Ausgabe 13/2011: Unheimlich zäh

Unheimlich zähZDK-Mitgliederversammlung E Bei vielen Themen geht es nur langsam voran. Beim Personal setzt der Verband aber auf Kontinuität. Von doris PlateDer ZDK hat viele Aufgaben. Das wurde anlässlich der Mitgliederversammlung des Zentralverbandes Deutsches Kfz-Gewerbes am 22. Juni in Essen wieder einmal sehr deutlich. Die Rede des Präsidenten Robert Rademacher enthielt mannigfaltige Themen. Zum Schluss bemerkte er: „Ich habe den Eindruck, noch das ein oder andere für das Kfz-Gewerbe tun zu können.“ Die Gelegenheit dazu wird er haben, denn Rademacher wurde ebenso für drei Jahre wiedergewählt wie seine beiden Stellvertreter Wilhelm Hülsdonk und Ulrich Fromme. Beide zeichnete der Präsident in Essen für ihre bisherigen Verdienste schon einmal mit der Goldenen Ehrennadel des ZDK aus. Und auch die anderen 14 zur Wahl stehenden Vorstandsmitglieder wurden von den rund 100 Delegierten ohne Gegenstimmen bestätigt. Beim Personal setzt der Verband also auf Kontinuität.Mindestens zehn Prozent Bruttogewinn gefordertAber es bleibt noch viel zu tun: Die Lage im deutschen Kfz-Gewerbe könnte noch besser sein, wenn Angebot und Nachfrage stärker im Einklang wären, formulierte es Rademacher vorsichtig (siehe hierzu AUTOHAUS online vom 22. Juni). Trotz des guten Absatzes mahnte er, dass die Bruttogewinne bei Neuwagen noch nicht das Niveau hätten, wo sie eigentlich sein sollten. Bei zehn Prozent Bruttogewinn könnte bei Vollkostenrechnung gerade einmal kostendeckend gearbeitet werden. „Die im Neuwagengeschäft verbleibenden Bruttogewinne liegen jedoch deutlich unter zehn Prozent.“ Ein Grund dafür seien die Internetgeschäfte, in denen „Kollegen“ die Fahrzeuge verschleudern würden.Zukunftsorientierte Vergütungs-systeme müssen her „Die Möglichkeiten und Auswirkungen des Internets müssen in zukunftsorientierten Vergütungssystemen berücksichtigt werden“, forderte Rademacher. „Die Vertriebsleistungen eines Händlers müssen aufwandsgemäß angemessen honoriert werden.“ (siehe hierzu: NRW fordert Strategiewechsel, Seite 6)Viel später in seiner Rede kam er dann auf das neue Geschäftsmodell des ZDK zu sprechen, das eigentlich die Situation für den Handel verbessern sollte. „Bei einigen Fabrikaten ist die Diskussion mit den Herstellern über ein neues Geschäftsmodell in Gang gekommen, konkrete Ergebnisse gibt es leider noch nicht zu vermelden“, war sein vorläufiges Fazit. Die Herstellerverbände hätten zwar das Modell als „interessant und diskussionswürdig“ bezeichnet. „Aber das Ganze läuft unheimlich zäh.“ Und mit dem verbesserten wirtschaftlichen Umfeld sei der lange Weg nicht kürzer, sondern eher noch länger geworden.Immer noch mehr Bürokratie und Kosten Auch beim Wechselkennzeichen (siehe Seite 14) kommt der ZDK nicht wie gewünscht voran. Die derzeit vorliegende Minimalversion bleibt weit hinter den Wünschen des Verbands zurück. Und auch die Energieverbrauchskennzeichnungsverordnung und die damit zusammenhängenden unsäglichen Abmahnungen bereiten Rademacher „Sorge“. Ebenso wie die Reform der Rundfunkfinanzierung, die für die Autohäuser Gebührensteigerungen von durchschnittlich 30 Prozent mit sich bringen wird. Erfolge bei Berufsausbildung und technischen InformationenDa macht es schon mehr Spaß, über Erfolge zu sprechen. Zum Beispiel in der Berufsausbildung. „Die Zahlen zeigen, dass die Kfz-Unternehmer wieder vermehrt in den Nachwuchs investieren“, so Rademacher. Alle Autoberufe im Kfz-Gewerbe verzeichnen einen Zuwachs bei den Auszubildenden. Und damit dies so bleibt, hat die Nachwuchsförderungskampagne einen neuen Auftritt (www.autoberufe.de). Als „großen Erfolg auf europäischer Ebene“ bezeichnete der ZDK-Präsident auch die Euro 5-/Euro 6-Verordnung für Pkw. Dem Ziel des uneingeschränkten