Die Bundesregierung will die Förderung für Elektroautos 2027 offenbar deutlich ausweiten. Beim Verband der Automobilhändler Deutschlands (VAD) stößt das auf Kritik. Statt mehr Geld in die Kaufprämie zu stecken, fordert die Händlerlobby günstigeren Ladestrom, insbesondere an öffentlichen Ladesäulen.
Wie mehrere Medien unter Berufung auf eine Bereinigungsvorlage des Bundesfinanzministeriums für die abschließenden Haushaltsberatungen berichten, sollen die Mittel für die sozial gestaffelte E-Auto-Prämie kräftig steigen. Ursprünglich waren für 2027 rund 803 Millionen Euro eingeplant. Nun sollen im Fördertopf 1,72 Milliarden Euro zur Verfügung stehen, mehr als doppelt so viel.
Begründet wird die Aufstockung mit einer höheren Nachfrage als ursprünglich angenommen. "Die E-Auto-Förderung entwickelt sich deutlich dynamischer als bei ihrer Konzeption und der ursprünglichen Bedarfsplanung unterstellt", heißt es in der Vorlage. Die zusätzlichen Ausgaben sollen aus dem Klima- und Transformationsfonds finanziert werden.
Gleichzeitig soll es nach den bisherigen Plänen bei einer deutlichen Senkung der Stromsteuer nicht vorangehen. Genau hier setzt die Kritik des VAD an. "Das Gegenteil wäre richtig: Strom für Elektroautos muss günstiger werden, vor allem an öffentlichen Ladesäulen. Das wäre eine wirksame und nachhaltige Förderung der Elektromobilität", erklärte Verbandspräsident Burkhard Weller am Mittwoch.
Aus seiner Sicht hätte dieser Ansatz einen entscheidenden Vorteil: Er würde nicht nur Käufer neuer Elektroautos erreichen. Weller: "Davon würden auch diejenigen profitieren, die bereits ein Elektroauto besitzen, zu Hause nicht laden können oder über den Kauf eines gebrauchten Elektroautos nachdenken."
Damit nimmt der VAD auch den Gebrauchtwagenmarkt in den Blick. Während die Kaufprämie ausschließlich den Erwerb von Neuwagen unterstützt, würden niedrigere Ladekosten unabhängig von Alter und Besitzdauer des Elektroautos wirken.
40 Prozent E-Auto-Anteil bei Neubestellungen
Der Händlerverband appelliert daher an die Bundesregierung, die Stromsteuer zu senken, statt 2027 mehr Geld für die Kaufprämie bereitzustellen. Aus Sicht des VAD spricht auch die aktuelle Bestellsituation gegen eine stärkere Förderung des Fahrzeugkaufs. So entfielen bei den Mitgliedsbetrieben des Verbands derzeit bereits rund 40 Prozent der Neuwagenbestellungen auf Elektroautos. Die meisten davon würden ohne Förderung bestellt, betonte Weller. "Eine höhere Kaufprämie ist derzeit gar nicht nötig."
