Kia Deutschland: "Die Auftragsbank verzeichnet ein Allzeithoch"

Seit Juli vergangenen Jahres ist Thomas Djuren Geschäftsführer und Chief Operating Officer (COO) von Kia Deutschland. Im Interview erklärt er, wie die Marke den aktuellen Herausforderungen begegnet. AH: Herr Djuren, Sie sind seit sechs Monaten für Kia Deutschland zuständig. Wie fällt Ihr Resümee aus? T. Djuren: Trotz der Folgen von Corona und dem Mangel an Halbleitern haben wir eine vergleichsweise gute Verfügbarkeit. Das berichten uns auch unsere Mehrmarkenhändler und das lässt sich zudem an unserem Marktanteil, der im zweiten Halbjahr 2021 zeitweise bei über drei Prozent lag, ablesen. Wir können also verhältnismäßig gut liefern. Unsere Händler sind aber sehr flexibel, so dass sie die Modelle und Ausstattungen, die wir produzieren können, auch gut verkaufen. Das funktioniert und der Handel verdient Geld. Damit bestätigt sich für unsere Partner, dass die Entscheidung für Kia richtig war. AH: Sind Sie mit dem Jahr zufrieden? T. Djuren: Grundsätzlich ja. Wir konnten nicht alles ausliefern, folgen aber dennoch unserem Wachstumsplan in Deutschland, und auch der Handel ist sehr zufrieden. Wir haben rund 66.000 Fahrzeuge verkaufen können. 2022 wollen wir auf über 70.000 Einheiten wachsen. Die Marke hat aber durchaus Potenzial für 100.000 Fahrzeuge. Wir haben ein tolles Produktportfolio und einen motivierten Handel, der uns das auch bestätigt. AH: Wie hoch ist die durchschnittliche Umsatzrendite? T. Djuren: Nach einem Corona-bedingt negativen Start haben wir uns ab März sehr schnell erholt. Kumuliert liegen wir leicht über dem Vorjahresniveau und, noch wichtiger, über dem Branchendurchschnitt. Der Handel kann also nicht klagen. Klar nutzt es dem Handel auch, dass die Preise gestiegen sind und die Menschen aktuell lieber individuelle Mobilität suchen. AH: ... und der Importeur spart bei Incentives? T. Djuren: Das tun wir in der Tat nicht. Wir sind da ohnehin moderater unterwegs als manch anderer. Wir justieren da, wo es notwendig ist. Klar ist aber, dass sich das Rabattverhalten im Handel positiv verändert hat. Unsere Fördermaßnahmen sind stabil geblieben. Das wird sich fortsetzen. Auftragslage AH: Wie sieht die Auftragslage nach Modellen aus und wie hat sich das 2021 entwickelt? T. Djuren: Die Auftragsbank verzeichnet ein Allzeithoch. Wenn wir 2022 alles ausliefern können, steht einem weiteren Wachstumsjahr nichts im Weg. Unser Anteil an Fahrzeugen mit Stecker liegt jetzt bei über 30 Prozent. Die stärkste Modellreihe ist die Ceed-Familie, gefolgt vom Niro mit seinen drei Antriebsvarianten. Auch der Sportage, dessen fünfte Generation Ende Januar in die Schauräume fährt, verkauft sich noch sehr gut. AH: Was versprechen Sie sich vom neuen Sportage? T. Djuren: Sie wissen, dass der Sportage zum Erfolg von Kia in Europa entscheidend beigetragen hat. In Deutschland beruhen unsere Wachstumsambitionen natürlich auch weiterhin auf diesem Modell. 2022 wird das Auto als Benziner, Diesel und erstmals auch als Plug-In- Hybrid zur Verfügung stehen. Es gibt viele Kunden, die noch nicht vom reinen E-Mobil überzeugt sind. Zudem hilft uns diese Technologie bei der Erreichung der europäischen CO2-Vorgaben. AH: Die Chipkrise geht aber nicht völlig an Kia vorbei? T. Djuren: So ist es leider. Wir können auch nicht alles innerhalb der gewohnten Lieferzeiten sicherstellen, was der Kunde möchte. Ich bin gespannt, wie sich der Markt entwickelt, wenn wieder alle liefern können. Bis die Spitzen abgebaut sind, wird es sicher noch länger dauern. Händlernetz AH: Wie entwickelt sich das Händlernetz? T. Djuren: Wir verzeichnen immer mehr Anfragen interessierter Händler bzw. großer Handels-Gruppen, die vor zehn Jahren noch nicht an Kia gedacht haben. AH: Gibt es noch Vakanzen? T. Djuren: Wir haben Optimierungspotenzial vor allem in bestimmten Ballungsräumen. Gerade konnten wir mit der Moll-Gruppe Köln neu besetzen. AH: Es gibt auch eine neue CI? T. Djuren: Ja, im Januar haben wir unser neues Logo vorgestellt. Im dritten Quartal werden wir die neue Händler-CI ausrollen. Der Pilotbetrieb wird gerade damit ausgestattet. Ziel ist es, unseren Kunden an allen Kontaktpunkten das neue Markenerlebnis zu bieten. AH: Wie werden die Kosten verteilt? T. Djuren: Das diskutieren wir gerade intern und danach entsprechend mit den Händlervertretern. Agenturgeschäft AH: Ist das Agenturgeschäft ein Thema bei Kia? T. Djuren: Darüber denken wir aktuell nicht nach. Wir glauben an eine klare Aufgabenteilung zwischen Hersteller und Handel. AH: Wird es einen neuen Vertrag geben? T. Djuren: Sicherlich wird es aufgrund der sich ändernden Rahmenbedingungen am Markt und sich ändernder Kundenansprüche inhaltliche Anpassungen zum aktuellen Vertrag geben müssen. Wie diese genau aussehen und umgesetzt werden können, besprechen wir dann zunächst mit dem Kia-Händlerverband. AH: Wir wissen, dass Kunden von E-Mobilen nicht so zufrieden sind wie Käufer von Verbrennern. Können Sie das bestätigen? T. Djuren: Wir sind hier schon weiter als andere. Denn wir betrachten das Thema Elektromobilität ganzheitlich. Wer ein Auto mit Stecker kauft, muss wissen, wo er laden kann. Unsere Lösung in diesem Bereich heißt Kia Charge. Damit decken wir die gesamte Bandbreite des Stromtankens ab - von der Nutzung öffentlicher Ladestationen über das Schnellladen bei Ionity bis hin zur heimischen Wallbox. Und das alles zu günstigen Tarifen, bei voller Kostentransparenz und im ersten Jahr ohne Grundgebühr. Da gibt es kein Risiko. AH: Herr Djuren, herzlichen Dank für das Gespräch!

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