und standardisierten Zugangs zu allgemeinen und zu diebstahlrelevanten Reparatur- und Wartungsinformationen sei das Gewerbe dadurch entscheidend näher gekommen. Das entsprechende Gegenstück für Nutzfahrzeuge sei die Verordnung Euro VI. Die entsprechende Durchführungsverordnung werde voraussichtlich im dritten Quartal 2011 in Kraft treten. Hoffnung bei Code of ConductTaufrische Informationen aus Brüssel präsentierte ZDK-Geschäftsführerin Antje Woltermann in Essen. Zwar hat die Hoffnung, die Investitionsabsicherung für Händler durch deren Aufnahme in die Handelsvertreterrichtlinie zu verbessern, etwas gelitten: Die Generaldirektion Binnenmarkt habe auf eine entsprechende Anfrage von zwei Abgeordneten klar geäußert, dass zwischen Handelsvertretern und Händlern keine Ähnlichkeit bestehe. Das sei aber wohl eher auf ein Missverständnis und unglückliche Umstände zurückzuführen, meinte Woltermann. Beim „Code of Conduct“, zu Deutsch Verhaltenskodex, gebe es aber berechtigte Hoffnung, dass Hersteller- und Händlervertreter doch noch zu einer Einigung kommen könnten. Bei der zweijährigen Kündigungsfrist sowie dem Recht auf Schiedsverfahren zeigten die Hersteller Verständnis für die Wünsche der Händler in Bezug auf die Zusammenarbeit nach der Neuordnung des Vertriebs ab dem 1. Juni 2013. Bei der Nennung der Kündigungsgründe, dem Verkauf von Händlerbetrieben an Markenkollegen ohne Zustimmung des Herstellers und beim Mehrmarkenvertrieb konnte aber bei einem Spitzengespräch auf europäischer Ebene noch keine Einigung erzielt werden. Die Vertreter der EU-Kommission, die zu dem Gespräch eingeladen hatten, brachten anlässlich des Termins aber klar zum Ausdruck, dass sie nicht verstehen können, dass die Hersteller nicht die Gelegenheit des Wechsels in der Gesetzgebung nützen würden, um mit ihren Netzen einvernehmlich eine faire Richtlinie für den Umgang miteinander zu finden. Wenn es den beiden Parteien nicht gelänge, einen solchen zu erarbeiten, könnten sie mit neuen Regeln konfrontiert werden, über die die EU derzeit wegen „unfairer kaufmännischer Gepflogenheiten in vertraglichen Vertriebssystemen“ nachdenkt. Die Kfz-Branche sei hier im Visier. Im Juli werden Händler aufgefordert, entsprechende Beispiele im Internet zu nennen. Woltermann will in einem Rundschreiben darüber informieren und den entsprechenden Link mitteilen.Checkliste für WerkstatttestsUnd noch ein Punkt ist erwähnenswert. Sie wurde zwar nicht angesprochen, fand sich aber bei Durchsicht der Tagungsmappe: eine Broschüre mit dem Titel „Keine Angst vor Werkstatttests“. Darin hat der Verband alles Wissenswerte zur Vorbereitung auf Werkstatttests und zum richtigen Verhalten nach einem Test zusammengestellt. Es fehlt nur noch eine Original-Checkliste für einen solchen Werkstatttest, dann kann die Broschüre im internen Teil des Verbandsauftritts (www.kfzgewerbe.de) heruntergeladen werden, teilte ZDK-Hauptgeschäftsführer Dr. Axel Koblitz auf Nachfrage mit. Lange gefordert – jetzt ist sie da. zLesen SIe hier...... wo der Zentralverband im letzten Jahr erfolgreich war und wo er noch Baustellen hat. KurzfassungDie Autohändler müssen wieder mehr verdienen. Darüber sind sich alle einig. Wie das aber umgesetzt werden kann, dazu gibt es noch einigen Diskussionsbedarf – nicht zuletzt mit den Automobilherstellern. Die zentrale Forderung des Verbandes lautet, dass die Vertriebsleistungen eines Händlers entsprechend seinem Aufwand angemessen honoriert werden müssen: Mindestens zehn Prozent Bruttogewinn sind im Neuwagengeschäft angesagt. Ansonsten kämpft auch der Verband in vielen Bereichen mit EU-Vorgaben und ständig wachsender Bürokratie. Weitere Fotos von der ZDK-Mitgliederversammlung auf www.autohaus.de/zdk

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