Kfz-Landesverband Schleswig-Holstein: Der Turbo aus dem Norden

Wenn in Schleswig-Holstein eine neue Betrugsmasche unter Kfz-Betrieben auftaucht, dauert es oft nur wenige Stunden, bis alle gewarnt sind. Solche Informationen gehen von der Geschäftsstelle in Kiel direkt an die rund 1.000 Mitgliedsbetriebe. Diese Geschwindigkeit ist Ergebnis einer zentral organisierten Struktur mit direktem Draht zu den Betrieben. "Wenn Betriebe eine Frage haben, dann schreiben sie direkt uns oder rufen direkt an", sagt Jan-Nikolas Sontag. Er ist seit 2010 im Landesverband Schleswig-Holstein als Geschäftsführer tätig und verantwortet das System, welches nah an der Werkstattrealität arbeitet und gleichzeitig schnell handlungsfähig ist. "Wir sind zwar ein Landesverband, arbeiten aber wie eine Landesinnung", beschreibt er den Ansatz. Die Menschen hinter dem System Dabei hilft die Fachkompetenz im Team: Juristen, Betriebswirte, Kfz-Meister, Kommunikationsexperten, technische Prüfer und sogar ein eigener Journalist. In Summe sind es mehr als 20 Beschäftigte. "Für einen Regionalverband sind wir damit sehr stark aufgestellt", weiß Sontag. Unterstützt wird das durch eine klare interne Struktur mit drei Teams, unter denen sich die weiteren Mitarbeiter organisieren. Martin Seydell ist stellvertretender Geschäftsführer, kümmert sich aber auch um Bildung, Öffentlichkeitsarbeit und Beratung, während Michael Kahl die technischen Dienstleistungen organisiert. Juristin Birgit Hamann wiederum betreut das Tankstellenwesen und das Tarifrecht. Zudem übernimmt der Verband viele Leistungen bewusst selbst, von der Öffentlichkeitsarbeit bis zur Texterstellung, ohne externe Agenturen. "Wir stellen uns immer die Frage: Gibt es ein Produkt oder eine Dienstleistung, die unseren Betrieben konkret hilft?", bricht Martin Seydell den pragmatischen Ansatz des Verbandes herunter. Kurze Wege in der Krise Wie belastbar dieses Gefüge ist, zeigte sich beispielsweise während der Pandemie. Verordnungen änderten sich im Wochentakt, Entwürfe landeten beim Landesverband, wurden geprüft, kommentiert und mit eigenen Vorschlägen zurückgespielt. "Wir haben am Wochenende noch direkt mit der Staatskanzlei über Regeln verhandelt, die wenige Tage später in Kraft treten sollten", erinnert sich Sontag. In dieser Zeit war der Verband nicht nur Interessenvertreter, sondern oft auch fachliches Korrektiv. An dieser engen Verzahnung hat sich bis heute nichts geändert. Der Draht zur Politik ist kurz, es gibt regelmäßige Gespräche mit dem Ministerpräsidenten, Kontakte in Ministerien und in den Landtag werden gepflegt. Verbandspräsidentin Nina Eskildsen war zuletzt sogar Teil der Bundesversammlung zur Wahl des Bundespräsidenten. Auch an Wahlprogrammen wirkt der Verband mitunter mit, jetzt ganz aktuell in Vorbereitung der Landtagswahl 2027. Die politische Arbeit ist dabei eng mit dem operativen Geschäft verzahnt. Themen aus den Betrieben fließen direkt in Gespräche ein und werden in konkrete Projekte übersetzt. Praxisnähe als Prinzip Ein Beispiel dafür ist das Integrationsprojekt, das der Verband gemeinsam mit dem Sozialministerium entwickelt hat. "Es gab etliche Unternehmer, die fühlten sich sowohl menschlich als auch unternehmerisch dazu veranlasst zu sagen: Wir möchten gerne Geflüchtete in unser Unternehmen bekommen", sagt Martin Seydell. In der Praxis stießen sie jedoch auf komplizierte Abläufe, fehlende frühe Orientierung und unsichere Perspektiven. Der neue Ansatz setzt deshalb bereits in den Erstaufnahmeeinrichtungen an: Dort wird erfasst, aus welchen Berufsfeldern die Geflüchteten kommen, ob sie etwa im medizinischen