VW hat mit der Limousine „Mission Efficiency“ eine besonders sparsame Elektroauto-Studie vorgestellt. Auf einer 1.278 Kilometer langen Fahrt von Wolfsburg über Polen und Tschechien nach Wien benötigte der 2+2-Sitzer nach Herstellerangaben im Schnitt 6,89 kWh Strom je 100 Kilometer. Einschließlich der Ladeverluste waren es 7,51 kWh. Bei einer separat durchgeführten Idealfahrt mit konstant 68 km/h, ohne Steigungen und ohne Klimaanlage kam die Studie auf 6,48 kWh/100 km.
Mit einem cW-Wert von 0,158 soll der Mission Efficiency den niedrigsten Wert eines straßenzugelassenen Autos erreichen. Dazu tragen unter anderem die Tropfenform, verkleidete Hinterräder, ein geschlossener Unterboden und aktive Kühlluftklappen bei. Der 99 kW / 135 PS starke E-Motor und die Batterie stammen aus dem kommenden ID. Polo, zusätzlich liefern Solarzellen auf Dach und Heckscheibe Strom für das Bordnetz.
VW Mission Efficiency
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Ganz neu ist das Effizienz-Konzept bei Volkswagen nicht: Bereits der 2013 vorgestellte XL1 setzte auf eine ähnliche Tropfenform mit verkleideten Hinterrädern und extrem niedrigem Luftwiderstand. Der Diesel-Plug-in-Hybrid schaffte es anschließend sogar in eine Kleinserie. Beim Mission Efficiency sind die Aussichten derzeit andere: VW bezeichnet ihn zwar als „seriennah“, konkrete Pläne zur Produktion gibt es aber nicht. Einzelne Techniken könnten allerdings in künftige Serienmodelle einfließen.
VW XL1
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