DAT-Report 2026: E-Mobilität in der Warteschleife

Das Autojahr 2025 hat den Hochlauf der Elektromobilität nicht deutlich nach vorne gebracht. Neben der schlechten gesamtwirtschaftlichen Lage war auch die Regierung nicht in der Lage, Akzente zu setzen. "Endverbraucher blieben beim Autokauf insgesamt zögerlich, hielten sich bei der Anschaffung elektrifizierter Pkw zurück", heißt es im neuen DAT-Report 2026, der am 27. Januar in Berlin vorgestellt worden ist. Und die Skepsis besteht vorerst weiter: 76 Prozent der Befragten gaben an, sie werden ihr aktuelles Auto weiterfahren, um die technologischen oder politischen Entwicklungen bei der E-Mobilität oder den Antriebsarten abzuwarten. Allerdings war das Thema E-Mobilität 2025 in den Medien und gesellschaftlichen Diskussionen omnipräsent. Auch die Erfahrung mit E-Autos hat leicht zugenommen: 30 Prozent der Halter sind bereits E-Auto gefahren (2024: 26 Prozent), 20 Prozent haben Erfahrung mit dem Laden. Dadurch hat sich ihre Sichtweise auf Elektromobilität deutlich geändert, meist zum Positiven. Vor allem das private Laden rückte in den Mittelpunkt: "Kann zu Hause laden" war der wichtigste Kaufgrund für ein E-Auto. 72 Prozent aller Pkw-Halter bestätigten die Aussage: "Solange ich zu Hause nicht laden kann, kommt für mich kein E-Auto infrage." E-Auto-Restwerte und GW-Markt Auch andere Probleme hemmen weiter den Hochlauf der E-Mobilität. So haben 72 Prozent aller Pkw-Halter Bedenken rund um den Wiederverkaufswert. Auch wer bereits ein E-Auto gefahren ist oder ein elektrifiziertes Auto besitzt, ist in ähnlich hohem Maße skeptisch. Das Interesse an gebrauchten E-Autos bleibt niedrig: Nur 13 Prozent aller Gebrauchtwagenkäufer können sich vorstellen, ein gebrauchtes BEV zu kaufen. Wer bereits ein E-Auto gefahren ist, sieht das positiver; da liegt der Anteil bei 37 Prozent. Was allerdings kaum vorstellbar ist, ist das Leasing eines gebrauchten E-Autos. Selbst diejenigen, die schon Erfahrung mit E-Autos haben, lehnen das zu 80 Prozent ab. "Die Ergebnisse des DAT-Reports 2026 bestätigen, dass die Zukunft des Automarkts nicht nur von Innovationen und regulativen Vorgaben oder politischen Beschlüssen abhängt, sondern vor allem geprägt wird von den tatsächlichen Einstellungen und Entscheidungen der Endverbraucher. Vom Vertrauen und der Zahlungsbereitschaft der Menschen, die ihren Pkw täglich nutzen", kommentierten die Studienautoren Uta Heller und Dr. Martin Endlein. Vorbehalte bei chinesischen Pkw Ein ähnlich reserviertes Verhältnis wie zur E-Mobilität haben die Deutschen auch zu den neuen chinesischen Marken. Die Pkw sind hierzulande auf den Straßen inzwischen sichtbar, und immer mehr Händler entscheiden sich, eine chinesische Marke in ihr Portfolio aufzunehmen. Oftmals sind die Fahrzeuge dieser Hersteller aber noch nicht im Blick der Endverbraucher. 40 Prozent (37 Prozent) der Befragten bestätigten, dass sie Chinamarken im Straßenverkehr wahrgenommen hatten. Allerdings waren sie nur 36 Prozent (41 Prozent) in der Werbung oder in der Presse aufgefallen. Wer als Neuwagenkäufer einen intensiven, mehrwöchigen Kaufprozess hinter sich gebracht hatte, der berichtete erwartungsgemäß von deutlich höheren Quoten, was die Wahrnehmung chinesischer Marken betrifft. Ein Grund für das mangelnde Interesse ist laut DAT-Report das geringe Vertrauen in die Marken. 33 Prozent der Pkw-Halter und 45 Prozent der Neuwagenkäufer glauben, dass nicht alle chinesischen Hersteller auf dem deutschen Markt bestehen können, sondern dass viele davon in etwa fünf Jahren wieder vom Markt verschwunden sein werden. Zudem gibt es Bedenken rund um die Datenverarbeitung: 38 Prozent der Pkw-Halter und immerhin 52 Prozent der Neuwagenkäufer sehen das Thema kritisch und befürchten, dass ihre Daten in China weiterverarbeitet werden könnten. Eine große Mehrheit bevorzugt etablierte Automarken: Mit 62 Prozent aller Pkw-Halter und 77 Prozent aller privaten Neuwagenkäufer sprach sich weit mehr als die Hälfte aller Befragten für die etablierten Hersteller aus. Dies liegt auch daran, dass viele Skepsis bei Qualität und Zuverlässigkeit äußerten (51 Prozent der Pkw-Halter und 74 Prozent der Neuwagenkäufer). 29 Prozent der Pkw-Halter und damit etwas mehr als im Vorjahr (25 Prozent) können sich den Kauf eines chinesischen Autos vorstellen. Ganz anders die Sicht der privaten Neuwagenkäufer: Dort waren es nur fünf Prozent. Auto bleibt unverzichtbar Insgesamt bleibt die individuelle Mobilität extrem wichtig für die Deutschen. Für über 80 Prozent der Pkw-Halter ist das Auto unverzichtbar. Selbst in Bereichen mit gut bis sehr gut ausgebautem ÖPNV bestätigten das noch 73 Prozent der Halter. Mit 13.140 Kilometern sind die Menschen mit ihren Pkw das zweite Jahr in Folge wieder mehr Kilometer gefahren - vor allem beim Weg zur Arbeit. Noch nie sagten so viele Autokäufer, dass der aktuelle Autokauf absolut notwendig gewesen sei. 80 Prozent aller Gebrauchtwagen- und fast 70 Prozent aller Neuwagenkäufer bestätigten das. "In den vergangenen Jahren wurden viele Autokäufe hinausgeschoben - bis zu einem Punkt, an dem es nun offenbar nicht weiter möglich war", so die Studienautoren. Erstmals wurden auch Alternativen zum Autobesitz abgefragt, darunter ÖPNV oder E-Bike. Doch über 90 Prozent aller Autokäufer sahen zum eigenen Auto keine Alternative. Werkstattgeschäft Viele weitere interessante Fakten zu den Themen Werkstattgeschäft und Aftersales lesen Sie in dieser Hybridausgabe im Teil von asp AUTO SERVICE PRAXIS ab Seite 12!