vertrag zu Ende 2009 gekündigt.Bei dieser Umstellung haben die Planer in der Frankfurter Fiat-Zentrale aber offenbar übersehen, dass gerade diese von Händlern betriebenen ELZ von Fiat/Lancia/Alfa-Kollegen beim Teile-Einkauf stark genutzt wurden. Nach Recherchen von AUTOHAUS stemmten die ELZ ein gutes Drittel des gesamten Fiat-Teileumsatzes (knapp 290 Mio. Euro) in Deutschland – diese Tendenz ist nach dem Start der LDC nach Auskunft der ELZ-Betreiber steigend. Einige Händler betonen sogar, dass sie erwägen, künftig auf den Fiat-Teile-Bonus zu verzichten und „ihrem“ ELZ treu zu bleiben.Auto Cöster: Professionalität und Service sind gefragtGrößtes ELZ ist das vom Fiat/Lancia/Alfa-Autohaus Cöster – mit Gründung 1932 drittältester Fiat-Partner in Deutschland – in Kassel betriebene Teilezentrum. Nach ersten Erfahrungen mit der Teileversorgung für die Fiat-Händler der Region startete Cöster nach der Wende durch. Heute sind über 40.000 Teilepositionen im Gesamtwert von bis zu 20 Millionen Euro vorhanden, der Servicegrad liegt bei 98 Prozent. Von den mehr als 1.000 festen Kunden haben 650 einen jährlichen Teileumsatz im sechsstelligen Euro-Bereich, Topkunden sorgen sogar für über eine Million Euro pro Kunde und Jahr. 95 Prozent des Geschäfts machen die Eilbestellungen über Nacht aus, Selbstabholung oder Direktversand spielen eine untergeordnete Rolle. Beliefert werden täglich von Kassel aus 850 Kunden, deren Aufträge per Telefon, Fax oder Internet bis zirka 19.30 Uhr vorliegen. Stellvertretender Lagerleiter Bernd Naumann: „Wenn eine Order fünf Minuten vor Abfahrt des Transporters kommt und noch durchführbar ist, wird sie natürlich noch erledigt.“ Die Auslieferung erfolgt je nach Entfernung im Nachtsprung mit TNT oder eigenen Lieferwagen, die nachts auf acht Touren im Umfeld von 250 km bis zu 20 Kunden je Tour beliefern. Bernd Frütel, zuständiger Händlerbetreuer im Außendienst: „Zwei neue Routen sind schon in Vorbereitung.“ Die Preise und Rabatte sind weitgehend mit den Fiat-Konditionen identisch, können aber bei einzelnen Positionen laut Cöster-Lagerleiter Jörg Dürrbaum auch „geringfügig günstiger“ ausfallen. Die hohe Akzeptanz des ELZ bei den Fiat-Partnern rührt aber nicht aus wirtschaftlichen Erwägungen, vielmehr erfüllen der Service mit Thekendirektverkauf, hoher Kompetenz der Lagerleiter, den freundlichen Auftragsannehmerinnen und weiteren Mitarbeitern des 73-köpfigen Teams sowie die Betreuung durch den bundesweit agierenden Außendienst die Erwartungen. Händler machen in Gesprächen und Foren klar, dass eine Haupt-Ursache für die Beliebtheit der ELZ in der Rückgabeorganisation von Austauschteilen sowie fehlerhafter, irrtümlich bestellter oder falsch gelieferter Teile zu suchen ist. Bei den ELZ genügt die Rücksendung bei der nächsten „Tour“ und die Gutschrift erfolgt schon in der nächsten Rechnung. Bei der Bestellung über Fiat wird dagegen auch aufgrund neuer Artikelnummern das komplizierte Rückgabe-Procedere beklagt, sowie „die mehrmonatigen Wartezeiten“ auf Gutschriften. Hinzu kommt, dass nach Auskunft von Händlern und Händlerverband die Lieferfähigkeit der LDC wegen zu geringer Lagerbestände „absolut nicht ausreichend ist“. Auto Palazzo: Unsere Kunden wollen Service mit FachberatungDie Zustände werden nicht nur bei Auto Cöster, wo man – angespornt durch steigende Kunden- und Umsatzzahlen – künftig als freier Teilehändler unter anderem mit eigenem Teileangebot („Cöster-Parts“) tätig sein wird, registriert. Auch bei Auto Palazzo mit den ELZ in Heilbronn und Eching, wo insgesamt 78 Mitarbeiter für 350 Stammkunden im gesamten süddeutschen Raum Nachtexpress-, Lagerbestellungen (fünf Tage) und im Umkreis von 150 km auch Tagesanlieferungen über den Raum Mannheim hinaus organisieren, will man angesichts steigernder Kundenzahlen weitermachen. Regina Kalytta, Palazzo-Lagerchefin in Heilbronn: „Den Händlern wird ohne die ELZ mit ihren Fachberatern der notwendige Service fehlen. Als ELZ konnten wir ihnen unbürokratische Teilerückgabe und fachliche Beratung bieten. In den ELZ Palazzo und Cöster stehen mehr als doppelt so viele Ansprechpartner zur Verfügung als im gesamten Fiat Helpdesk. Daher bemühen wir uns, in irgendeiner vernünftigen Form weiter zu machen.“ zLesen SIe hier...... warum viele Fiat-Händler den bisherigen ELZ treu bleiben wollen und den Anteil der ELZ am gesamten Fiat-Teile-Umsatz in Deutschland auf mehr als ein Drittel gesteigert haben.Statement der Fiat Group Julien Link, Direktor Parts & Services, Fiat Group Automobiles Germany AGDie Fiat Group Automobiles Germany AG betrachtet eine reibungslose und vor allem auch schnelle Versorgung und Belieferung ihrer Vertragspartner mit Ersatz- und Zubehörteilen als eine ihrer Kernaufgaben. Daher wurden auch erhebliche Mittel in die Verbesserung des Logistikservices durch die Implementierung lokaler Distributionszentren (LDCs) unternommen. Im ersten Schritt nahm am 12. Januar 2009 das neue Master LDC in Duisburg den Betrieb auf, um die Ersatzteilversorgung für die Vertragspartner im Nordwesten Deutschlands sicherzustellen. In diesem LDC sollen final rund 30.000 Ersatzteile eingelagert werden, um eine Belieferung der deutschen Händler direkt am Folgetag zu ermöglichen. Ersatzteile, die nicht in Duisburg einlagern, werden innerhalb kürzester Zeit aus dem Zentrallager in der Nähe von Turin nachgeliefert. Die festgestellte Teileverfügbarkeit im Master LDC Duisburg lag im März bei 97,3 %.Dennoch führen wir permanente Inventurkontrollen durch, um den Bedarf an den zu lagernden Teilen weiter zu optimieren. Denn es liegt auf der Hand, dass es in der Startphase eines solch ambitionierten Projekts die Notwendigkeit von Anpassungen und Optimierungen gibt. Auch in den internen Support (Helpdesk Team) wurde bereits 2008 durch die personelle Aufstockung um weitere vier Mitarbeiter investiert. Parallel dazu wurden die Arbeitsabläufe analysiert und effektiver sowie professioneller gestaltet. Dazu gezählt werden muss auch die Einführung eines neuen Moduls im Bestellsystem ePLUS, welches das Reklamationsmanagement für den Händler vereinfacht und transparenter gestaltet. Mit der Einführung des neuen Systems und der Umsetzung des LDC-Modells werden sich auch die Gutschriftzeiten für den Händler deutlich verkürzen.Innerhalb unserer LDC-Strategie hat sich seit dem 6. April der Versorgungsbereich des Master LDCs Duisburg um den Osten Deutschlands erweitert. Parallel zu diesem Datum startete das zweite LDC in Heidelberg, welches den Südwesten der deutschen Händler mit Fiat Ersatzteilen und Zubehör versorgt. Damit ist die zweite Phase der LDC Implementierung abgeschlossen. Bezüglich der bisherigen Ersatzteilleistungszentren ist es festzustellen, dass die jeweiligen Verträge am 31.12.2009 enden und nicht verlängert werden.Handel

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