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Autoindustrie: Daimler baut E-Antrieb künftig selbst

Den sogenannten elektrischen Antriebsstrang (eATS) will Daimler künftig selbst fertigen.
© Foto: picture alliance/REGIS DUVIGNAU/REUTERS

Seit Oktober wurde verhandelt, nun haben sich Konzern und Betriebsrat geeinigt: Daimler baut die Antriebe für seine Elektroautos künftig selbst. Für das Stammwerk in Stuttgart hat die Entscheidung auch einen hohen symbolischen Wert.

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Bei den Antrieben für seine Elektroautos setzt Daimler künftig auf die Produktion im eigenen Haus. Nicht mehr vom Zulieferer soll der sogenannte elektrische Antriebsstrang (eATS) für die nächsten Generationen der Modellfamilie EQ kommen, sondern aus dem Mercedes-Stammwerk im Stuttgarter Stadtteil Untertürkheim. Darauf haben sich Unternehmensleitung und Betriebsrat geeinigt, wie sie am Mittwoch mitteilten. Seit Oktober hatten sie darüber verhandelt.

"Die Produktion des eATS ist ein Bekenntnis zum Mercedes-Benz-Traditionsstandort Untertürkheim und ein zukunftweisendes Signal für die Beschäftigten", betonten Werkleiter Frank Deiß und Betriebsratschef Michael Häberle in der gemeinsam verfassten Mitteilung. Details zu der Einigung, zu Bedingungen oder möglichen Zugeständnissen der Beschäftigten wurden nicht genannt. Sie sollen erst am Donnerstag veröffentlicht werden.

Angesichts der massiven Sparpläne von Daimler-Chef Ola Källenius war die Frage, ob der Konzern den Elektroantrieb künftig selbst baut oder wie bisher extern einkauft, für die Arbeitnehmervertreter von zentraler Bedeutung. Untertürkheim ist traditionell das Leitwerk für die Entwicklung und Produktion von Antrieben für Mercedes.

Die Entscheidung für die Eigenproduktion hat daher zunächst vor allem auch symbolischen Charakter - auch weil die Produktion wohl erst in einigen Jahren beginnen und zudem erst einmal nur rund 350 Arbeitsplätze betreffen dürfte. Verbrennungsmotoren haben in der Daimler-Strategie trotz der enormen Investitionen in die Elektromobilität noch auf Jahre durchaus auch ihren Platz.

E-Antrieb es­sen­zi­ell für Standort

Ohne den Elektroantrieb werde die Transformation des Standorts Untertürkheim aber nicht gelingen, hatte Betriebsratschef Häberle im Laufe der Verhandlungen gewarnt. Das Unternehmen mache einen großen Fehler, wenn es die Zukunftsfähigkeit des Standorts von der augenblicklichen wirtschaftlichen Situation abhängig mache. Daimler will in den kommenden Jahren allein beim Personal 1,4 Milliarden Euro sparen und dafür unter anderem mehr als 10.000 Stellen in der Verwaltung streichen.

Welche Rolle Untertürkheim künftig spielen soll, darüber hatten Konzern und Betriebsrat schon 2017 gestritten. Damals einigte man sich am Ende darauf, eine Batterieproduktion aufzubauen und ein "Projekthaus" für den E-Antrieb einzurichten. Dort wird seither an der Weiterentwicklung des elektrischen Antriebsstrangs gearbeitet. (dpa)

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KOMMENTARE


Alter Zausel

12.12.2019 - 10:19 Uhr

Hoffentlich vernachlässigen die Herrschaften nicht andere wichtige Maßnahmen - z.B. die Weiterentwicklung der Diesel- u. Benzinmotoren ! Sollte da das Limit erreicht sein, empfehle ich mal eine „deutliche u. verständliche Sprache“ gegenüber der Politik, der DUH u. Anderen mit den unrealistischen Forderungen. Sich ständig vorführen zu lassen ist keine Lösung-ein weder umweltfreundliches noch uneingeschränkt nutzbares Fahrzeug- ob Pkw, Lkw oder Transporter- ebenfalls nicht !


Dieter M. Hölzel

13.12.2019 - 08:47 Uhr

Die Stadt Hof will schon im nächsten Jahr die Busse mit Wasserstoff fahren, aber die Mehrheit der s.g. Fachleute legen sich ja bei der Elektro Mobilität fest, obwohl das für die Zukunft keine Lösung sein kann.


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