Energiemanagement: Solarfeld mit integriertem Autohaus

Das Thema Klimawandel und Energieeffizienz beschäftigt mittlerweile auch die Automobilwirtschaft auf verschiedenen Ebenen. Nachhaltiges Wirtschaften umfasst heute nicht mehr nur LED-Leuchten in der Werkstatt, sondern bezieht alles im Geschäftsprozess mit ein - vom Produkt über das Energiemanagement im Autohaus bis hin zu Marketing. Das Netzwerk "EAA European Automotive Architects" beschäftigt sich bereits seit Längerem neben eher "klassischen" CI- und Autohausbau-Themen auch mit neuen Ansätzen zum nachhaltigen Bauen und Wirtschaften im Autohandel. Dabei geht es nicht nur um Materialien und Technologie wie Photovoltaik, sondern ganz grundsätzlich um die Frage: Wie können klimaneutrale Autohäuser künftig aussehen? Nun haben die Europäischen Autohaus-Architekten in mehreren Workshops das Thema Klimawandel im Autohaus weiterentwickelt. Die Branchenkenner aus Deutschland, Tschechien, Portugal und Ungarn haben dabei die eigene Energieproduktion in den Mittelpunkt gestellt - was heute angesichts steigender Preise bei allen Energieimporten und -abhängigkeiten ein immer brisanteres Thema wird. Energiebedarf ist groß "Eine Motivation für uns, sich mit dem Thema zu beschäftigen, war sicherlich die letztjährige IAA Mobility, wo fast nur noch Elektroautos vertreten waren, und auch die Fahrräder gab es nur noch elektrisch. Das heißt, alle brauchen Strom als Energie", sagte Michael Wittig, Geschäftsführender Gesellschafter der Intec Architektur GmbH. "Händler werden verpflichtet, ihren Kunden Mindeststandards an Ladeinfrastruktur zu bieten. Hinzu kommt auf lokaler Ebene, dass viele Stadtwerke gar keine zusätzlichen Strommengen an ein Grundstück liefern können." Im Gegensatz zu früher habe der Autohausbetrieb aber nun die Möglichkeit, die Energie selbst herzustellen. "Und er braucht viel Energie - für Beleuchtung, Wärmepumpe und Klimatisierung, für die Werkstatt für die Kundenfahrzeuge und vielleicht auch noch für eine Ladesäule für externe Kunden." Übriger Strom könnte zudem in Batterien den Abend und die Nacht überbrücken, ins Netz eingespeist werden oder sogar einmal für die Produktion von Wasserstoff genutzt werden, wie das Beispiel des Autohauses Schober in Geisenhausen zeigt (siehe AUTOHAUS 5/2022). Extremposition zur Diskussion "Die Grundlage für die Energieproduktion im Autohaus wird aus meiner Sicht im Wesentlichen die Photovoltaik-Nutzung sein", so Wittig. "Wir haben als Diskussionsangebot hierzu eine Extremposition formuliert: Nicht ein Autohaus mit Photovoltaik-Paneelen auf dem Dach, sondern ein Solarfeld mit einem integrierten Autohaus als Mobilitätszentrum." Das Ziel: die maximale eigene Energieproduktion. Mit dem Zuschnitt heutiger Autohäuser und vor allem der Grundstücksituation lässt sich das Konzept freilich schwer vereinbaren, das weiß auch Wittig. "Das Idealkonzept steht natürlich in einer idealen Landschaft, verkehrsgünstig angebunden mit viel Außenfläche. Im Bestand besitzen die Autohäuser jedoch auch schon große Freiflächen fürs Parken und die Gebrauchtwagenausstellung - alles, was versiegelt ist, kann mit den PV-Flächen doppelt genutzt werden. Da ist viel Potenzial. Gerade jetzt im Sommer stellt jeder Besucher gerne sein Fahrzeug in einen schattigen Bereich." Sichtweise ändern Photovoltaik-Paneele gibt es schon seit Jahren. Aber der Strombedarf steigt immens. "Klimaschutz ist sicher das eine, aber auch die geopolitische Lage hat sich in den letzten Monaten dramatisch verändert und vor Augen geführt, dass eine Begrenztheit von Ressourcen bedeutet, dass man eben nicht einfach dann woanders einkaufen kann", gibt Wittig zu bedenken. "Die Energie muss man also selber machen und mit einem klugen Energiemanagement optimal nutzen. Und hierfür muss man die Sichtweise ändern." Bereits heute können Autohäuser die Photovoltaik-Ausbeute in ihren Bestandsgebäuden erhöhen. "Mich erreichte vor einiger Zeit eine Anfrage aus dem südbadischen Raum. Ein großes Autohaus möchte den vorhandenen Innenhof überdachen. Als Regen- und Sonnenschutz", erzählt Wittig. Der Ansatz hier ist nun, die bestehende Photovoltaik-Anlage des Gebäudes als Dach über den Hof zu verlängern und damit 400 Quadratmeter zusätzliche Ertragsfläche zu generieren. "Im Dach würden einzelne Flächen in Klarglas ausgeführt, die das natürliche Licht durchlassen und dem Betrachter die Aufenthaltsqualität wie unter dem Blätterdach eines Baumes bieten." Eine effiziente wie elegante Lösung. Das Eaa Netzwerk Im Netzwerk "EAA European Automotive Architects" diskutieren Architekten und Branchenkenner der Agenturen Intec Architektur, Danek Design, Atelier Central und XXL Architect aktuelle Fragestellungen und Trends in der Autohausgestaltung und versuchen, einen Ausblick auf das Autohaus der Zukunft zu geben. Die Partner greifen dabei auf die Erfahrungen aus rund 3.000 Autohausprojekten in Europa sowie zahlreiche CI-Projekte mit Automobilmarken zurück.

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