Honda Modelloffensive: Fortschritt als Grundsatz
Honda steht für Ingenieurskunst mit Klarheit und Verstand. Die Autos überzeugen mit Technik, die einfach funktioniert und sich ganz selbstverständlich an der individuellen Fahrweise orientiert. Jede Baureihe folgt diesem Gedanken – vom kompakten Jazz über den ausgewogenen Civic bis hin zum vielseitigen CR-V.
Die Honda Modellpalette:
Honda Civic
Der Civic ist ein Kompaktwagen mit Charakter, Technikverstand und Stil. In seiner elften Generation tritt er souverän auf, mit flacher Silhouette, geschärften Konturen und ausgewogenen Proportionen. Auch im Innenraum setzt sich diese Klarheit fort. Der Touchscreen sitzt griffbereit und alles ist logisch gegliedert. Keine unnötigen Spielereien, sondern eine intuitive Bedienoberfläche, die schnell vertraut wirkt.
Trotz der dynamischen Linien bietet der Civic auch im Fond viel Platz. Die flache Dachlinie bleibt elegant, ohne das Raumgefühl einzuengen. Mit bis zu 1.220 Litern Ladevolumen passt auch das Gepäck für den Wochenendausflug oder den Großeinkauf locker hinein. Beim Fahrkomfort hat Honda nachgelegt. Die steifere Karosserie verbessert die Laufruhe, die verlängerte Radbasis sorgt für mehr Platz und eine verbesserte Straßenlage. Das Fahrwerk arbeitet feinfühlig und präzise, auch auf rauem Asphalt bleibt der Civic gelassen und kontrolliert. Angetrieben wird er von einem 2,0-Liter-Benziner im Atkinson-Zyklus und zwei Elektromotoren (Kraftstoffverbrauch Civic e:HEV in l/100 km: kombiniert 4,7−5,0. CO2-Emissionen in g/km: kombiniert 108−114. CO2-Klasse: C, Kraftstoffverbrauch Civic Type R in l/100 km: kombiniert 8,2. CO2-Emissionen in g/km: kombiniert 186. CO2-Klasse: G.). Das System entscheidet selbst, ob rein elektrisch, hybrid oder mit Benzin gefahren wird.
Honda CR-V
Der CR-V zeigt, was Honda heute kann. Kraftvoll, ruhig und effizient bringt er modernste Hybridtechnik auf die Straße. Sein Design folgt dabei einer klaren Linie. Die breite Front trägt den neuen Grill, während die lang gestreckte Motorhaube Ruhe in die Proportionen bringt. Dazu kommen clevere Details wie aktive Kühlerjalousien und ein geglätteter Unterboden.
Innen zeigt der CR-V seine zweite Stärke. Vorn genießt man erstklassige Sicht und viel Platz, hinten bleibt es auch für größere Mitfahrer komfortabel. Alles wirkt durchdacht, alles fühlt sich gut an. Als Vollhybrid (e:HEV) ist der CR-V leise und effizient unterwegs (Kraftstoffverbrauch CR-V e:HEV 2WD in l/100 km: kombiniert 6,0. CO2-Emissionen in g/km: kombiniert 135. CO2-Klasse: D., Kraftstoffverbrauch CR-V e:HEV AWD in l/100 km: kombiniert 6,7. CO2-Emissionen in g/km: kombiniert 151−152. CO2-Klasse: E.).
In der Plug-in-Hybrid-Variante (e:PHEV) fährt er bis zu 79 Kilometer rein elektrisch und tankt neuen Strom in gut zweieinhalb Stunden (Energieverbrauch CR-V e:PHEV: Kraftstoffverbrauch gewichtet, kombiniert: 0,9 l/100 km. Stromverbrauch gewichtet, kombiniert: 17,2 kWh/100 km. CO2-Emissionen in g/km gewichtet, kombiniert: 19. CO2-Klasse gewichtet, kombiniert: B. Kraftstoffverbrauch bei entladener Batterie kombiniert: 6,2 l/100 km. CO₂-Klasse bei entladener Batterie: E. Elektrische Reichweite (EAER): 79 km. Die tatsächliche Reichweite des CR-V e:PHEV hängt von mehreren Faktoren ab, u. a. Fahrgeschwindigkeit, Fahrstil, Topografie, Wetterbedingungen, Zuladung und Nutzung elektrischer Verbraucher.). Im Alltag reicht das locker für Pendler, Einkauf und spontane Abstecher.
