VW T-Roc (2026)

Bild 1 von 21: Der neue VW T-Roc erinnert etwas (zu viel?) an die ID-Modellreihen.

Bild 2 von 21: Die Basisfelgen des VW T-Roc kommen im 16-Zoll-Format. Im Foto ist das andere Extrem: 20-Zöller.

Bild 3 von 21: Fast 14 Zentimeter hat der neue VW T-Roc in der Länge im Vergleich zum 2017 gestarteten Vorgänger zugelegt.

Bild 4 von 21: Auch das Heck des VW T-Roc 2026 sieht wenig überraschend aus. irgendwie kommt einem alles bekannt vor – typisch VW?

Bild 5 von 21: Ohne Licht-Spielchen geht 2025 nichts mehr. Beleuchtete Logos am Heck und an der Front sind beim ersten Option-Scheinwerfersystem mit an Bord und lassen sich auch nicht abstellen.

Bild 6 von 21: VW ist stolz, beim T-Roc 20-Zoll-Format anbieten zu können. Beim Fahren wird das wohl nicht die erste Wahl sein.

Bild 7 von 21: Und vor allem sehen auch 19-Zoll-Räder in den großen Radhäusern des VW T-Roc gut aus...

Bild 8 von 21: ... wie hier zu besichtigen.

Bild 9 von 21: Das Cockpit kommt ebenfalls wenig überraschend. kennst Du einen, kennst Du alle.

Bild 10 von 21: Aber beim T-Roc hat VW besonderes Augenmerk auf die Materialgüte gelegt und ein stimmiges Paket geschnürt, das sich besser anfühlt als in den größeren Modellen Tiguan und Tayron.

Bild 11 von 21: Das Digitalinstrument ist Serie, die Hochglanz-Umrahmung hätte sich VW sparen sollen. Denn sonst wird im neuen VW T-Roc auf Klavierlack verzichtet.

Bild 12 von 21: Den Drehdrücksteller für Fahrmodi und Lautstärke kennt man aus Passat, Tiguan und Tayron. Nicht nötig, aber nette Geste, wenn schon andere (wichtige) Tasten nicht mehr existieren.

Bild 13 von 21: Den klobigen Gangwahlhebel kennt man auch. Er sieht nach wie vor aus wie vom Baumarkt und passt nicht zu einer technoiden Marke wie VW.

Bild 14 von 21: Komplett neu im Konzern: Der Türöffner innen. Nach ein paar Bedienungen geht es in Fleisch und Blut über. Die Finger kann man sich kaum klemmen – anders als im Polestar 4.

Bild 15 von 21: Wer AGR-zertifizierte Sitz in der ersten Reihe möchte, muss Leder wählen.

Bild 16 von 21: Ab der zweiten Ausstattungslinie "Life" ist der AGR-Fahrersitz Serienbestandteil. Alcantara gibt es für den neuen VW T-Roc in der Mittelbahn der Sitze. Das Cockpit ist VW-typisch übersichtlich, an die Bedien-Eigenheiten haben wir uns nach rund fünf Jahren (ID.3 machte den Anfang) wohl oder übel gewöhnt.

Bild 17 von 21: Auf der Rückbank des neuen VW T-Roc gibt es – auch dank knapp drei Zentimetern mehr Radstand – mehr Platz für die Beine.

Bild 18 von 21: In den Kofferraum passen trotz des Wachstums lediglich 20 Liter Extra-Gepäck im Vergleich zum Vorgänger.

Bild 19 von 21: An der Ergonomie des neuen VW T-Roc gibt es nichts zu meckern.

Bild 20 von 21: Im Motorraum des neuen VW T-Roc sind stets 1,5- oder 2,0-Liter-Vierzylinderbenziner untergebracht, die mindestens eine 48-Vol-Hybridisierung besitzen. Ende 2026 folgt der T-Roc R mit dem stärksten Vierzylinder von VW – bis dahin eventuell auch mit kleinem E-Push.

Bild 21 von 21: Im VW T-Roc kommen die ersten Vollhybrid-Antriebe bei VW zum Einsatz. Marktstart: Mitte 2026.

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