DMS-Anbieter Loco-Soft: KI wird Alltag

AH: Herr Koke, überall wird über künstliche Intelligenz gesprochen. Wie präsent ist sie im Autohaus heute wirklich? R. Koke: KI ist angekommen, aber der breite Einsatz hat noch nicht begonnen. Viele Häuser nutzen sie punktuell, meistens für Texte wie E-Mails schneller zu erstellen. Das funktioniert gut und spart Zeit. Trotzdem spüre ich eine gewisse Vorsicht, denn am Ende trägt immer ein Mensch die Verantwortung für das, was an die Kunden rausgeht. KI wird daher eher als digitaler Mitarbeiter gesehen, der Arbeit abnimmt, aber nicht die Entscheidungen ersetzt. » Beim Thema KI wird manchmal viel versprochen, obwohl noch nichts entwickelt worden ist. Wir bleiben lieber bei den Fakten. « Ralf Koke, Geschäftführer bei Loco-Soft AH: Woran liegt es, dass der große Durchbruch im Alltag noch auf sich warten lässt? R. Koke: Es beginnt bei der fehlenden Zeit, sich damit vertraut zu machen, und geht weiter mit Unsicherheit, zum Beispiel beim Datenschutz. Viele fragen sich, was sie eingeben dürfen und wie sicher ihre Daten sind. Dazu kommt die Datenqualität. Wenn die Grundlagen nicht stimmen, kann jede KI nur begrenzt helfen. Ein sauber angelegter Datensatz ist immer noch das Fundament für alles Weitere. Ich würde mir wünschen, dass mehr Autohäuser diese ersten Schritte gehen, weil sie schnell Wirkung zeigen. AH: Welche Schritte wären das aus Ihrer Sicht? R. Koke: Die effizientesten Anwendungen sind heute klar definierte Aufgaben. Ein Beispiel ist die Stammdatenanlage. Bei Kunden reicht ein Foto des Personalausweises und das System übernimmt alle wichtigen Angaben. Beim Fahrzeug funktioniert das über ein Foto vom Fahrzeugschein. Die Fahrgestellnummer, das Kennzeichen, das Zulassungsdatum und viele andere Daten werden automatisch erkannt und übertragen. Das spart enorm viel Zeit und verhindert Fehler. Gerade bei der siebzehnstelligen FIN! AH: Sie haben diesen Prototypen bereits vorgestellt. Wie wurde er aufgenommen? R. Koke: Sehr positiv. Viele Händler sehen darin eine echte Hilfe im Alltag. Und man merkt, wie groß der Bedarf ist, weil es genau an diesen Stellen häufig zu Fehlern kommt. Gleichzeitig befinden wir uns noch in der Erprobung. Wir müssen sicherstellen, dass unterschiedliche Arbeitsweisen in Betrieben berücksichtigt werden. AH: Wie steht es mit KI in der Terminabwicklung? Viele sehen hier eine große Chance. R. Koke: Ein Voicebot kann einfache Servicetermine bereits zuverlässig annehmen. Bei komplexeren Anliegen sollte natürlich eine Servicemitarbeiterin oder ein Servicemitarbeiter übernehmen. Entscheidend für den Erfolg ist die Integration. Der Bot muss auf den echten DMS-Kalender zugreifen können, sonst bietet er Termine an, die gar nicht zur Werkstattkapazität passen. Daran arbeiten wir aktuell gemeinsam mit einem Partner. AH: Sie haben die Datenqualität angesprochen. Wie groß ist ihr Einfluss auf KI überhaupt? R. Koke: Sie entscheidet über Treffer oder Fehlgriff. Wenn beim Anlegen eines Gebrauchtwagens das Zubehör vergessen wurde, taucht eine gesuchte Ausstattung in der Börse nicht auf. Das kann am Ende sogar einen Verkauf verhindern. Eine künstliche Intelligenz kann nur mit dem arbeiten, was auch wirklich vorhanden ist. AH: Wie nutzt Loco-Soft KI intern? Programmieren Sie bereits damit? R. Koke: KI unterstützt uns, aber sie ersetzt keine Mitarbeiter. Wir nutzen Modelle, um Ideen zu sammeln, um Denkansätze zu erweitern oder Inhalte schneller zu verdichten. Programmieren kann die KI bei uns nicht. Unser System ist umfangreich und sehr verzweigt. Viele Prozesse hängen voneinander ab. Eine KI könnte diese Abhängigkeiten nicht vollständig erfassen. Schon kleine Abweichungen würden zu Fehlern führen, die im DMS aber nicht passieren dürfen. AH: Haben Sie dafür ein Beispiel? R. Koke: Nehmen wir die automatische