Leapmotor: Volumen mit Vernunft

Weitere Informationen und Services von AUTOHAUS zum Thema: Playlist: "Leapmotor" Noch 2024 spielte Leapmotor im deutschen Markt mit weniger als 200 Zulassungen kaum eine Rolle. Bereits im Folgejahr stiegen die Neuzulassungen jedoch auf 7.280 Einheiten. Und im ersten Quartal 2026 setzte sich das Wachstum fort: Mit 3.168 Neuzulassungen konnte die Marke ihre Verkäufe im Vergleich zum Vorjahreszeitraum deutlich steigern. "Wir sehen uns auf einem starken Wachstumskurs und sind schneller unterwegs als ursprünglich geplant", sagt Deutschland-Chef Martin Resch im Gespräch mit AUTOHAUS. Ein wesentlicher Treiber dieser Entwicklung ist die Positionierung der Modelle: Leapmotor setzt auf vergleichsweise günstige Elektrofahrzeuge im Volumensegment. Ziel ist es, Fahrzeuge im Kern des Marktes anzubieten, die preislich zugänglich sind, ohne bei der Technik Abstriche zu machen. Leapmotor setzt beispielsweise auf zentralisierte Recheneinheiten statt eines Sammelsuriums an Steuergeräten. Das reduziert die Komplexität und Fehleranfälligkeit. Nach Angaben des Unternehmens stößt diese Kombination auf Nachfrage. "Wir sehen ein starkes Interesse über die gesamte Modellpalette hinweg", sagt Resch. Ein Interesse, das nun zusätzlichen Schub durch die Prämie bekommt. Nachhaltigkeit vor Kurzfrist-Effekten Denn seit der Ankündigung verzeichnet Leapmotor laut Resch eine "zusätzliche Beschleunigung" bei allen vertriebsrelevanten Kennzahlen - von Leads über Probefahrten bis hin zu Abschlüssen. Für zusätzliche Zuversicht sorgt dabei das Kompakt-SUV B10, das nun auch als Hybrid EV mit Range Extender auf den Markt kommt. "Das hebt uns noch einmal auf eine neue Ebene, weil wir mit diesem Auto im Herzen des Automobilmarkts unterwegs sind", sagt Resch. Im Sommer soll mit dem B05 dann ein weiteres Volumenmodell folgen. "Damit werden wir die Schlagzahl im Handel nochmals erhöhen." Für das Gesamtjahr plant Leapmotor bereits mit einem Absatz im fünfstelligen Bereich. Privatmarkt und Technik Während viele chinesische Hersteller im vergangenen Jahr ihre Marktanteile durch einen hohen Anteil taktischer Zulassungen künstlich aufgebläht haben, will Leapmotor nach eigenen Angaben einen organischen Weg gehen. "Taktische Zulassungen spielen für uns keine Rolle. Uns ist wichtig, unser Geschäft nachhaltig aufzubauen, statt kurzfristige Markteintrittseffekte zu erzwingen", betont Resch. Die Strategie sei klar auf Privatkunden ausgerichtet. Deren Anteil liege aktuell bei über 80 Prozent. Zum Vergleich: Im deutschen Gesamtmarkt betrug der Privatkundenanteil zuletzt 33,6 Prozent. Dieser Vertriebsansatz soll vor allem die Restwerte der Fahrzeuge schützen. "Der Fokus auf den Privatmarkt sichert die Preisstabilität", so Resch. Das sei zugleich "ein Versprechen an unsere Kunden und an unsere Partner im Handel". Für die Betriebe soll das weniger Preisdruck im Neuwagengeschäft und eine stabilere Kalkulationsbasis bei Leasingrückläufern bieten. Flankiert wird dieser Ansatz durch die technische Architektur der Fahrzeuge. "Die Kombination aus einer sauberen Zulassungsstruktur und Fahrzeugen, die per Software aktuell gehalten werden, hat uns bereits auf ein solides Restwertniveau gebracht", erklärt der Deutschland-Chef. Der Stellantis-Hebel Ein wesentlicher Faktor für die Geschwindigkeit des Markteintritts ist die enge Integration in die Stellantis-Welt. Sie verschafft Leapmotor direkten Zugang zu bestehenden Vertriebs- und Servicenetzen. "Wir haben mittlerweile mehr als 120 Vertriebsstandorte und eine Netzabdeckung von über 75 Prozent", so Resch. Der zügige Netzausbau reduziert zugleich eine der zentralen Eintrittsbarrieren neuer Marken: fehlende Präsenz in der Fläche. Auch operativ greift diese Anbindung. "Im Teilebereich sind wir vollständig in das Stellantis-Ökosystem integriert - mit einem Zentrallager in Turin und dem Distrigo-Netzwerk." Parallel dazu wird das deutsche Lager in Bochum weiter ausgebaut, um die Lieferzeiten perspektivisch an das Niveau der etablierten Konzernmarken heranzuführen. Für die Handelspartner bedeutet das vor allem mehr Planungssicherheit im Werkstattgeschäft und eine verlässlichere Teileversorgung. Mit wachsendem Volumen rücken nun weitere Vertriebskanäle in den Fokus. "Das Flottengeschäft ist in Deutschland hochrelevant und wird für uns im nächsten Schritt an Bedeutung gewinnen", so Resch. Gleichzeitig bleibt die strategische Leitlinie klar: Der Schwerpunkt liegt weiterhin auf dem Privatkundengeschäft.

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