Bereich, mit Holz oder schon mit Autos gearbeitet haben und ob Interesse an Tätigkeiten im Kfz-Gewerbe besteht. Auf dieser Basis werden sie gezielt in Praktika vermittelt. Sozialministerin Aminata Touré begleitete das Projekt später auch bei einem Werkstattbesuch. Auch im technischen Außendienst zeigt sich dieser Ansatz in der täglichen Praxis. Drei Außendienstmeister sind im Land unterwegs. Sie übernehmen vorgeschriebene Prüfungen, bieten zusätzliche technische Dienstleistungen an, kalibrieren Manometer, organisieren Rolltorprüfungen und springen ein, wenn in den Innungen ehrenamtliche Prüfer fehlen. "Fast jeder Betrieb sieht uns regelmäßig - wenn nicht jedes Jahr, dann spätestens alle anderthalb Jahre", sagt Sontag. Auch darüber hinaus setzt der Verband auf Strukturen, die nah am Werkstattalltag bleiben. Über die Jahre ist so ein landesweites Netzwerk von Verkehrsrechtsanwälten entstanden. Wer dazugehören will, braucht Rückhalt aus den Betrieben, Empfehlungsschreiben sind Pflicht. Die fachliche Weiterbildung organisiert der Verband zentral. Ähnlich pragmatisch geht man bei der Ausbildung vor. Influencer-Kampagnen, Schulungen für Ausbilder und ein stärkerer Fokus auf das Praktikantenmanagement zeigen Wirkung: Schleswig-Holstein verzeichnet überdurchschnittliche Ausbildungszahlen. "Wir haben es geschafft, dass das Thema wieder zur Chefsache wurde", sagt Sontag. Leuchtturmprojekt auf Sylt Mit der "Herbstakademie auf Sylt" hat der Landesverband vor fast 25 Jahren ein Format etabliert, das inzwischen auch über Schleswig-Holstein hinaus Teilnehmer anzieht. Die Veranstaltung findet im Zwei-Jahres-Rhythmus statt und richtet sich an junge Führungskräfte im Kfz-Gewerbe. Von Freitag bis Sonntag kommen auf Sylt regelmäßig 200 bis 220 Teilnehmer zusammen. Auf dem Programm stehen Vorträge und Diskussionen mit Referenten aus Wirtschaft und Gesellschaft; die Themen orientieren sich an der Branche, gehen aber darüber hinaus. Die Nachfrage ist hoch: "Nach 40 Minuten war die Veranstaltung ausgebucht", sagt Jan-Nikolas Sontag über die Ausgabe 2026. Finanziert wird das Format über Partnerunternehmen. Teilnahmegebühren fallen nicht an, die Teilnehmer tragen lediglich Reise- und Unterkunftskosten. Aus der Herbstakademie hervorgegangen ist die "Führungsakademie Sylt". Sie verfolgt einen anderen Ansatz. Im Mittelpunkt stehen strukturierte Weiterbildungsangebote wie Seminare und Inhouse-Schulungen zu Führung, Personalmanagement und Kommunikation. Nach Angaben des Verbandes wird dieses Angebot vor allem von größeren Handelsgruppen genutzt, darunter auch Unternehmen mit internationalen Muttergesellschaften. Für den Verband dient die Führungsakademie zugleich dazu, den Kontakt zu den Betrieben über einzelne Veranstaltungen hinaus zu verfestigen. Zeichen innerer Stabilität Dass das Kieler Modell wirkt, zeigt sich auch im Verband. Im Ehrenamt hat sich spürbar etwas bewegt: In mehreren Innungen sind jüngere Obermeister nachgerückt, bei der letzten Vorstandswahl gab es mehr Bewerber als Posten. Ein Grund ist die enge Abstimmung zwischen Haupt- und Ehrenamt. Das Team aus der Geschäftsstelle stimmt sich regelmäßig mit dem Vorstand ab, insbesondere mit Präsidentin Nina Eskildsen - der einzigen Präsidentin eines Kfz-Landesverbandes in Deutschland - sowie mit Landesinnungsmeister Tim Schneider und Schatzmeister Björn Bigga. Dadurch bleiben die Wege kurz und der Austausch direkt. Der Verband versucht, diese Verbindlichkeit auch in die Innungen zu tragen. "Wir geben jedem das Gefühl, dass er gewünscht ist", sagt Seydell.

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