Auftragsanlage. Was von außen einfach wirkt, ist in Wahrheit eine Verkettung aus Rückrufabfragen, Zugangsdaten, letzten Werkstattaufenthalten, Teileverfügbarkeit, Gewährleistung, Herstelleranforderungen und vielen Sonderfällen. Ein Modell müsste all das kombinieren, um Entscheidungen korrekt abzuleiten. Kein System auf dem Markt kann heute diese Vielfalt zuverlässig abbilden. Das mag eines Tages möglich sein, doch aktuell sollte niemand seine Abläufe darauf ausrichten. AH: Welchen Einfluss haben die Hersteller auf Ihre Entwicklungen? R. Koke: Einen großen! Wir betreuen über zwanzig Hersteller und jeder hat eigene Vorgaben. Manche konzentrieren sich auf Design und Formulare, andere geben exakt vor, wie ein Auftrag technisch anzulegen ist. Diese Vielfalt verlangt eine große Flexibilität. Dazu kommen Herstellerportale, die sich immer wieder verändern. Wenn an einer Stelle eine Bezeichnung geändert wird, funktionieren automatisierte Prozesse nicht mehr. Hier braucht es verlässliche Standards. AH: Wie wirken sich dabei neue Importmarken auf Ihre Arbeit aus? R. Koke: Neue Marken bringen oft den einen oder anderen frischen Ansatz, aber auch neue Herausforderungen. Das liegt daran, dass manche dieser Hersteller noch zu wenig Erfahrung mit DMS-Schnittstellen haben. Da kann es durchaus passieren, dass Datenstrukturen plötzlich geändert werden, ohne dass wir informiert werden. Die Folge wäre dann, dass zum Beispiel Preislisten oder Fahrzeugdaten nicht korrekt eingespielt werden können. Konsistenz und eine klare Abstimmung sind zwischen DMS-Anbieter und OEM sind enorm wichtig. AH: Sie haben vorhin Branchenstandards erwähnt. Warum sind diese generell für Sie wichtig? R. Koke: Ein gutes Beispiel ist Workshop-Net für die digitale Werkstatt. Es wäre ein enormer Fortschritt, wenn Anbieter für die Schadenserkennung ihre Systeme daran anbinden würden. Dann könnten wir als DMS-Anbieter Fotos, Befunde und Reparaturvorschläge sauber und strukturiert übernehmen. Die Zertifizierung ist zwar aufwendig und kostet etwas Geld, aber sie öffnet den Markt für eine reibungslose Integration. Solange das fehlt, bleiben viele Lösungen Insellösungen ohne Anschlussfähigkeit. AH: Was erwartet die Kunden bei Loco-Soft als Nächstes? R. Koke: Wir entwickeln das System dort weiter, wo es im Alltag sofort hilft. Das betrifft vor allem die intelligente Datenerfassung und die alltäglichen Kommunikationsaufgaben. Parallel arbeiten wir an einer überarbeiteten Programmhilfe. Mitarbeiter sollen so gezielt Antworten auf ihre Fragen erhalten, zum Beispiel wie ein bestimmter Prozess funktioniert oder wo man die entsprechenden Informationen findet. Dafür müssen wir Inhalte so strukturieren, dass eine KI die Informationen eindeutig versteht. Dieser Teil ist sehr arbeitsintensiv, aber er wird den Nutzen deutlich erhöhen. AH: Und was erwarten Sie für die Zukunft von KI im Autohaus? R. Koke: Mit konsistenten Daten wird KI produktiv in Abläufe eingreifen. Bis dahin sollten sich möglichst viele Menschen in den Unternehmen in die Grundzüge der KI einarbeiten. Mit unserem Partner Siteware ermöglichen wir unseren Kunden schon jetzt zentrale KI-Zugriffe über einen Sammelzugang. So werden die Menschen immer KI-erfahrener und stehen dann produktiven KI-Neuerungen offen gegenüber. Welche das sein werden, möchten wir noch nicht an die große Glocke hängen. Gerade beim Thema KI wird manchmal viel versprochen, obwohl noch nichts entwickelt worden ist. Wir bleiben lieber bei den Fakten. AH: Vielen Dank für das Gespräch!

DMS-Anbieter Loco-Soft: KI wird Alltag

MEISTGELESEN

ASG Remscheid auf Wachstumskurs: Persönlichkeit schlägt Preis

Kommentar: "Catch as catch can" – oder: Wenn das Kfz-Gewerbe sich selbst zerlegt

Reparaturkosten erreichen neuen Höchstwert: Elektrik erstmals teuerste Baugruppe

STELLENANGEBOTE

NEWSLETTER