Der Zentralverband Deutsches Kraftfahrzeuggewerbe (ZDK) begrüßt die geplante Aufstockung der Mittel für die E-Auto-Förderung im kommenden Jahr. Für 2027 sollen zusätzlich 917 Millionen Euro bereitgestellt werden. Damit würde das Fördervolumen auf insgesamt 1,72 Milliarden Euro steigen. Aus Sicht des Verbands muss allerdings sichergestellt werden, dass die Mittel über den gesamten vorgesehenen Förderzeitraum reichen.
Der Hintergrund: Für die Aufstockung sollen Mittel aus den Folgejahren vorgezogen werden. Der ZDK befürchtet deshalb, dass die Finanzierung zu einem späteren Zeitpunkt knapp werden könnte. Der Verband appelliert an den Haushaltsausschuss des Bundestages, nicht allein auf das Fördervolumen 2027 zu schauen, sondern die Finanzierung des Programms langfristig abzusichern.
Handel braucht verlässliche Bedingungen
Für den Autohandel geht es dabei vor allem um Planungssicherheit in Verkaufsgesprächen. "Der Hochlauf der Elektromobilität braucht Kontinuität und verlässliche Rahmenbedingungen", sagt ZDK-Präsident Thomas Peckruhn. Kunden und Händler müssten auch über das kommende Jahr hinaus wissen, unter welchen Bedingungen sie mit einer Förderung rechnen können.
Besonders kritisch sieht der ZDK längere Lieferzeiten. Wird die Förderung erst bei Zulassung endgültig gesichert, besteht nach Ansicht des Verbands die Gefahr, dass der Fördertopf zwischen Bestellung und Fahrzeugübergabe ausgeschöpft wird. Der ZDK schlägt deshalb vor, den Förderanspruch bereits mit der verbindlichen Bestellung abzusichern. Voraussetzung soll sein, dass das Elektroauto anschließend innerhalb einer festgelegten Frist zugelassen wird.
Neue Regeln brauchen Vorlauf
Zusätzliche Unsicherheit könnte durch Änderungen der Förderbedingungen entstehen. Nach Angaben des ZDK prüft das Bundesumweltministerium europäische Präferenzregeln für das Förderprogramm. Damit könnten beispielsweise Produktionsstandort oder europäische Wertschöpfung eines Fahrzeugs stärker berücksichtigt werden. Der Verband fordert dafür klare Kriterien und Übergangsfristen. Änderungen dürften nicht kurzfristig dazu führen, dass Käufer nach ihrer Bestellung mit anderen Förderbedingungen konfrontiert werden.
Aus Sicht des Kfz-Gewerbes bleibt die Kaufprämie ein Instrument, um Elektroautos auch für Privatkunden erschwinglicher zu machen. Ergänzende Maßnahmen etwa für das Laden und den Betrieb könnten den Hochlauf unterstützen. "Die Kaufprämie braucht einen langen Atem – genauso wie der Markthochlauf der Elektromobilität", sagt Peckruhn.
