Dekra auf der Automechanika 2022: Schadenabwicklung in Live-Workshops

Auf der diesjährigen Automechanika stellte Dekra mit dem digitalen Schadenmanager eine smarte Möglichkeit vor, den Prozess des Schadenmanagements einfacher und schneller abzuwickeln. Der Grundstein hierfür wurde bereits letztes Jahr gelegt, indem die Sachverständigenorganisation eine Minderheitsbeteiligung an dem Schweizer InsurTech Spearhead übernahm. Die 2015 gegründete Spearhead AG hat sich darauf spezialisiert, den Schadenprozess nach Unfällen von der Schadenmeldung bis zur Regulierung zu digitalisieren. Zielgruppe sind Versicherer, Fuhrparkund Flottenbetreiber. "Der Einstieg bei Spearhead ist für uns der nächste logische Schritt nach der 2018 vereinbarten strategischen Partnerschaft beider Unternehmen", sagte Guido Kutschera, Vorsitzender der Dekra-Geschäftsführung damals.Digitalisierte SchadenabwicklungAusgangspunkt des digitalen Schadenprozesses von Spearhead ist eine Telematik-Lösung, bei der die in den Fahrzeugen verbaute Telematik-Hardware unmittelbar nach einem Unfall die dabei anfallenden Daten zum Vorfall an Spearhead weiterleitet. Dort analysiert eine künstliche Intelligenz (KI) die Informationen und gleicht diese mit einer Unfalldatenbank ab. Auch Informationen aus der detaillierten Fahrzeugidentifikation und eine tagesaktuelle Fahrzeugbewertung fließen in diesen Analyseprozess mit ein.Mithilfe der Telematiklösung wird unmittelbar nach dem Unfall eine automatische Schadenerstmeldung für den Kunden erstellt. Sachbearbeitern der Versicherung ist es so möglich, schon wenige Sekunden nach dem Unfall eine qualifizierte Ersteinschätzung im Hinblick auf die Schäden am Fahrzeug sowie der dadurch anfallenden Reparaturarbeiten abzugeben.Im Rahmen von Live-Workshops präsentierten die Dekra-Experten auf der Automechanika die digitalisierte Schadenabwicklung, indem sie durch die systematische Erfassung verunfallter Pkw, welche sämtliche Etappen einer Abwicklung eines Pkw-Unfallschadens beinhaltet, führten.Batterie-SchnelltestAuch beim Batterie-Schnelltest von Dekra geht es, wenn auch schleppend, voran. Aktuell befindet sich das patentierte Verfahren in einer fortgeschrittenen Großkunden-Pilotierung und soll in den kommenden Monaten weiter ausgerollt werden. Um präzise Informationen hinsichtlich des Gesundheitszustands der Traktionsbatterie ("State of Health") eines Elektroautos zu erhalten, muss das Elektrofahrzeug lediglich eine rund 100 Meter lange Strecke zurücklegen. Der Test ist innerhalb von 15 Minuten abgeschlossen. Hinter dem Verfahren stecken eine aufwändig bestückte Datenbank sowie ein komplexer Algorithmus, welcher die im Zuge des Batterietests ermittelten Werte anhand von typspezifischen Parametern bewertet.Um valide Daten-Basis zu erhalten, wird die Traktionsbatterie eines jeden Fahrzeugtyps im Neuzustand "vermessen". Aktuell umfasst diese Typenliste rund 60 Fahrzeugmodelle. Bis Ende des Jahres wolle man rund 100 batteriespezifische Daten gesammelt haben. Das Dienstleistungsangebot richtet sich zunächst an Kunden im Bereich Gebrauchtwagenmanagement wie Leasinggesellschaften oder große Autohäuser.

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