Honda ZR-V
Mit 4,57 Metern Länge und 1,84 Metern Breite platziert sich der ZR-V genau zwischen HR-V und CR-V. Im Zentrum der Honda-Palette greift er deren Designlinie auf und verleiht ihr neue Schärfe. Innen herrscht Ruhe. Das Cockpit ist klar gegliedert, der große Touchscreen und das digitale Kombiinstrument fügen sich unaufdringlich ein, während sich die flache Armaturentafel über die gesamte Breite zieht. Dazu kommt ein Kofferraum, der mit bis zu 1.300 Litern auch für größere Aufgaben gerüstet ist.
Unter der Haube arbeitet Hondas e:HEV-System – ein Zusammenspiel aus 2,0-Liter-Benziner und zwei Elektromotoren (Kraftstoffverbrauch ZR-V e:HEV in l/100 km: kombiniert 5,7−5,8. CO2-Emissionen in g/km: kombiniert 130−132. CO2-Klasse: D.). Meist fährt der ZR-V rein elektrisch, der Verbrenner liefert Energie oder unterstützt bei Bedarf. Alles geschieht leise, fast unmerklich. Der Antrieb wirkt reif, durchdacht und kraftvoll. Mit 184 PS läuft der ZR-V gleichmäßig und effizient durch den Verkehr.
Honda Jazz
Wer sagt, dass Stadtautos klein denken müssen? Der Honda Jazz beweist, wie viel Raum in 4,01 Metern stecken kann. Schmal genug für knappe Parklücken, geräumig genug für Alltag, Wochenende und alles dazwischen. Die Karosserie bleibt übersichtlich, die Proportionen wirken klar.
Doch hinter dem kompakten Format verbirgt sich ein erstaunlich durchdachtes Raumkonzept. So entsteht durch die Magic Seats auch Platz für Pflanzen, Kisten oder Sportgeräte, die anderswo draußen bleiben müssten. Der Kofferraum fasst bis zu 1.205 Liter.
Für den Vortrieb sorgt ein Hybridantrieb, der sich unauffällig durch den Verkehr bewegt. Ein 1,5-Liter-Benziner arbeitet mit zwei Elektromotoren zusammen (Kraftstoffverbrauch Jazz e:HEV in l/100 km: kombiniert 4,5−4,8. CO2-Emissionen in g/km: kombiniert 102−108. CO2-Klasse: C.). In der Stadt fährt der Jazz meist elektrisch, auf der Autobahn übernimmt ab und an der Verbrenner. Die Übergänge spürt man kaum, der Antrieb wirkt reif und gelassen. 122 PS reichen locker für ein Auto dieser Klasse.
Honda HR-V
Der HR-V zeigt, wie sich kompakte Maße und selbstbewusste Präsenz verbinden lassen. Die Silhouette bleibt coupéhaft, die Linien verlaufen ruhig. Ein markanter Grill, bündig integrierte Türgriffe und eine flach gezogene Dachlinie verleihen dem Hybrid-SUV einen klaren Auftritt. Alles wirkt wie aus einem Guss – reduziert im Design, durchdacht in der Wirkung.
Im Innenraum setzt sich diese Klarheit fort. Hochwertige Materialien, eine erhöhte Sitzposition und die gute Rundumsicht vermitteln Ruhe und Übersicht.
Für den Antrieb sorgt auch beim HR-V die e:HEV-Antriebstechnologie von Honda (Kraftstoffverbrauch HR-V e:HEV in l/100 km: kombiniert 5,4. CO2-Emissionen in g/km: kombiniert 122. CO2-Klasse: D.). Das System entscheidet selbst, welcher Modus gerade am effizientesten ist. Meist fährt der HR-V elektrisch, bei Bedarf unterstützt der Verbrenner. Die maximale Leistung liegt bei 131 PS. Der Antrieb spricht direkt an, bleibt leise und unaufgeregt.
Honda e:Ny1
Wie mühelos sich Elektromobilität in den Alltag einfügen kann, verdeutlicht der e:Ny1. Eine sanft abfallende Dachlinie, kurze Überhänge und eine ruhige Front geben Hondas erstem vollelektrischen SUV eine elegante Silhouette. Am Heck verbindet eine schmale LED-Leiste die Rücklichter, das weiße Honda-Emblem markiert den Aufbruch in eine neue Zeit. Der Ladeanschluss sitzt gut erreichbar vorn und verschwindet unauffällig in der Frontmaske.
Angetrieben wird der e:Ny1 von einem 150-kW-Elektromotor, gespeist aus einer Batterie mit 68,8 kWh (Stromverbrauch e:Ny1 in kWh/100 km: kombiniert 18,2. CO2-Emissionen in g/km: kombiniert 0. CO2-Klasse: A. Elektrische Reichweite: 412 km.). Die Reichweite liegt bei bis zu 412 Kilometern. Geladen wird in rund 45 Minuten auf 80 Prozent. Doch wichtiger als Zahlen ist der Eindruck auf der Straße. Und der kann sich sehen lassen.
